電動(dòng)汽車新秀特斯拉（Tesla）的50億美元“超級(jí)電池廠（Gigafactory）”項(xiàng)目無(wú)疑對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)而言，都是一個(gè)巨大的誘惑。而就在昨日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正式宣布，該項(xiàng)目的首座超級(jí)電池廠最快將于6月開(kāi)始動(dòng)工，第二座工廠的建造也計(jì)劃隨即展開(kāi)。
　　據(jù)了解，馬斯克首都提起超級(jí)電池廠項(xiàng)目是在今年2月底，而時(shí)隔不足3個(gè)月即破土動(dòng)工，不難看出特斯拉對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的重視程度。據(jù)悉，盡管已給出日程安排，但特斯拉方面表示，超級(jí)電池工廠的選址問(wèn)題目前仍未確定。盡管如此，馬斯克還是表示，美國(guó)加利福尼亞州也有可能成為這次選址的備選之一。
　　事實(shí)上，由于該項(xiàng)目預(yù)計(jì)可為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造近6500個(gè)工作機(jī)會(huì)，因而此前亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州以及德克薩斯州早已開(kāi)始角逐這一位置，鑒于這一情況，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)加州能否真正入選表示了一定的懷疑。與此同時(shí)，加州向來(lái)以注重環(huán)保而聞名，特斯拉如何在“綠色環(huán)保廠址”的審批方面快速通關(guān)，這也成為外界不甚看好加州入選的一大原因。
　　對(duì)此，馬斯克卻指出，特斯拉已同加州州長(zhǎng)Jerry Brown 及州法院就此事達(dá)成了一致，加州將積極為超級(jí)電池廠在加州的動(dòng)工而鋪路。除此之外，近期有消息稱，特斯拉已在加州購(gòu)買(mǎi)大量地皮，盡管具體用途尚不明，但外界普遍認(rèn)為，此舉不排除是在選址加州的蛛絲馬跡。
　　據(jù)了解，特斯拉超級(jí)電池廠僅建造本身就預(yù)計(jì)投資20億美元，預(yù)計(jì)2020建成后其年均生產(chǎn)的電池將可供50萬(wàn)輛車使用，而這一數(shù)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出2013年全球汽車商所產(chǎn)鋰電池總量。而就在本周三，特斯拉剛剛公布了其2014年第一財(cái)季的業(yè)績(jī)情況。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度特斯拉Model S汽車總產(chǎn)量為7535輛，高于早前預(yù)期。
　　一方面，鑒于電池供應(yīng)不足始終是限制特斯拉電動(dòng)汽車真正普及的原因，因而在馬斯克看來(lái)，電池的自給自足意味著特斯拉可以“自己掌握自己的命運(yùn)”。如若超級(jí)電池廠順利竣工，將有助于從根本上為電動(dòng)汽車的普及奠定基礎(chǔ)，也有利于幫助特斯拉真正打開(kāi)全球市場(chǎng)大門(mén)。
　　另一方面，從第三方購(gòu)買(mǎi)鋰電池，不僅僅加大了特斯拉的生產(chǎn)成本，同時(shí)也增加了其整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本：如果第三方電池生產(chǎn)受阻或延遲，特斯拉全線必須因此拖后的代價(jià)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出建造超級(jí)電池長(zhǎng)的成本。
　　除此之外，在鋰電池的生產(chǎn)商，特斯拉非�？春�松下在這一領(lǐng)域的生產(chǎn)能力。
　　據(jù)了解，本周馬斯克在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中也曾表示，特斯拉已與松下電器簽署合作意向書(shū)，二者將共同完成超級(jí)電池廠項(xiàng)目，提高鋰電池生產(chǎn)力。據(jù)了解，該合作預(yù)計(jì)最終在本月月底簽署，不過(guò)有關(guān)松下電器是否能夠最終參與這一項(xiàng)目，目前仍存有一定變數(shù)。對(duì)于此舉是否意味著，特斯拉將在鋰電池生產(chǎn)方面打開(kāi)同第三方生產(chǎn)商合作的大門(mén)，該公司官方發(fā)言人表示，目前“尚未有計(jì)劃考慮其他企業(yè)”。
　　據(jù)了解，為此，特斯拉已同多家生產(chǎn)鎳和鈷等稀有電池原材料的礦產(chǎn)企業(yè)有所接觸。“對(duì)于我們可能攜手合作，他們都表示非常開(kāi)心”，因而馬斯克表示，特斯拉“非常有信心”將每千瓦時(shí)的耗電成本降低30%。
　　“在研究成本組成和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)（建造超級(jí)電池廠）將為產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新以及大幅降低生產(chǎn)成本帶來(lái)巨大的可行空間。” 對(duì)于馬斯克為投資者規(guī)劃的這番藍(lán)圖，似乎西方投資者們并不買(mǎi)賬。
　　據(jù)了解，盡管其第一季度業(yè)績(jī)好于市場(chǎng)預(yù)期，但鑒于超級(jí)電池廠的建造以及研發(fā)成本的增加，其第二季度業(yè)績(jī)展望并不被看好。截至今日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)下跌11.3%，報(bào)收于每股178.59美元。

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