雖然近期接連出臺(tái)的環(huán)保車(chē)型扶持政策均將混合動(dòng)力拒之門(mén)外，各類(lèi)補(bǔ)貼也尚未將此類(lèi)車(chē)型列入考慮范疇，但豐田在華推進(jìn)混動(dòng)車(chē)型和技術(shù)的決心卻并未因此有絲毫改變。相反，混動(dòng)車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)售已突破660萬(wàn)輛的豐田，正在計(jì)劃通過(guò)推進(jìn)動(dòng)力總成、電池等國(guó)產(chǎn)化，拉低在華投放車(chē)型的終端售價(jià)，以加快這項(xiàng)技術(shù)在華推廣的步伐。
　　近日，通過(guò)豐田“油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)日本發(fā)現(xiàn)之旅”對(duì)豐田市堤工廠、未來(lái)環(huán)保村、PEVE電池工廠、東京豐田經(jīng)銷(xiāo)店等處的參觀，記者切身感受到了混動(dòng)技術(shù)對(duì)環(huán)保做出的貢獻(xiàn)。而PEVE松平副社長(zhǎng)一句“2016年在中國(guó)徹底實(shí)現(xiàn)電池現(xiàn)地生產(chǎn)”的篤定回答，則直接宣布豐田混動(dòng)技術(shù)在華落地已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
 
　　推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移
 
　　事實(shí)上，豐田一直在加速混動(dòng)技術(shù)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移。2013年底，位于江蘇常熟的豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司（TMEC）投入運(yùn)營(yíng)，該中心總投資6.89億美元，是豐田在海外投資最大的汽車(chē)研發(fā)中心，也是其全球最大的汽車(chē)研發(fā)中心。
　　TMEC的建成標(biāo)志著豐田汽車(chē)包括電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋等在內(nèi)的混合動(dòng)力核心組件的國(guó)產(chǎn)化工作全面提速。TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理奧平總一郎曾明確表示，豐田將盡最大努力加速推進(jìn)混動(dòng)技術(shù)在華實(shí)現(xiàn)本土化，而率先搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，明年就將上市。
　　據(jù)松平副社長(zhǎng)透露，雖然首批上市的卡羅拉、雷凌混動(dòng)版車(chē)型的電池仍是由日本進(jìn)口中國(guó)組裝，但按照計(jì)劃，2016年作為混動(dòng)車(chē)型最關(guān)鍵部件的電池將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，這同時(shí)也標(biāo)志著豐田混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)真正落地。
 
　　混動(dòng)車(chē)不是過(guò)渡產(chǎn)品
 
　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量激增、油價(jià)上漲和環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，全球各國(guó)都在加速推進(jìn)環(huán)保車(chē)型的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。在我國(guó)，被高度認(rèn)可的新能源車(chē)主要是純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)常被認(rèn)為是汽油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)之間的“過(guò)渡產(chǎn)品”。但很顯然，豐田并不認(rèn)可這種說(shuō)法。
　　豐田認(rèn)為，在目前的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施配備條件下，純電動(dòng)汽車(chē)尚缺乏可普遍使用的條件，而混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)均已很成熟，且無(wú)須新增任何配套，使用起來(lái)與汽油車(chē)一樣方便。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)中，有超過(guò)50%都是混合動(dòng)力車(chē)。
　　“這個(gè)數(shù)量與最初混合動(dòng)力車(chē)剛上市時(shí)有天壤之別。”據(jù)東京豐田三田Car Stage鈴木店長(zhǎng)介紹，第一代普銳斯上市時(shí)銷(xiāo)售狀況并不理想，僅占該店整體銷(xiāo)量的3%-6%，但隨著廠家有關(guān)混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)宣傳的展開(kāi)、政府補(bǔ)貼支持和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，銷(xiāo)量逐漸攀升。
　　隨著保有量的增加，豐田混動(dòng)技術(shù)日臻成熟，混動(dòng)汽車(chē)成本不斷降低。事實(shí)證明，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段惟一能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成熟環(huán)保汽車(chē)技術(shù)，駕駛、維修、保養(yǎng)等方面也與汽油車(chē)一樣。“今后，我希望混合動(dòng)力車(chē)型也能在中國(guó)達(dá)到更好的普及。”鈴木店長(zhǎng)相信，混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)落地后，隨著成本的降低和車(chē)型的增加，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)成為混動(dòng)車(chē)的擁躉。
 
　　與消費(fèi)者保持零距離
 
　　豐田對(duì)混動(dòng)車(chē)的前景充滿(mǎn)信心，多年技術(shù)、產(chǎn)品的推進(jìn)和市場(chǎng)反饋?zhàn)屫S田堅(jiān)信，現(xiàn)階段混合動(dòng)力車(chē)以及以混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)、具有外部充電功能的插電式混合動(dòng)力車(chē)，是消費(fèi)者在節(jié)能環(huán)保車(chē)型上最有效且現(xiàn)實(shí)的選擇。
　　“豐田的技術(shù)很完備，隨時(shí)可以推出行業(yè)領(lǐng)先的純電動(dòng)車(chē)。”豐田公司高層直言，在眼下業(yè)界聲音更傾向純電動(dòng)車(chē)時(shí)，豐田不是沒(méi)有能力與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，之所以堅(jiān)守混合動(dòng)力陣地，是出于實(shí)用的造車(chē)哲學(xué)，“豐田要始終與消費(fèi)者保持零距離”。
　　豐田高層表示，豐田的想法很簡(jiǎn)單，就是要讓選擇環(huán)保車(chē)型的消費(fèi)者同時(shí)也享受到駕駛樂(lè)趣，且不增加使用成本。面對(duì)未來(lái)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)的發(fā)展，豐田認(rèn)為，電池技術(shù)在續(xù)航里程、小型化，以及制造成本等方面實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展后，電動(dòng)汽車(chē)才能被更廣泛地推廣應(yīng)用。但混合動(dòng)力以其不可替代的特性，卻可與電動(dòng)汽車(chē)、氫能源車(chē)等各類(lèi)新能源車(chē)型長(zhǎng)期共存。

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