作為國內最早研發(fā)新能源汽車的公司，早在2000年，奇瑞就開始對混合動力汽車進行初步調研與分析，并于第二年成立“清潔能源汽車專項組”，專職負責新能源技術項目。

如今，已經15年過去了，奇瑞投放市場的新能源汽車卻屈指可數，無法全面與市場其他新能源車企的數款車型形成直面競爭。隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的推進以及蕪湖補貼政策的落地，奇瑞將從今年之后大力發(fā)展新能源汽車，并將投放多款全新的新能源車型。

技術積累

2001年4月，奇瑞新能源汽車技術公司正式成立。從2001年到2005年，奇瑞以國家”863“項目為載體，聯合國內高校及科研院所，完成了多項國家電動汽車重大專項研發(fā)課題，完成ISG中度混合動力和純電動汽車的原理性樣車研發(fā)。

2011年，奇瑞汽車共有8個新能源項目入選"十二五"國家高新技術研究發(fā)展計劃，覆蓋混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車三大領域，是覆蓋最全面的車企。

如今，經過15年的發(fā)展，奇瑞已涵蓋全系列純電動和插電式混合動力技術的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，擁有小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅四大新能源整車平臺。在新能源汽車最核心的動力輸出系統中，奇瑞新能源具備動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋五大通用子系統。

奇瑞新能源汽車有限公司總經理高立新表示：“奇瑞在新能源汽車技術平臺建設項目中獲得眾多技術專利，并建立起了電動汽車關鍵零部件供應配套體系。”

未來，奇瑞新能源將重點發(fā)展電池系統、一體化電驅動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術。

產品布局

2012年，奇瑞新能源推出了第一代新能源汽車QQ3EV，這也是奇瑞第一款投放市場的新能源汽車。2014年，奇瑞新能源升級換代，推出第二代車型奇瑞eQ。奇瑞eQ擁有600余項專利的支撐，自2014年底上市以來，累計銷售3000余輛。

在產品布局方面，奇瑞新能源在A級以上產品重點發(fā)展插電式混合動力，A0、A00產品以“純電動+增程”為主要發(fā)展方向。

其中，艾瑞澤7插電式混動版是奇瑞將在 2016年中旬投放市場的量產車型，該車純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗為2.2L，油電混合續(xù)航里程達1000公里。另一款純電動汽車艾瑞澤3 EV也將在2017年投放市場。艾瑞澤3 EV最大續(xù)航里程為260km，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。

作為奇瑞新能源首款插電式混合動力汽車，艾瑞澤7PHEV的推出代表著奇瑞新能源向強混車型領域邁出堅實一步。而艾瑞澤3 EV也在QQ3EV的基礎上進行技術升級。

在技術不斷積累和突破的同時，奇瑞新能源汽車的市場銷售也在不斷提高。數據顯示，2015年1至7月，奇瑞新能源產品銷量達6243輛，同比增長達70%。值得關注的是，其中90%的銷量來源于私人購買。