作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的公司，早在2000年，奇瑞就開(kāi)始對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行初步調(diào)研與分析，并于第二年成立“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)新能源技術(shù)項(xiàng)目。

如今，已經(jīng)15年過(guò)去了，奇瑞投放市場(chǎng)的新能源汽車卻屈指可數(shù)，無(wú)法全面與市場(chǎng)其他新能源車企的數(shù)款車型形成直面競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的推進(jìn)以及蕪湖補(bǔ)貼政策的落地，奇瑞將從今年之后大力發(fā)展新能源汽車，并將投放多款全新的新能源車型。

技術(shù)積累

2001年4月，奇瑞新能源汽車技術(shù)公司正式成立。從2001年到2005年，奇瑞以國(guó)家”863“項(xiàng)目為載體，聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校及科研院所，完成了多項(xiàng)國(guó)家電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研發(fā)課題，完成ISG中度混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的原理性樣車研發(fā)。

2011年，奇瑞汽車共有8個(gè)新能源項(xiàng)目入選"十二五"國(guó)家高新技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃，覆蓋混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池車三大領(lǐng)域，是覆蓋最全面的車企。

如今，經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，奇瑞已涵蓋全系列純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)，擁有小型純電動(dòng)、中型純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和電四驅(qū)四大新能源整車平臺(tái)。在新能源汽車最核心的動(dòng)力輸出系統(tǒng)中，奇瑞新能源具備動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋五大通用子系統(tǒng)。

奇瑞新能源汽車有限公司總經(jīng)理高立新表示：“奇瑞在新能源汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目中獲得眾多技術(shù)專利，并建立起了電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系。”

未來(lái)，奇瑞新能源將重點(diǎn)發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)。

產(chǎn)品布局

2012年，奇瑞新能源推出了第一代新能源汽車QQ3EV，這也是奇瑞第一款投放市場(chǎng)的新能源汽車。2014年，奇瑞新能源升級(jí)換代，推出第二代車型奇瑞eQ。奇瑞eQ擁有600余項(xiàng)專利的支撐，自2014年底上市以來(lái)，累計(jì)銷售3000余輛。

在產(chǎn)品布局方面，奇瑞新能源在A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)+增程”為主要發(fā)展方向。

其中，艾瑞澤7插電式混動(dòng)版是奇瑞將在 2016年中旬投放市場(chǎng)的量產(chǎn)車型，該車純電動(dòng)行駛里程達(dá)50km，百公里綜合油耗為2.2L，油電混合續(xù)航里程達(dá)1000公里。另一款純電動(dòng)汽車艾瑞澤3 EV也將在2017年投放市場(chǎng)。艾瑞澤3 EV最大續(xù)航里程為260km，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。

作為奇瑞新能源首款插電式混合動(dòng)力汽車，艾瑞澤7PHEV的推出代表著奇瑞新能源向強(qiáng)混車型領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步。而艾瑞澤3 EV也在QQ3EV的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

在技術(shù)不斷積累和突破的同時(shí)，奇瑞新能源汽車的市場(chǎng)銷售也在不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，2015年1至7月，奇瑞新能源產(chǎn)品銷量達(dá)6243輛，同比增長(zhǎng)達(dá)70%。值得關(guān)注的是，其中90%的銷量來(lái)源于私人購(gòu)買。