眾泰汽車“模仿秀”模式估值116億 搭車金馬股份登陸A股

時(shí)間:2016-03-31 08:49來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:西顧
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       眾泰汽車如果最終成功登陸資本市場(chǎng)，或意味著其前一段發(fā)展歷程結(jié)束，“眾泰現(xiàn)象”新階段將隨之展開。
 
       眾泰汽車近期成了行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這次不是因?yàn)?ldquo;模仿”豪車，而是要登陸A股了。金馬股份（000980，SZ）日前發(fā)公告稱，擬通過(guò)發(fā)行股份和現(xiàn)金支付的方式，收購(gòu)金浙勇、長(zhǎng)城長(zhǎng)富、天風(fēng)智信、鐵牛集團(tuán)等23名股東合計(jì)持有的永康眾泰汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱眾泰汽車）100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為116億元。
 
        對(duì)于超百億的交易對(duì)價(jià)，金馬股份（000980，SZ）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，這是來(lái)自多家評(píng)估機(jī)構(gòu)的判斷，主要基于目前眾泰汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)及其未來(lái)在新能源等領(lǐng)域的預(yù)期收益。
 
        眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則向記者表示，當(dāng)下處于重組項(xiàng)目的關(guān)鍵時(shí)期，眾泰做好了加速提升的準(zhǔn)備，具體信息后續(xù)會(huì)披露。
 
        一位從事汽車領(lǐng)域投資的分析人士認(rèn)為，當(dāng)下，無(wú)疑是眾泰汽車“變現(xiàn)”的好時(shí)機(jī)。一方面，在傳統(tǒng)車領(lǐng)域已形成“眾泰現(xiàn)象”，投資噱頭已被資本市場(chǎng)認(rèn)可；另一方面，在新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，汽車板塊整體向好，這也是一個(gè)好機(jī)會(huì)。
 
曲線登陸A股
 
        “毫無(wú)疑問(wèn)，上市講究的是時(shí)間窗口。”上述分析人士向記者表示，一方面，眾泰自身銷量向好，市場(chǎng)關(guān)注度高；另一方面，在新能源政策紅利帶動(dòng)下，汽車市場(chǎng)整體估值提升。
 
          事實(shí)上，這已不是眾泰汽車第一次嘗試登陸資本市場(chǎng)。公開資料顯示，自2007年開始，眾泰汽車便在內(nèi)部開始討論謀劃上市事宜，眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中也不止一次對(duì)外透露，眾泰汽車一定要在資本方面向前邁進(jìn)。按照當(dāng)時(shí)的時(shí)間表，眾泰汽車內(nèi)部曾希望最快于2011年實(shí)現(xiàn)IPO，將整車制造、動(dòng)力總成等整車板塊作為擬上市資產(chǎn)，計(jì)劃募集資金數(shù)十億元。
 
          但由于眾泰汽車在自主品牌中處于第二陣營(yíng)，一直難以如愿實(shí)現(xiàn)資本夢(mèng)。直到去年下半年，金馬股份停牌，眾泰汽車登陸資本市場(chǎng)的計(jì)劃再次浮出水面。據(jù)了解，2014年開始，眾泰汽車的股東之一鐵牛集團(tuán)開始為其謀求上市之路。鐵牛集團(tuán)通過(guò)擁有黃山金馬集團(tuán)90%的股份，間接持股黃山金馬集團(tuán)下屬上市公司金馬股份。2015年9月，金馬股份開始停牌，直至今年3月，多方股東達(dá)成一致，金馬股份收購(gòu)眾泰汽車，后者“曲線”登陸A股。
 
         在國(guó)泰君安汽車行業(yè)分析師張欣看來(lái)，這無(wú)疑又是一次“蛇吞象”的重組行為：金馬股份主營(yíng)汽車儀表、摩托車儀表、車用零部件等業(yè)務(wù)，而此次通過(guò)納入眾泰汽車，則可進(jìn)入整車制造業(yè)。由此來(lái)看，鐵牛集團(tuán)通過(guò)上市公司將眾泰100%股權(quán)納入囊中，意在整合收權(quán)、融資做大乘用車整車制造業(yè)務(wù)。
 
         “金馬股份停牌比較早，停牌時(shí)的股價(jià)也不算高，收購(gòu)對(duì)大股東而言是利好消息。”一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，未來(lái)還是要看眾泰汽車的走勢(shì)，即其能否在汽車市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)和強(qiáng)關(guān)注度。
 
          張欣向記者表示，眾泰汽車的“風(fēng)向”主要集中在兩點(diǎn)，一是其當(dāng)下體量是否能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)；二是，此前通過(guò)“模仿”形成的高關(guān)注度以及銷量增長(zhǎng)能否持續(xù)。
 
“模仿”引來(lái)高關(guān)注度
 
          事實(shí)上，自2014年以來(lái)，眾泰汽車的產(chǎn)品因“模仿”豪車而成為行業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)所關(guān)注的熱門話題。例如，眾泰S21的外形與奧迪Q3及其相似，T700則被認(rèn)為是在“模仿”保時(shí)捷macan，Z700的前臉則與雅閣的相似、內(nèi)飾與奧迪A6L的相似。
 
          不過(guò)，這些車型卻是眾泰汽車的銷量支撐。數(shù)據(jù)顯示，2014年，眾泰汽車全年銷售16.6萬(wàn)輛，較2013年增長(zhǎng)23.8%；2015年，銷量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到36%。而同期，自主品牌處于銷量谷底，依靠SUV艱難回升。利潤(rùn)方面，2014年和2015年，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為66.20億元、137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為1.81億元和9.09億元。此外，交易方承諾，眾泰汽車2016年、2017年和2018年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)分別不低于12.10億元、14.10億元和16.10億元。
上述汽車行業(yè)分析人士向記者表示，在自主品牌面臨SUV紅利日漸攤薄，MPV等市場(chǎng)發(fā)展前景尚未明朗的情況下，眾泰汽車還能火幾年還需要進(jìn)一步觀察。
 
          而據(jù)了解，在自主品牌的發(fā)展中，曾依靠“模仿”達(dá)到規(guī)模量級(jí)的企業(yè)，相繼經(jīng)歷了傷筋動(dòng)骨的轉(zhuǎn)型期，奇瑞、比亞迪等無(wú)一例外。
 
          金馬股份相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“我們看重眾泰汽車在SUV，以及MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，更重要的是，在新能源領(lǐng)域，眾泰的布局已經(jīng)相當(dāng)完備。”
 
          張欣則認(rèn)為，眾泰汽車如果最終成功登陸資本市場(chǎng)，或意味著其前一段發(fā)展歷程結(jié)束，“眾泰現(xiàn)象”新階段將隨之展開。
 
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    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書，國(guó)泰君安國(guó)際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國(guó)內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家?jiàn)^力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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