2009年北汽新能源進入新能源汽車領(lǐng)域，從專注發(fā)展新能源汽車，到引入互聯(lián)網(wǎng)思維，再到做服務(wù)、做平臺。從最初的不到1000臺年銷量，到如今連續(xù)四年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動車銷量冠軍。在鄭剛的執(zhí)掌下，北汽新能源公司在研發(fā)、推廣、模式創(chuàng)新等方面樣樣沖在了行業(yè)的最前線。
    數(shù)據(jù)顯示，2016年，北汽新能源整車銷售52187輛，同比增長159%，連續(xù)四年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍。不僅如此，在北京持續(xù)保持領(lǐng)先同時，在上海、廣州、深圳及山東等地也同步發(fā)力，收獲了相當多的私人用戶。公開資料顯示，2016年北汽新能源私人用戶方面銷量在總銷量中的占比超過55%，遠高于行業(yè)平均水平。
    業(yè)績驕人，然而北汽新能源并不滿足，作為北汽新能源掌門人的鄭剛似乎想的更遠。在他看來，成績只代表過去，他更愿意談的是未來。     讓電動車進入尋常百姓家
    當越來越多的新能源汽車紛紛效仿特斯拉模式時，北汽新能源則清醒地看到了市場未來的發(fā)展規(guī)律，并不樂于隨波逐流。
    “當前有越來越多的人提出口號要做特斯拉，北汽新能源的想法和他們不太一樣，我們希望成為電動汽車領(lǐng)域的福特。”鄭剛介紹說，福特的流水線生產(chǎn)使曾經(jīng)無比昂貴只供富人消費的汽車走入尋常百姓家，這同樣是北汽新能源未來的愿景。
    “到2020年，北汽集團要實現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)銷65萬輛、北汽新能源50萬輛、保持國內(nèi)第一、進入全球前三的行業(yè)地位。2017年，北汽新能源的目標定在了17萬輛，為實現(xiàn)這一宏偉目標，北汽新能源將繼續(xù)走大眾化路線。”鄭剛說。
    “我們理解的世界品牌不是曇花一現(xiàn)的品牌，而是以大量消費者認可為基礎(chǔ)的。”北汽新能源認為市場競爭的勝利者最終是注重成本的品牌，成本優(yōu)勢將會成為技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提和保障，這也是北汽新能源繼續(xù)走大眾化路線的關(guān)鍵。
    鄭剛強調(diào)，在推廣和普及新能源汽車的同時，光靠技術(shù)進步還遠遠不夠，更加要注重、培育成本領(lǐng)先的優(yōu)勢，這是一個最重要的問題，必須關(guān)注成本上的競爭優(yōu)勢，否則很難打造一個有競爭力的品牌。
    對此，鄭剛也給出了自己的建議，對新能源汽車未來的產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標準、行業(yè)監(jiān)管等，既要有利于企業(yè)培育和掌握核心競爭技術(shù)，也要關(guān)心整個產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)綜合成本的降低，這樣才能培育出行業(yè)的龍頭企業(yè)。     企業(yè)實力是競爭的基礎(chǔ)
    近兩年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長，各種問題被暴露出來。而隨著國家出臺一系列新的標準與規(guī)范，這些問題有望得到改善和解決。
    對此，鄭剛表示，“整個行業(yè)的規(guī)則會走向公平、透明，這對于龍頭企業(yè)和優(yōu)勢企業(yè)來說，是最大的利好消息，因為企業(yè)之間的競爭將會回歸到以實力為基礎(chǔ)的平面上。”
    而對于國家對補貼政策的調(diào)整，鄭剛認為對行業(yè)還是有著比較大的影響，對企業(yè)來說也形成了倒逼機制。“一直以來，北汽新能源都關(guān)注如何通過管理進步、技術(shù)提升和全產(chǎn)業(yè)鏈的努力，來控制成本，造出滿足消費者需求的產(chǎn)品。”
    北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛觀看純電動車型展示
    北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛觀看純電動車型展示
    “任何產(chǎn)業(yè)成功原因都是相似的，那就是必須要有好的產(chǎn)品、好的品牌、好的管理。”北汽新能源曾多次對外表示，成為世界級的科技創(chuàng)新與新能源汽車企業(yè)，是北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃的宏偉目標。
    改變是唯一不變的
    為實現(xiàn)目標，北汽新能源一方面積極加大自身研發(fā)投入，培養(yǎng)人才;另一方面，更加重視整合社會資源，將全球新能源汽車的技術(shù)與人才全部拉入新平臺，為其所用。
    “目前，北汽新能源在海外五國七地建立了研發(fā)中心，集聚海外人才和研發(fā)資源，來解決技術(shù)短板。同時，在北京還與多家科研院所和高校結(jié)成聯(lián)合研發(fā)中心。”鄭剛介紹說，北汽新能源主要還是通過自身的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)鏈控制來降低成本，提供價格相近的產(chǎn)品，應(yīng)對補貼下降對用戶造成的損失，減少用戶在這方面的負擔。
    此外，北汽新能源還進行了一系列模式變革和創(chuàng)新。多維度構(gòu)建新能源汽車生態(tài)圈，打破了僅售賣車輛的傳統(tǒng)思維。不僅賣車，還為車主建充電樁，打造充電服務(wù)平臺。同時成立北京出行、北京綠行等公司。在鄭剛的規(guī)劃下，未來北汽新能源將不斷通過布局充電樁建設(shè)、換電設(shè)施，打造分時租賃模式等方式，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)提供一整套綠色智能出行解決方案。
    如今，北汽新能源的推廣模式被越來越多的企業(yè)所學(xué)習。在鄭剛看來，新能源汽車行業(yè)本身是一個巨大的“蛋糕”，希望更多的企業(yè)參與進來，從而創(chuàng)造出更好的商業(yè)模式、更好的產(chǎn)品、更好的用戶體驗，更好的促進我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    而北汽新能源要做的就是不斷創(chuàng)新，不斷推出更符合消費者需求的產(chǎn)品。
(責任編輯：王杰)