互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明，讓世界變成了地球村，如今“不出門便知天下三分”的已經(jīng)不單是那個(gè)南陽臥龍崗上的孔明先生了。但是古人有云“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，我們每天坐在電腦前面看著網(wǎng)上關(guān)于新能源汽車火爆全球的新聞，始終覺得與其隔著的不只是一片屏幕的距離。幸運(yùn)的是，一直在計(jì)劃內(nèi)的“2015年電池用戶巡訪調(diào)研活動(dòng)”終于在11月9號(hào)如期舉行。

        電池用戶巡訪調(diào)研的目的，一是為了深入研究2015年度電池應(yīng)用市場的具體運(yùn)行情況，分析、預(yù)判明年電池行業(yè)運(yùn)行發(fā)展趨勢；二是為了加強(qiáng)電池企業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域的溝通交流，認(rèn)真做好電池用戶的服務(wù)工作；三是在了解新常態(tài)、新市場、新環(huán)境的前提下，更好的提高電池技術(shù)水平�？梢哉f，此次調(diào)研無論是對電池企業(yè)還是車企來說都是一次發(fā)展前進(jìn)的好機(jī)會(huì)。

        2015年11月9號(hào)，由各業(yè)內(nèi)專家及電池企業(yè)高管等組成的巡訪團(tuán)在中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能分會(huì)的帶領(lǐng)下踏上了南下調(diào)研的路，此次調(diào)研的首站是座落在合肥的安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）。


 
        江淮汽車于1999年9月30日成立，自成立以來江淮汽車依靠自我積累，從凈資產(chǎn)為負(fù)、年產(chǎn)銷汽車不足千輛、瀕臨倒閉的小企業(yè)不斷發(fā)展壯大,躋身汽車行業(yè)前十強(qiáng)�，F(xiàn)在，江淮汽車旗下主營業(yè)務(wù)有輕型商用車、重型商用車和多功能商用車。如今，江淮汽車已設(shè)有國家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，分別于2005年6月及2006年11月在意大利都靈和日本成立了設(shè)計(jì)中心。

        9號(hào)下午，巡訪團(tuán)一行如約來到了江淮汽車。在首站的調(diào)研會(huì)上，江淮汽車方面針對動(dòng)力電池的一些問題有自己的態(tài)度和要求。在對未來電池需求的要求上，江淮汽車表示近兩年電池行業(yè)雖然已初步具備長期商業(yè)化的條件，但是仍要達(dá)到他們運(yùn)用的要求。就續(xù)航里程來說，近期要達(dá)到300—500公里的里程才能符合市場的基本要求。

   
         雖然新能源汽車銷量的走俏，帶動(dòng)了很多電池企業(yè)的發(fā)展，但是江淮汽車方面卻表示和新生電池企業(yè)的合作還是會(huì)經(jīng)過慎重的考慮以及層層的考察。一直以來，江淮汽車的電池供應(yīng)商都是以國軒、力神等企業(yè)為主，因?yàn)樗鼈冊谀芰Ψ矫媸紫染邆淞巳�自�?dòng)化的生產(chǎn)條件，而且其還具有產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模，這樣在質(zhì)量和技術(shù)上會(huì)有一定的保障。現(xiàn)今，在眾多車企都表示電池供應(yīng)量嚴(yán)重不足的情況下，江淮汽車表示供應(yīng)量方面雖有不足但不算嚴(yán)重。

         經(jīng)過此次調(diào)研，電池企業(yè)可以根據(jù)車企的要求從而改善自身的生產(chǎn)條件以及提高電池生產(chǎn)技術(shù)，這不僅能夠?qū)﹄姵厥袌龅倪M(jìn)一步擴(kuò)張起到推動(dòng)作用，同時(shí)還能加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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