一直以來(lái)，純電動(dòng)汽車的充電路徑公認(rèn)有三種：普通充電、換電、快充�，F(xiàn)在，換電模式逐步退出了市場(chǎng)。取而代之是快充，逐漸成為各種純電動(dòng)汽車的全新賣點(diǎn)！

快充到底有多快？哪些地方用了快充？主流純電動(dòng)汽車企業(yè)也走上了快充之路嗎？

快充時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，或許還會(huì)更“快”！

“快”的引力

快充or慢充？哪個(gè)更適合用在新能源純電動(dòng)車上？

這應(yīng)該不是一個(gè)問(wèn)題，而是個(gè)常識(shí)。請(qǐng)問(wèn)，能夠快速充滿電，誰(shuí)愿意等待？如同在賽道，在泳池，“快”就是王道，對(duì)于充電汽車而言，“快”同樣深得人心。

國(guó)際上，歐盟日美等國(guó)都已經(jīng)有快充標(biāo)準(zhǔn)，而特斯拉半小時(shí)充滿80%的電，也是其賣點(diǎn)之一。

對(duì)于中國(guó)，雖然尚未有快充標(biāo)準(zhǔn)，但是，審視近期的純電動(dòng)汽車大單，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“快充”成為大勢(shì)所趨！

今年，廈門投入了46輛大金龍插電式氣電混合動(dòng)力公交車，大搖大擺的開上了廈門街頭，分別投放于651路、118路、18路。大金龍這批混動(dòng)車搭載的是微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池，即可在15分鐘內(nèi)完成充電。

至于北京，從去年就開始了批量使用快充純電動(dòng)公交車：2014年11月2日，北京公交集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)700臺(tái)純電動(dòng)客車簽約暨首批交車儀式在北 京市懷柔區(qū)舉行，微宏動(dòng)力為這批訂單中的370臺(tái)純電動(dòng)客車提供快充電池系統(tǒng)。這是新能源汽車行業(yè)首個(gè)進(jìn)入北京以外的企業(yè)進(jìn)入北京市場(chǎng)的案例，足見(jiàn)快充技 術(shù)的領(lǐng)先性。

“快”是王道

如果像燃油車一樣使用方便，卻具有純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，這樣的純電動(dòng)汽車，你會(huì)買嗎？這話也可以反過(guò)來(lái)說(shuō)：假如說(shuō)，充一次電時(shí)間要數(shù)個(gè)小時(shí)，這樣的純電動(dòng)車你會(huì)購(gòu)買嗎？顯然，花大量的時(shí)間去等待充電，很多人沒(méi)有這個(gè)耐心。在很多緊急情況下，慢充更不能“救急”。

更重要的是，快充不但符合傳統(tǒng)汽車的使用習(xí)慣，更能解決慢充所不能解決的諸多問(wèn)題：比如，大批量新能源公交車都需要長(zhǎng)時(shí)間充電，而城市充電場(chǎng)地資源緊缺？

正因?yàn)檫@樣，越來(lái)越多的城市選擇了“快充”新能源公交車，而我國(guó)各大客車企業(yè)在造新能源客車時(shí)，都先后走上了快充之路。在今年5月份的道路運(yùn)輸展上，“快充”儼然成為眾多客車企業(yè)的“亮點(diǎn)”。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，三條金龍以及福田歐輝都主打“快充”牌。
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