1月14日,在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”論壇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分論壇中,作為電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)劃負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu),國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅指出,目前基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得一定的成績(jī),發(fā)展空間很大。從能源局的角度來(lái)測(cè)算電動(dòng)汽車發(fā)展的速度,按照規(guī)劃到2020年,電動(dòng)車會(huì)由現(xiàn)在的10萬(wàn)輛增加到500萬(wàn)輛, 增長(zhǎng)速度是50倍;集中式的充換電站從現(xiàn)在的593座增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座,大概是30倍,分散式充電樁到2020年達(dá)到450萬(wàn)個(gè),增長(zhǎng)大概100倍。
童光毅強(qiáng)調(diào),雖然電動(dòng)車的前景很廣闊,但是電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在一些問(wèn)題,一是對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)不到位,并不是所有人都認(rèn)為電動(dòng)汽車有前途而且會(huì)很快發(fā)展 起來(lái),這導(dǎo)致了電動(dòng)車和基礎(chǔ)設(shè)施制造商非常謹(jǐn)慎。二是充電設(shè)施的發(fā)展思路不清晰,電動(dòng)車到底是換電還是充電在一定時(shí)期內(nèi)存在很大爭(zhēng)論。三是各方協(xié)調(diào)力度有 待加強(qiáng)。“政策不協(xié)調(diào),上下游不協(xié)調(diào),標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)調(diào),是導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)滯后的主要原因。”童光毅表示。
針對(duì)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施存在的問(wèn)題,國(guó)家能源局的解決思路是,第一盡可能把握充電汽車的發(fā)展模式,對(duì)于不同的模式有不同的發(fā)展方式。比如對(duì)公交和一些專用車輛使用換電的方式,而對(duì)私營(yíng)的車輛或者是 家庭用車使用充電樁的方式。實(shí)際上只要是讓每一個(gè)車庫(kù)里面,都裝上充電樁,只是把電線稍微加粗一點(diǎn)就可以解決問(wèn)題。此外,可以考慮把現(xiàn)在的加油站適當(dāng)改 造。
二是調(diào)動(dòng)各方力量實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,將充電設(shè)施納入各地方新能源汽車推廣實(shí)施方案的過(guò)程中,進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。從國(guó)家的層面上來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車發(fā) 展各方面的力量已經(jīng)形成,力度在不斷加大。能源局將會(huì)把充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃做好,并協(xié)調(diào)城建、國(guó)土、財(cái)政等一系列的各方力量共同支持。盡快建立起相關(guān)部門 間的協(xié)調(diào)機(jī)制,理順相關(guān)的管理機(jī)制和管理流程,完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“我們先從標(biāo)準(zhǔn)出發(fā),創(chuàng)新管理機(jī)制,有效協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的共同配合,將充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行創(chuàng)新,同時(shí)為社會(huì)資本創(chuàng)造條件,通過(guò)大眾創(chuàng)業(yè),萬(wàn)眾創(chuàng)新,集合充電設(shè)施市場(chǎng)的巨大潛力,將新的思維模式和商業(yè)模式引入充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中來(lái)。”童光毅最后強(qiáng)調(diào)。
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