10年后新能源能否取代傳統(tǒng)動(dòng)力？

時(shí)間:2015-12-14 09:59來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:西顧
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　　“10年后的2025年，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車成為國(guó)內(nèi)車市全部增量新車的可能是存在的。”國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋近日表示，從宏觀大環(huán)境和全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車的普及，或許比想象中來(lái)得更快，希望國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)做好準(zhǔn)備。
 
　　不過(guò)，與姜克雋的“超前”觀點(diǎn)不同的是，業(yè)內(nèi)專家卻相對(duì)“保守”，他們認(rèn)為，新能源汽車無(wú)疑是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但由于各種制約因素，傳統(tǒng)汽車還將在很長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)主導(dǎo)地位。如今，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的交叉口上，如何合理進(jìn)行路線選擇的確給企業(yè)帶來(lái)了不小難題。
 
　　■車企技術(shù)研發(fā)需“主力換位”？
 
　　今年以來(lái)，受到多重利好政策刺激的新能源汽車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)18.1萬(wàn)輛，銷售17.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。雖與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》中提出的“2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)還有一定距離，但產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)還是讓人看到了希望。
 
　　在姜克雋看來(lái)，如此的增速，只是個(gè)開(kāi)始，10年后的純電動(dòng)汽車更省電，將實(shí)現(xiàn)8kW/100km，一次快速充電僅需20分鐘，70%的電能即可行駛500~700km，而且車輛成本以及車輛所表現(xiàn)的性能，還將優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。10年后，新能源汽車或?qū)⑷咳〈鷤鹘y(tǒng)汽車。
 
　　姜克雋分析稱，從降低碳排放的國(guó)際大環(huán)境和汽車業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備以及更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的微觀環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企都需要做好技術(shù)研發(fā)“主力換位”的準(zhǔn)備。“傳統(tǒng)燃油汽車的生存空間正在不斷被壓縮。面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的碳排放政策法規(guī)，加上國(guó)際上眾多國(guó)家共同提出的減少碳排放計(jì)劃，處于風(fēng)口浪尖上的汽車業(yè)必須謀求轉(zhuǎn)型。根據(jù)我們的調(diào)研，跨國(guó)汽車巨頭們，在新能源汽車領(lǐng)域都有充足的技術(shù)儲(chǔ)備。”姜克雋說(shuō)。
 
　　姜克雋認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車企如果沒(méi)有新能源方面的規(guī)劃，很可能會(huì)在不久的將來(lái)被國(guó)際汽車巨頭倒逼做出改變，假設(shè)這種情況發(fā)生，我國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)有的新能源汽車微弱優(yōu)勢(shì)很有可能隨之失去，產(chǎn)業(yè)安全也將面臨威脅。
 
　　■傳統(tǒng)汽車仍長(zhǎng)期占主體地位？
 
　　不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，姜克雋的觀點(diǎn)似乎有些超前。科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛表示，“主力換位”的拐點(diǎn)并不會(huì)來(lái)得這么快。“我的觀點(diǎn)偏保守一些，車企未來(lái)不能因?yàn)樾履茉雌囀潜厝悔厔?shì)，就貿(mào)然放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化和混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的工作。”王秉剛說(shuō)。
 
　　王秉剛表示，根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，傳統(tǒng)汽車的峰值可能會(huì)在2030年左右出現(xiàn)，到2050年新能源汽車才有可能完全取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。
 
　《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》中也表示，傳統(tǒng)汽車在未來(lái)30年內(nèi)仍將在消費(fèi)中占絕對(duì)主體地位，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化也是我國(guó)汽車工業(yè)縮短差距并有利于新能源汽車發(fā)展和市場(chǎng)導(dǎo)入的重要舉措。
 
　　■換位還是堅(jiān)守企業(yè)觀點(diǎn)不一
 
　　面臨新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的路線博弈，國(guó)內(nèi)車企的觀點(diǎn)也不統(tǒng)一，有的企業(yè)已經(jīng)做好‘主力換位’的準(zhǔn)備，而有的企業(yè)還在堅(jiān)守傳統(tǒng)路線。
 
　　今年廣州車展期間，吉利汽車就提出“到2020年新能源汽車銷量占其整體銷量90%以上”的目標(biāo)。上汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)大企業(yè)也紛紛提出5~10年的新能源汽車中長(zhǎng)期目標(biāo)。
 
　　博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東也向記者透露：“雖然在新能源汽車方面的研發(fā)投入資金占比還比較小，但博世公司在三電方面的努力從未停止，且根據(jù)形勢(shì)提出了2020年成本減半、電池能量密度翻一番的目標(biāo)。達(dá)到這個(gè)目標(biāo)后，采用博世系統(tǒng)的新能源汽車成本將低于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車即使不靠刺激政策的推動(dòng)，也能占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。”
 
　　與其他車企的觀點(diǎn)不同，長(zhǎng)安汽車則表達(dá)了理性看待新能源汽車發(fā)展的態(tài)度，“2020年，長(zhǎng)安新能源汽車銷量目標(biāo)是40萬(wàn)輛，占比10%。”長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮說(shuō)，“可能有人認(rèn)為長(zhǎng)安汽車在新能源汽車領(lǐng)域比較保守，但我們還是堅(jiān)持我們的保守，我認(rèn)為這更符合一個(gè)國(guó)家、企業(yè)包括消費(fèi)者對(duì)新領(lǐng)域不斷探索的規(guī)律。”
 
　　王秉剛表示，在漫長(zhǎng)的“主力換位”過(guò)程中，國(guó)內(nèi)車企壓力會(huì)比以往更大，任務(wù)也會(huì)越來(lái)越重，他們需要將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化追趕國(guó)際水平、積極開(kāi)發(fā)目前較為可行的混合動(dòng)力汽車、布局未來(lái)純電動(dòng)汽車三項(xiàng)任務(wù)同時(shí)進(jìn)行。但是如何平衡三者之間的關(guān)系，還需企業(yè)做出合理的、適合企業(yè)自身發(fā)展的路線選擇，在這個(gè)過(guò)程中，還需把握好市場(chǎng)規(guī)律。 
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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