新能源汽車的2015：真實(shí)市場(chǎng)出現(xiàn)

時(shí)間:2016-01-05 09:28來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       2016年新年伊始，我們還不知道2015年全年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)字。不過(guò)，從2015年前11個(gè)月的銷售情況看，中國(guó)的新能源汽車在2015年已經(jīng)取得了巨大的成就。2015年1至11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。
 
       而與之形成鮮明對(duì)比的是，2015年1-11月中國(guó)汽車銷量為2178.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅僅為3.34%。如果我們看每個(gè)月的增長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)3.34%還是年底幾個(gè)月突擊銷量的結(jié)果，前幾個(gè)月是連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)。
 
       除了增速驚人，新能源汽車在絕對(duì)銷售數(shù)量的也大幅增加，過(guò)去新能源汽車銷售最好的車型也不過(guò)一個(gè)月200輛左右，在整體銷量榜的末尾才能看到。而如今像康迪熊貓、比亞迪唐這種車月銷量都達(dá)到了4000輛以上，排名已經(jīng)非常靠前。
 
       往年，新能源汽車只有比亞迪一家在折騰，其他都是只研發(fā)不見(jiàn)產(chǎn)品，而如今幾大汽車廠商一起上馬，車型有全面開(kāi)花之勢(shì)，形式一片大好。
 
      2015年發(fā)生了什么？新能源汽車為何興起的如此之快？未來(lái)新能源汽車將如何發(fā)展呢？
 
一、新能源汽車為何突然爆發(fā)？
 
       中國(guó)搞新能源汽車已經(jīng)很多年，國(guó)家的各項(xiàng)政策扶持補(bǔ)貼也一直有。要論補(bǔ)貼的力度，現(xiàn)在的補(bǔ)貼額度并不比以前多，為何現(xiàn)在就突然爆發(fā)呢？我個(gè)人認(rèn)為有這樣幾個(gè)因素。
 
(一)動(dòng)力電池問(wèn)題的解決
 
        前幾年，新能源汽車的動(dòng)力電池是一個(gè)很頭痛的問(wèn)題，一方面電池價(jià)格過(guò)高，另外一方面可以選擇的類型比較少，基本是磷酸鐵鋰當(dāng)家，而能解決電池產(chǎn)業(yè)鏈的汽車企業(yè)只有比亞迪一家，所以前幾年是比亞迪的獨(dú)角戲。
 
        而最近兩年，隨著美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)，能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的三元鋰電池優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)。不少?gòu)S家紛紛著手研發(fā)和應(yīng)用三元材料，兩種鋰電池得到均衡發(fā)展。而上游的電池廠商也在瘋狂投資，僅上半年上市公司在動(dòng)力電池上的增量投資就達(dá)600億元。力神電池、國(guó)軒高科、創(chuàng)明電池、福斯特新能源集團(tuán)、多氟多、比亞迪等產(chǎn)能釋放加快，上游正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等四大材料增量明顯。
 
        國(guó)內(nèi)企業(yè)瘋狂，國(guó)際巨頭也沒(méi)有睡大覺(jué)，三星附屬企業(yè)三星SDI建設(shè)于西安高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠投產(chǎn)，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程，年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)臺(tái)新能源汽車。計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現(xiàn)年銷售額突破10億美元目標(biāo)。
 
        松下也決定花4.12億美元在中國(guó)大連建造一座汽車鋰電池工廠，預(yù)計(jì)2017年工廠將投產(chǎn)，新工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。
 
        上游動(dòng)力電池廠商的瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn)，降低了動(dòng)力電池組的價(jià)格，也在技術(shù)上提供了支持。這讓電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的門檻大大降低，研發(fā)也更容易。而更為關(guān)鍵的是，動(dòng)力電池價(jià)格的下降，讓電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼之后真正具有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 
(二)補(bǔ)貼組合拳
 
        其實(shí)，政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼一直是在退坡的，當(dāng)年一輛插電混合動(dòng)力汽車兩級(jí)補(bǔ)貼12萬(wàn)的好事不會(huì)再有了。但是，現(xiàn)在政府對(duì)新能源汽車的優(yōu)待已經(jīng)成為共識(shí)，補(bǔ)貼不僅僅是給錢，也包括了給政策，成為了組合拳。
 
        單純看補(bǔ)貼，現(xiàn)在的補(bǔ)貼金額并不比以前高，但是車輛的購(gòu)置稅免掉，這就是一筆不小的隱形補(bǔ)貼。而更為關(guān)鍵是地方政府的土政策。上海市一個(gè)牌照要8萬(wàn)以上，還不一定能拍的到。而新能源汽車是可以直接拿牌照的，購(gòu)買新能源汽車，僅僅牌照一項(xiàng)的隱形補(bǔ)貼就是8萬(wàn)以上。再算上購(gòu)置稅，車船稅。在上海市，新能源汽車的實(shí)際補(bǔ)貼是非常高的。正是這個(gè)政策，推動(dòng)了上海市新能源汽車的熱賣。
 
         比亞迪的秦、唐，上汽的榮威550插電版，上海市的銷量占了不小的比重。
 
         同樣，在北京，普通燃油車要限牌限行，要搖號(hào)搖到一個(gè)牌照，全家一起上陣，幾個(gè)月都未必能搖到，而新能源汽車是單獨(dú)拿牌照的，所以在北京，一些新能源汽車銷售很好，而出了北京，北汽E系列這種車型的銷量就不太好看了。
 
         類似的還有深圳政府限牌，但是給新能源特批指標(biāo)，實(shí)際上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)限牌的城市大部分都是給新能源汽車留下空間的，這很大程度上促成了新能源汽車的爆發(fā)。
 
        事實(shí)證明，政策的組合拳比單純的給補(bǔ)貼更管用。
 
(三)真實(shí)市場(chǎng)的出現(xiàn)
 
         在目前的技術(shù)條件下，除了可以兩用的插電混合動(dòng)力汽車，單純的電動(dòng)汽車滿足家庭唯一用車需求有些困難。而目前中國(guó)的一線城市已經(jīng)普及了家庭汽車，有了家庭第二輛，第三輛車的需求，這使得新能源汽車找到了他真正的市場(chǎng)。
 
         在政策給力，產(chǎn)品價(jià)格下降的情況下，用戶同樣幾萬(wàn)元錢要買家庭第二輛車，電動(dòng)汽車相對(duì)于同價(jià)位的燃油車有了真正的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
         一家如果只有一臺(tái)康迪熊貓，那么除了上下班，要外出郊游都不太放心，家庭選購(gòu)會(huì)很猶豫。而當(dāng)一家已經(jīng)有了一輛漢蘭達(dá)，要再買第二輛廉價(jià)代步車的時(shí)候，在限牌 難以買國(guó)產(chǎn)A級(jí)車的情況下，康迪熊貓就是很好的選擇。電動(dòng)汽車無(wú)法覆蓋的領(lǐng)域，有漢蘭達(dá)解決，電動(dòng)汽車在設(shè)定的適用范圍好用就可以了。
 
         所以，動(dòng)力電池瓶頸解決，政策組合拳和真實(shí)市場(chǎng)需求的出現(xiàn)是2015年新能源汽車大爆發(fā)的主要原因。
 
二、新能源汽車已入軌道
 
          由于大氣污染和國(guó)家石油安全的考慮，中國(guó)政府這些年來(lái)一直在力推新能源汽車，經(jīng)過(guò)多年的努力，到了2015年，終于看到了勝利的曙光
 
(一)互聯(lián)網(wǎng)熱錢涌入電動(dòng)汽車
 
          前幾年，美國(guó)特斯拉把硅谷的互聯(lián)網(wǎng)資本與電動(dòng)汽車結(jié)合的起來(lái)，創(chuàng)造了一個(gè)商業(yè)奇跡。而中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)與投資一直都是美國(guó)的復(fù)制品。特斯拉的成功引發(fā)了一系列的中國(guó)跟風(fēng)者。
 
          雖然在跟風(fēng)潮流中，有不太靠譜的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)立的公司，但是我們也看到真正對(duì)汽車有所了解的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者加入到了電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)大潮之中。
 
         汽車之家的前CEO李想清醒地知道制造一輛靠譜的電動(dòng)汽車需要多少資本與資源，他涉足的蔚來(lái)汽車在一步步復(fù)制特斯拉。
 
         同樣，樂(lè)視汽車的賈總也沒(méi)有貿(mào)然就發(fā)布概念車，而是依靠資本在美國(guó)收購(gòu)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)立法拉第未來(lái)，聚集美國(guó)的人才在設(shè)計(jì)自己的電動(dòng)汽車。
 
         互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是善于資本運(yùn)作，汽車廠商要考慮汽車銷售的成本收益，而互聯(lián)網(wǎng)公司搞汽車可以不賺錢，只要公司上市IPO就能賺大錢。它們有風(fēng)險(xiǎn)投資，也就可以砸錢招募最好的專家。蘋果公司也在利用其資本優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車，它就挖了特斯拉的不少工程師。
 
         而對(duì)新能源汽車這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，投資越多越好，來(lái)的人越多，成功的概率就越大，只要有一家公司開(kāi)發(fā)出一個(gè)熱賣的好車型，新能源汽車就可以崛起。
 
         而成功者回來(lái)帶越來(lái)越多的熱錢，這對(duì)行業(yè)是好事。
 
(二)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善
 
          前面我們說(shuō)過(guò)三星和松下都看好中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，巨資投入到動(dòng)力電池的布局。而電動(dòng)汽車不僅僅是電池的問(wèn)題。
 
          隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，配套的電機(jī)，電控都在跟著升級(jí)，比亞迪做F3dm的時(shí)候，電機(jī)功率只有50kw，功率重量比也很低，而到了秦，電機(jī)功率就達(dá)到110kw，用高壓高速解決電機(jī)的功率重量比問(wèn)題，而比亞迪正在規(guī)劃的漢，已經(jīng)在研發(fā)350kw的電機(jī)了，與特斯拉可以相提并論。
 
          電動(dòng)汽車銷售的越多，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)就會(huì)越全，無(wú)論是補(bǔ)貼政策推動(dòng)還是自然發(fā)生，只要產(chǎn)業(yè)鏈配套跟上，成本就可以逐漸降低，補(bǔ)貼的逐步退坡不會(huì)影響電動(dòng)汽車的銷售，最后達(dá)到?jīng)]有補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車也能與普通燃油車互相競(jìng)爭(zhēng)。
 
          從目前電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，補(bǔ)貼推動(dòng)的目的已經(jīng)達(dá)到，這個(gè)勢(shì)頭一旦起來(lái)就不會(huì)停止。
 
三、未來(lái)幾年的新能源汽車趨勢(shì)
 
          從目前的銷量情況看，新能源汽車熱銷的大致還是兩類產(chǎn)品。
 
         一類是插電混合動(dòng)力汽車，這類汽車依靠補(bǔ)貼和政策的組合拳與傳統(tǒng)的燃油車競(jìng)爭(zhēng)。以上海為最大的市場(chǎng)，如果北京能把插電混合動(dòng)力作為新能源給政策，那么北京的銷量也會(huì)很可觀，而未來(lái)隨著越來(lái)越多的城市限牌，這類車還有廣闊的空間。
 
          現(xiàn)在沃爾沃在上海也能拿到牌照，而豐田也在根據(jù)中國(guó)的新能源政策在做一些預(yù)研，未來(lái)插電混合動(dòng)力汽車會(huì)越來(lái)越多，合資品牌也會(huì)加入戰(zhàn)局。中國(guó)廠商也抓住時(shí)間窗口。
 
          除了混合動(dòng)力汽車，還有一類是低價(jià)的電動(dòng)汽車，作為家庭第二輛第三輛汽車，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格很敏感，特別是補(bǔ)貼之后的實(shí)際價(jià)格。早高價(jià)路線的騰勢(shì)、E6銷售都不理想。而低價(jià)的康迪熊貓，江淮則表現(xiàn)不錯(cuò)。下一步這個(gè)市場(chǎng)會(huì)打成價(jià)格戰(zhàn)。
 
          在高額補(bǔ)貼之下，現(xiàn)在的低檔純電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)豐厚，定價(jià)有些虛高，實(shí)際上當(dāng)年沒(méi)有補(bǔ)貼鉛酸電池的QQ3EV也并不貴，而能跑150公里的三元鋰電池組也沒(méi)貴到哪去，這個(gè)市場(chǎng)隨著新車型的推出，還會(huì)有一個(gè)比較大的價(jià)格調(diào)整。
 
          目前，中國(guó)的補(bǔ)貼政策可以確認(rèn)會(huì)堅(jiān)持到2020年，屆時(shí)新能源汽車會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤潆娫O(shè)施也會(huì)隨之完善。而隨著動(dòng)力電池價(jià)格的進(jìn)一步下降和環(huán)保法規(guī)的不斷加碼，以后家用汽車可能全面新能源化，我們的城市也將告別霧霾。
 
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    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開(kāi)始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過(guò)6年，也過(guò)了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說(shuō)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 中國(guó)停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項(xiàng)目

    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國(guó)軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國(guó)軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。 通過(guò)在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國(guó)軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18

  • 由電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動(dòng)車百人會(huì)論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國(guó)已經(jīng)成為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來(lái)的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)的弊端 過(guò)去二十多年來(lái)，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:37
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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