新能源汽車“火遍”全球 碳酸鋰供應(yīng)持續(xù)緊張

時(shí)間:2016-01-22 10:18來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng) 作者:西顧
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      近年來(lái)主要經(jīng)濟(jì)體紛紛加大對(duì)新能源汽車的政策支持力度，制定規(guī)劃推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年全球新能源車銷售增長(zhǎng)迅速。
 
　　德美政策支持力度大
 
　　作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國(guó)過(guò)去幾年在支持清潔能源交通方面的實(shí)際舉措不算多，但德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)加布里爾日前接受采訪時(shí)表示，德國(guó)計(jì)劃設(shè)立總額20億歐元 的項(xiàng)目以刺激電動(dòng)車發(fā)展，包括提供新車購(gòu)置補(bǔ)貼、擴(kuò)大公共充電樁數(shù)量、鼓勵(lì)政府部門使用更多電動(dòng)車等。目前德國(guó)擁有2400個(gè)交流充電站和100個(gè)直流快 速充電站，以及3萬(wàn)輛電動(dòng)車。德國(guó)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)。
 
　　美國(guó)政府在電動(dòng)車行業(yè)和消費(fèi)補(bǔ)貼上已投入數(shù)十億美 元。在2009年推出的7870億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，有24億美元用于電池和電動(dòng)車生產(chǎn)。美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車和混合動(dòng)力車時(shí)可獲得最高7500美元 的聯(lián)邦稅費(fèi)減免，奧巴馬政府還一再提議將優(yōu)惠擴(kuò)大到10000美元。在本月發(fā)布的最新國(guó)情咨文中，奧巴馬表示“美國(guó)需要加速轉(zhuǎn)變舊的、污染的能源”。

　　眼下美國(guó)很多州都提出了零排放交通工具計(jì)劃，其中加利福尼亞州表現(xiàn)最為積極，計(jì)劃到2025年150萬(wàn)輛清潔能源車上路。目前加州的電動(dòng)車銷量占全美電動(dòng)車總銷量的40%。
 
　　歐洲電動(dòng)車銷量猛增
 
　　過(guò)去一年全球電動(dòng)車銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，2015年第三季度歐盟替代能源汽車（包括電動(dòng)車、混動(dòng)車及天然氣燃料 車和液化氣燃料車）注冊(cè)量同比增長(zhǎng)13.4%，達(dá)到12.77萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車注冊(cè)量同比大幅增長(zhǎng)62.2%至1.75萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車注冊(cè)量增長(zhǎng)35% 至5.32萬(wàn)輛。去年前三季度歐盟替代能源汽車總注冊(cè)量同比增長(zhǎng)19.8%，其中電動(dòng)車增速高達(dá)82%，混合動(dòng)力車增速為22%。
 
　　值得一提的是，挪威已成為全球電動(dòng)車占比最高的國(guó)家。去年挪威新注冊(cè)的新能源車達(dá)到2.6萬(wàn)輛，占注冊(cè)新車總量的近五分之一。目前挪威是特斯拉除美國(guó)本土以外的 第二大市場(chǎng)，大眾高爾夫電動(dòng)車型近三分之二都銷往挪威。在挪威，電動(dòng)車享受免除養(yǎng)路費(fèi)、在特殊情況下使用公共交通車道和免費(fèi)停車等優(yōu)惠，挪威首都奧斯陸將 于近期開(kāi)放全球最大的電動(dòng)車停車場(chǎng)，有86個(gè)免費(fèi)充電樁。
 
　　相比之下美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)令人失望，去年銷量環(huán)比下降6%至11.5萬(wàn)輛，目前電動(dòng)車總銷量只有40萬(wàn)輛。
 
　　碳酸鋰
 
　　碳酸鋰行業(yè)洗牌料加劇
 
　　近日，碳酸鋰價(jià)格再次上漲。雖然市場(chǎng)普遍預(yù)期2016年下半年碳酸鋰供應(yīng)的緊張局面將得到緩解，但短期看，受需求不斷增加及新增產(chǎn)能釋放不及預(yù)期等因素的影響，碳酸鋰供應(yīng)緊張局面仍將持續(xù)。碳酸鋰價(jià)格不斷上漲，然而單純的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)的日子并不好過(guò)。隨著上游鋰資源不斷向天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、眾和股份等龍頭集中，行業(yè)洗牌將進(jìn)一步加劇。
 
碳酸鋰供應(yīng)持續(xù)緊張
 
　　生意社消息，1月21日，自貢同發(fā)榮實(shí)業(yè)有限公司工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)95000元/噸，南京冠華貿(mào)易有限公司電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)160000元/噸。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格已從去年9月份的5萬(wàn)元/噸漲到了12萬(wàn)元 /噸，2016年4、5月份的期貨價(jià)格已經(jīng)報(bào)出15萬(wàn)元/噸。雖然價(jià)格瘋漲，但現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)依然緊張。
 
　　受下游電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)拉動(dòng)， 碳酸鋰供應(yīng)吃緊，各大企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)品供應(yīng)緊張。目前，全球鋰資源主要被南美鹽湖提鋰三巨頭SQM、FMC和Albemarle，以及國(guó)內(nèi)上市公司天齊鋰業(yè)控股的礦山提鋰巨頭泰利森所壟斷。隨著Orocobre和Albemarle等公司的鋰礦項(xiàng)目釋放產(chǎn)能，以及國(guó)內(nèi)鹽湖提鋰復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2016年下半年起，碳酸鋰供應(yīng)的緊張局面有望得到緩解。
 
　　不過(guò)，短期看，受需求持續(xù)增加以及計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)低于預(yù)期等因素的影響，碳酸鋰供應(yīng)緊張的局面仍將持續(xù)。
 
　　以O(shè)rocobre為例，1月14日，公司公布旗下阿根廷Olaroz鹽湖提鋰設(shè)施2015年單月生產(chǎn)以及技改情況顯示，12月碳酸鋰產(chǎn)量427噸，較11月增長(zhǎng)62噸，但遠(yuǎn)不及規(guī)劃的650噸（盈虧平衡線）的生產(chǎn)目標(biāo)。自2015年2月投入規(guī)�；a(chǎn)以來(lái)，ORE-Olaroz全年累計(jì)生產(chǎn)了1746噸碳酸鋰，尚未向全球客戶規(guī)模化供貨，當(dāng)前并未在“實(shí)質(zhì)意義”上加入全球鋰資源供給陣營(yíng)。
 
　　龍頭企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)鏈
 
　　雖然碳酸鋰供應(yīng)持續(xù)緊張，價(jià)格不斷上漲，但單純的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)日子并不好過(guò)，“得鋰礦者得天下”成為行業(yè)共識(shí)。
 
　　1月12日晚間，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司以42040萬(wàn)元價(jià)格競(jìng)得破產(chǎn)重整企業(yè)江鋰科技約4000噸“國(guó)潤(rùn)”牌優(yōu)級(jí)氫氧化鋰，單價(jià)為10.51萬(wàn)元/噸。長(zhǎng) 江證券指出，自2005年收購(gòu)江西鋰廠改制成立以來(lái)，江鋰科技已打造鋰鹽、鎳材兩大核心產(chǎn)品，但在鋰鹽價(jià)格連創(chuàng)新高的情況下未能走出來(lái)。這固然受到全球到 國(guó)內(nèi)大宗商品寒冬期的極大拖累（尤其鎳市），但也反映出在缺乏上游資源的條件下，當(dāng)前鋰鹽行業(yè)“并不容易成功”。相較而言，贛鋒鋰業(yè)作為碳酸鋰行業(yè)的龍頭 之一，在不斷拓展下游的同時(shí)，在澳大利亞、阿根廷、愛(ài)爾蘭以及國(guó)內(nèi)也通過(guò)外延的方式，不斷強(qiáng)化上游礦山、鹽湖儲(chǔ)備，由此成為行業(yè)的整合者。
 
　　“單純的碳酸鋰企業(yè)，一方面受制于上游鋰礦價(jià)格的不斷上漲，另一方面還面臨著上游鋰礦資源的短缺，有價(jià)無(wú)市，很多甚至被迫停產(chǎn)，日子并不好過(guò)。”一碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)證券報(bào)記者。
 
　　上游鋰礦資源也在不斷收緊，小規(guī)模的碳酸鋰企業(yè)日子將更加難過(guò)。1月20日，天齊鋰業(yè)在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，預(yù)計(jì)在泰利森整體產(chǎn)銷量保持基本穩(wěn)定甚至略 有增長(zhǎng)的情況下，可供銷售給第三方的化工級(jí)鋰精礦數(shù)量有限。公司表示，泰利森在初步規(guī)劃2016年生產(chǎn)和銷售時(shí)將首要保障兩個(gè)股東即天齊鋰業(yè)和雅寶的原料 需求，也會(huì)考慮新增鋰資源供應(yīng)（如南美鹽湖已建成的新增碳酸鋰產(chǎn)能）和下游市場(chǎng)發(fā)展之間的平衡。
 
        同時(shí)，去年12月5日，眾和股份公布非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，擬發(fā)行股份購(gòu)買四川國(guó)理、四川興晟和四川華閩100%股權(quán)并募集配套資金。增發(fā)完成后，公司手握金鑫礦業(yè)、德鑫礦業(yè)、四川華閩合計(jì)鋰礦儲(chǔ)量折合碳酸鋰當(dāng)量338萬(wàn)噸，一躍成為全球第二大鋰礦生產(chǎn)商，在全球鋰礦領(lǐng)域僅次于天齊鋰業(yè)，公司從上游鋰資源到中游碳酸鋰的產(chǎn)業(yè)鏈影響力將大幅提高。
 
　　國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼逐步“縮水”
 
　　在經(jīng)歷了2015年產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，從2016年起，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將不得不面對(duì)補(bǔ)貼下滑的挑戰(zhàn)。
 
　　根據(jù)去年4月底財(cái)政部 發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2017年-2018年除燃料電池車外，其余車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上 下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這一規(guī)定較此前征求意見(jiàn)稿里提出的“2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽 車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%”的政策，下降速度進(jìn)一步加快。根據(jù)這一新政，2015年， 續(xù)航超過(guò)80公里的純電動(dòng)車即可獲得補(bǔ)貼；而2016年，續(xù)航100公里以上的車型才能獲得補(bǔ)貼。此外，2015年續(xù)航里程在100-150公里之間的車 型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為3.15萬(wàn)元，而2016年僅為2.5萬(wàn)元，下降6500元。
 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策補(bǔ)貼減少會(huì)給國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)重要影響。日前，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)媒體懇談會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記陳清泰說(shuō)：“我們的技術(shù)沒(méi)有那么成熟，現(xiàn)在 之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，不完全是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。如果政府補(bǔ)貼馬上撤掉，電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)受很大影響。”
 
　　銀河證券指出，2016年補(bǔ)貼水平下滑將對(duì)第一季度的產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。一方面，2015年第四季度以來(lái)的高增長(zhǎng)一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼“末班車” 的結(jié)果，供過(guò)于求的壓力隱現(xiàn)；另一方面，盡管政策密集，但目前為止汽車“使用端”并無(wú)重大變化。續(xù)航里程、成本無(wú)法短時(shí)突破，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也存在時(shí) 間周期。2015年考核壓力下的沖量是對(duì)今年業(yè)績(jī)的提前透支，一季度產(chǎn)銷在補(bǔ)貼滑坡的背景下有可能出現(xiàn)下滑。
 
　　隨著補(bǔ)貼水平下降，技術(shù)因素和消費(fèi)因素將在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中越發(fā)重要。自主購(gòu)車因素上升、國(guó)際及合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)有利于不斷激勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)提高新能源汽車質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本。
 
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    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開(kāi)始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過(guò)6年，也過(guò)了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說(shuō)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 中國(guó)停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項(xiàng)目

    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 由電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動(dòng)車百人會(huì)論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國(guó)已經(jīng)成為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，我們不能忽視當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來(lái)的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)的弊端 過(guò)去二十多年來(lái)，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車下一個(gè)制高點(diǎn)：無(wú)人駕駛時(shí)代五年內(nèi)到來(lái)？

    1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中無(wú)人駕駛汽車成為一大議題。目前無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級(jí)階段，雖然各國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對(duì)技術(shù)的最終目標(biāo)的定義基本一致。 當(dāng)天，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示：近幾年來(lái)，世界各國(guó)都在高
    2017-01-17 17:37

  • 財(cái)政部：新能源車配套補(bǔ)貼細(xì)則不能保護(hù)落后

    新的財(cái)政補(bǔ)貼政策明確，在保持2016年至2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補(bǔ)貼方法，改進(jìn)資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼新政終于落地。1月14日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋
    2017-01-16 10:34
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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