2016年新能源車市“大猜想”：高速增長(zhǎng) 需過“三座山”

時(shí)間:2016-02-22 14:24來源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:西顧
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　　“快速發(fā)展，形勢(shì)喜人。”——面對(duì)現(xiàn)今新能源車市，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)如是說。
 
　　如其所言，近年來，新能源汽車業(yè)勢(shì)如破竹，發(fā)展速度已超出業(yè)內(nèi)想象。2015年，汽車行業(yè)整體增速放緩，整體銷量呈“環(huán)比有所下降，同比呈小幅增長(zhǎng)”狀況，但新能源市場(chǎng)卻逆市飛漲，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)3.4倍，成為了推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)繼續(xù)向前的中堅(jiān)力量。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)，2016年乃至今后數(shù)年，新能源或?qū)⒗^續(xù)保持迅猛增勢(shì)，甚至使車市格局發(fā)生質(zhì)變。
 
　　盡管新能源汽車業(yè)看似已經(jīng)沖破層層壁壘，但并不意味著這種飛速發(fā)展就是健康而穩(wěn)定的發(fā)展。在新的一年中，制造企業(yè)更加激進(jìn)的擴(kuò)張，或使矛盾更加凸顯。“快速發(fā)展之余，企業(yè)要更加注意質(zhì)量和技術(shù)提升，避免濫竽充數(shù)。”國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛表示。
 
　　增勢(shì)持續(xù)
 
　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1月新能源乘用車銷量達(dá)13748輛，同比增長(zhǎng)1.8倍，環(huán)比下降63%。雖然新能源銷量與去年12月相比確有明顯下滑，但由于車市月度銷量并不均衡等因素，業(yè)內(nèi)專家仍然對(duì)今年新能源車市發(fā)展表示看好。
 
　　“隨著2016年新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富以及續(xù)航里程等技術(shù)水平不斷提升，加上充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施將明顯改善等，預(yù)計(jì)今年新能源車銷量將保持整體上行。”汽車業(yè)知名評(píng)論員張志勇稱。
 
　　回望剛剛過去的2015年，新能源車市的發(fā)展只能用“速度驚人”來形容——在整體乘用車市僅維持個(gè)位數(shù)微增之時(shí)，我國(guó)新能源共銷售銷售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。這與2014年銷售74763輛，同比增長(zhǎng)3.2倍的增勢(shì)基本相同。
 
　　新能源迅速增長(zhǎng)的原因?qū)嶋H早已不言自明，國(guó)家政策補(bǔ)貼和支持在其中扮演著至關(guān)重要的角色，尤其在2015年，《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》等多項(xiàng)政策的出臺(tái)不僅彌補(bǔ)了補(bǔ)貼退坡帶來的缺口，更為新能源的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了更優(yōu)路徑。
 
　　2016年，隨著《乘用車燃料消耗限值》等法規(guī)的正式實(shí)施，企業(yè)將在“恩威并施”的多元政策之下將更多目光轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)，此舉亦將成為推動(dòng)新一年新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力。
 
　　具體到產(chǎn)品層面，新的一年，合資品牌如上海大眾、長(zhǎng)安福特、廣汽豐田，均有蒙迪歐PHEV、邁騰PHEV、領(lǐng)志i1等車型推出，進(jìn)口品牌有奧迪A6e-tron、特斯拉ModelX等，自主品牌市場(chǎng)亦將迎來比亞迪宋、長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV、艾瑞澤7PHEV、上汽新E550等車型。眾多新品的加入，將使2016年的新車效應(yīng)得以延續(xù)，進(jìn)而更廣泛而深入地刺激市場(chǎng)并再度刷新該領(lǐng)域銷量數(shù)字。
 
　　上升到戰(zhàn)略層面，各大車企的未來布局已為2016年甚至之后數(shù)年的新能源市場(chǎng)做出鋪墊——北汽新能源汽車已于年初大力著手充電設(shè)施建設(shè)并許下全年銷量突破兩萬輛的目標(biāo)；江淮發(fā)布“iEV”戰(zhàn)略，稱10年后新能源車占比30%以上；吉利則展開瘋狂擴(kuò)張計(jì)劃，稱2020年其新能源車型占比將達(dá)到90%。
 
　　如此態(tài)勢(shì)之下，不僅是2016年，業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來數(shù)年的新能源汽車業(yè)都表示看好——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示：“未來，中國(guó)新能源汽車銷量全球占比將超過40%，高于美國(guó)、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。”
 
　但就在這種一片繁榮的景象下，新舊矛盾凸顯，高速路上狂奔的新能源汽車行業(yè)如何順利逾越“三座大山”。
 
　　矛盾加深
 
　　近年來，我國(guó)新能源汽車業(yè)的發(fā)展就像過山車一般，增速之迅猛遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)整體水平，但隨之而來的問題卻讓發(fā)展進(jìn)程十分“驚險(xiǎn)”。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管新能源汽車增速發(fā)展可人，但是質(zhì)量與安全問題亟待加強(qiáng)，充電樁與新能源汽車增長(zhǎng)不匹配、電池的回收與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展這三大問題依舊是擺在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面前的“三座大山”。
 
　　就像傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展初期面對(duì)的問題一樣，新能源汽車現(xiàn)今也面臨著質(zhì)量問題。“近幾年來，在新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展當(dāng)中，各地方政府和汽車企業(yè)都忙于推廣，在安全管理上有些疏忽，所以就出現(xiàn)了安全問題的苗頭。對(duì)車企而言，其也應(yīng)該在產(chǎn)品推出時(shí)更加謹(jǐn)慎，真正質(zhì)量過硬的好產(chǎn)品還不夠，這是首先要解決的問題。”王秉剛表示。
 
　　如其所言，我國(guó)新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問題不僅涉及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大局。若只顧快速發(fā)展、忽視維持穩(wěn)定的話，新能源行業(yè)的未來可能會(huì)面臨不可持續(xù)的困境。
 
　　除產(chǎn)品質(zhì)量問題之外，另外一個(gè)遲遲不能突破的瓶頸即為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，近年來，我國(guó)新能源汽車業(yè)已迎來飛速發(fā)展，但直到現(xiàn)在，本該乘勢(shì)而上的充電樁行業(yè)卻仍“含苞待放”。
 
　　根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)，截至2015年底，我國(guó)已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)。而僅在2015年，我國(guó)新能源汽車就銷售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。顯然，公共充電樁發(fā)展速度仍與我國(guó)新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)極不協(xié)調(diào)。這不僅無法滿足現(xiàn)有新能源車主的充電需求，也勢(shì)必對(duì)2016年新能源汽車業(yè)發(fā)展繼續(xù)造成更大的阻力。
 
　　此外，隨著新能源產(chǎn)品的使用和換代，電池回收問題已初現(xiàn)端倪，公開資料顯示，雖然我國(guó)曾先后制定《危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策》《廢電池污染防治技術(shù)政策》等相關(guān)法律法規(guī)，但目前并沒有針對(duì)車用動(dòng)力電池回收利用處理的專門立法。由于動(dòng)力電池的回收處理與普通電池的回收有較大的區(qū)別，目前責(zé)任認(rèn)定又比較模糊，關(guān)于“新能源汽車的快速發(fā)展究竟是保護(hù)環(huán)境還是破壞環(huán)境”已成為業(yè)內(nèi)廣泛討論的最新話題。
 
　　如此，新舊矛盾的疊加已讓新能源汽車行業(yè)的前景愈發(fā)復(fù)雜，在仍將快速發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)的前提下，這種發(fā)展是否健康而穩(wěn)定，還有待考證。一位業(yè)內(nèi)人士指出：“不論如何，在國(guó)家約束力有限、消費(fèi)者認(rèn)知不足的情況下，企業(yè)應(yīng)承擔(dān)更多的責(zé)任，為新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航，也唯有如此，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展才不會(huì)成為曇花一現(xiàn)。” 
 
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    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國(guó)家環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧和北京市代市長(zhǎng)蔡奇都主動(dòng)面向媒體，進(jìn)行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個(gè)冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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