新能源汽車銷售能另辟蹊徑嗎？

時(shí)間:2016-03-08 09:38來源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 作者:西顧
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       最近，長(zhǎng)安汽車在新能源汽車領(lǐng)域頻頻出手。繼與吉利等公司合作投資CHS布局國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)后，長(zhǎng)安汽車又與青島特來電新能源有限公司在重慶成立合資公司長(zhǎng)安特來電。據(jù)了解，長(zhǎng)安特來電將建設(shè)新能源汽車體驗(yàn)中心，采用“線下體驗(yàn)+線上購(gòu)車”的全新新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)模式，這也將是西南第一家新能源汽車展示體驗(yàn)中心。
 
　　事實(shí)上，此前不少車企也都有建立新能源汽車體驗(yàn)中心的嘗試。那么，長(zhǎng)安特來電此次推出的模式有什么獨(dú)特之處？已建立這種模式的企業(yè)成效如何？這種線下體驗(yàn)、線上購(gòu)車的模式是否會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域大規(guī)模推行？帶著諸多問題，記者采訪了長(zhǎng)安汽車、特來電、北汽新能源等相關(guān)企業(yè)。
 
　　■一店多用搭建生態(tài)體系
 
　　據(jù)長(zhǎng)安汽車方面介紹，長(zhǎng)安特來電體驗(yàn)中心已選址重慶沙坪壩區(qū)，計(jì)劃建設(shè)5000平方米新能源汽車展示體驗(yàn)廳。據(jù)介紹，展示中心將以有趣的體驗(yàn)形式全面展示新能源汽車的充電方式及其特點(diǎn)，客戶可直觀了解新能源汽車內(nèi)部構(gòu)造，也可試乘試駕和享受分時(shí)租賃服務(wù)。
 
　　除了建體驗(yàn)中心店以外，長(zhǎng)安特來電還以4S店充電終端建設(shè)為切入點(diǎn)，首批為長(zhǎng)安在重慶的51家門店做了新能源汽車充電終端建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)，為后續(xù)新能源汽車的銷售做好后勤保障。同時(shí)，特來電在全國(guó)81座城市設(shè)立的分公司或辦事處，可隨時(shí)為長(zhǎng)安的銷售門店提供相應(yīng)的服務(wù)。從長(zhǎng)安的介紹中不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安新能源汽車的銷售將會(huì)兩種模式并行，原有的4S店和新建的體驗(yàn)中心都是賣車的渠道。
 
　　重慶特來電新能源有限公司總經(jīng)理路倩原在接受記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安與特拉電的合作主要基于兩點(diǎn)：一是為長(zhǎng)安傳統(tǒng)的4S店和銷售渠道補(bǔ)上新能源汽車充電樁，方便消費(fèi)者用車，這將對(duì)新能源汽車銷售起到一定的促進(jìn)作用；二是在有戰(zhàn)略需求的城市如重慶建設(shè)新能源汽車的科技體驗(yàn)館，傳播新能源汽車的知識(shí)和商業(yè)模式，加深消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。“后者將對(duì)新能源汽車的銷售帶來根本性的影響。”路倩原說。
 
　　事實(shí)上，特斯拉、北汽新能源等都采用“線下體驗(yàn)+線上購(gòu)車”的模式，長(zhǎng)安特來電并不是第一個(gè)吃螃蟹的人，在模式上又有哪些不同？路倩原表示，此前已經(jīng)有一些汽車企業(yè)嘗試“線下體驗(yàn)+線上購(gòu)車”的模式，而這種打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”生態(tài)圈的思路和舉動(dòng)則是長(zhǎng)安特來電首創(chuàng)。“特來電將通過充電完成對(duì)新能源汽車大數(shù)據(jù)的收集和利用，搭建起一個(gè)可以滿足人們對(duì)新能源汽車銷售、分時(shí)租賃、維修、運(yùn)營(yíng)等多方位需求的生態(tài)體系。”路倩原說，“特來電將自主建設(shè)線上電商平臺(tái)，其頁面上不僅會(huì)有汽車展示，還將有分時(shí)租賃、車聯(lián)網(wǎng)、特來電充電APP等內(nèi)容，此外該平臺(tái)還將開放接口。”
 
       按照規(guī)劃，長(zhǎng)安特來電將通過未來5年的投資，在重慶主城區(qū)全面布點(diǎn)，打造主城一公里和各區(qū)縣核心充電圈，預(yù)計(jì)推動(dòng)長(zhǎng)安新能源汽車在重慶的銷售每年增長(zhǎng)80%以上。
 
　　■北汽新能源試水嘗甜頭
 
　　談到嘗試“線下體驗(yàn)+線上購(gòu)車”模式的新能源汽車企業(yè)，北汽新能源是一個(gè)不得不提的例子。早在2012年，北汽就在北京大興建設(shè)了新能源汽車體驗(yàn)中心。據(jù)北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北汽新能源的體驗(yàn)、交車、支付等流程都可在體驗(yàn)中心完成。在銷售模式上，北汽還與全國(guó)知名經(jīng)銷商集團(tuán)合作，已在北京、天津、上海、浙江、山東等12個(gè)重點(diǎn)省市建立獨(dú)立銷售網(wǎng)點(diǎn)40余處，覆蓋華北、華東、華南和華中四大主銷區(qū)域。“北汽新能源的銷售體系與傳統(tǒng)4S店完全分開，是國(guó)內(nèi)第一家采取新能源車單獨(dú)建網(wǎng)的企業(yè)。”該負(fù)責(zé)人表示。在線上，北汽新能源建有北汽新能源京東旗艦店。此外，電動(dòng)邦、電駒、新浪等媒體平臺(tái)也推出了北汽的新能源汽車。“這種線下體驗(yàn)、線上購(gòu)車的方式效果不錯(cuò)。EU260通過京東平臺(tái)預(yù)售已經(jīng)有幾百輛的訂單量，去年電動(dòng)邦的一次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)單次就有一兩百輛的訂單量。”該工作人員表示，“新能源汽車單獨(dú)建網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于將新能源車和燃油車分開進(jìn)銷售服務(wù)，銷售服務(wù)人員經(jīng)過專門的培訓(xùn)上崗專業(yè)性更強(qiáng)，用戶體驗(yàn)也更好，當(dāng)然成本也較高。相對(duì)于燃油車，新能源車的消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)不一樣，不僅僅關(guān)注車輛的性能價(jià)格，還包括如何充電、搖號(hào)、建充電樁等專業(yè)的問題。”除了銷售體系單獨(dú)建網(wǎng)外，北汽新能源還建有獨(dú)立的售后服務(wù)部門和客服中心，以確保服務(wù)的專業(yè)性。
 
　　該負(fù)責(zé)人還表示：“這是一種創(chuàng)新的模式，還處于嘗試階段，銷售服務(wù)的專業(yè)性和用戶體驗(yàn)也有進(jìn)一步提高的空間。”
 
　　■模式可推廣體系需完善
 
　　幾家汽車企業(yè)已經(jīng)紛紛試水，還有車企小有斬獲，這種新能源汽車銷售的新模式能夠成為大規(guī)模推行嗎？中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車而言，“線下體驗(yàn)+線上購(gòu)車”的模式是可行的，原因在于兩個(gè)方面。
 
　　其一，新能源汽車是一種新的產(chǎn)品，按照傳統(tǒng)的模式建銷售渠道需要投入巨大的資金成本和時(shí)間成本，可能會(huì)耽誤市場(chǎng)的拓展。與此同時(shí)，手機(jī)移動(dòng)端的快速發(fā)展則使信息的傳遞和溝通變得非常便捷，可以通過線上線下結(jié)合的方式進(jìn)行推廣。
 
　　其二，新能源汽車不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的零部件多達(dá)上萬個(gè)，需要定期到售后點(diǎn)檢測(cè)保養(yǎng)。而電動(dòng)車則把原來復(fù)雜的構(gòu)成簡(jiǎn)化為電池、電機(jī)、電控三個(gè)部分，零部件也大大減少，故障率也會(huì)因此大大減少。此外，在電動(dòng)車的核心零部件上放置傳感器還可以檢測(cè)運(yùn)營(yíng)狀況，這就可以不依托4S店解決售后服務(wù)問題，依托移動(dòng)的服務(wù)車或許就能解決問題。“新能源汽車特殊的商品屬性決定了產(chǎn)品特殊的模式，因此這種新模式是可行的。”羅磊說，“不過，需要注意的問題在于目前電動(dòng)車的銷量比較小，一旦線上的量足夠大，如果網(wǎng)點(diǎn)不足的話，可能將會(huì)影響客戶體驗(yàn)。”
 
　　對(duì)于大規(guī)模推行的問題，路倩原認(rèn)為，當(dāng)前這種銷售模式的體系尚未完全構(gòu)建起來，需要不斷根據(jù)市場(chǎng)的情況和資源狀況不斷完善和優(yōu)化，未來的不確定因素也在考驗(yàn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)能力。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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