新能源車租賃為何出現(xiàn)不買“賬”現(xiàn)象

時(shí)間:2016-03-10 09:47來源:勞動(dòng)報(bào) 作者:西顧
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       新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼、免費(fèi)牌照支持、充電樁等公共設(shè)施的鋪開……種種政策紅利助推新能源車打開市場(chǎng)。記者了解到，如今新能源汽車租賃在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域已逐漸打開市場(chǎng)，但出人意料的是，需要汽車長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的企業(yè)客戶卻并沒有選擇租新能源車。究其背后的原因，電動(dòng)車省油但不省錢是擺在眼前的現(xiàn)實(shí)問題。
 
　　50輛車出租率不足兩成
 
　　從2015年開始，新能源汽車進(jìn)入了銷量拐點(diǎn)，而隨著資本市場(chǎng)的涌入，分時(shí)租賃、公務(wù)車租賃、短租日租等新型租賃模式也在潛移默化中改變著新能源汽車的推廣方式。新能源短租市場(chǎng)的活躍度有目共睹，然而原本占據(jù)半壁江山的長(zhǎng)租領(lǐng)域，卻似乎并未因新能源汽車的加入掀起小高潮，相反，有車無市的窘境讓長(zhǎng)租公司在電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)上，只能調(diào)轉(zhuǎn)船頭，尋求短租企業(yè)的合作。
 
　　“不瞞你說，新能源汽車在長(zhǎng)租市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想，特別是企業(yè)客戶，根本不買賬。”上海法興華寶汽車租賃有限公司負(fù)責(zé)推廣的負(fù)責(zé)人汪歙向記者倒起了苦水。上海法興華寶是一家外資公司，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，一直以來從事著企業(yè)汽車長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。2014年，上海發(fā)放首批新能源汽車租賃牌照，法興華寶如愿以償申請(qǐng)到了50張滬牌，原本設(shè)想著借著東風(fēng)一舉打開滬上新能源汽車長(zhǎng)租市場(chǎng)，沒想到，快兩年時(shí)間過去了，這50張牌照最終租出去的還不到2成。
 
　　汪歙表示，在拿到牌照后，公司次年就一次性購(gòu)置了50輛新能源汽車，其中不乏榮威550這樣熱門的油電混合車型，誰知在向企業(yè)客戶推廣后的效果卻出人意料的慘淡，“到目前為止，租出去的車子數(shù)量只有個(gè)位數(shù)。”在汪歙看來，剩余的新車就像是砸在了手里一樣，公司不得不調(diào)轉(zhuǎn)船頭，希望可以尋求專車、短租企業(yè)的合作。“租賃牌照是有限的，但我們有這個(gè)資源，希望可以憑借這一點(diǎn)，和有需要的短租公司長(zhǎng)期合作，把車輛租給這些公司。”
 
　　據(jù)他透露，目前滬上拿到新能源汽車租賃牌照的企業(yè)并不多，而目前大部分都做短租市場(chǎng)，“做長(zhǎng)租市場(chǎng)就是面對(duì)企業(yè)客戶，基本情況都是一樣的，不理想。事實(shí)上，我們外地同事反饋回來的情況也是如此。”他說。
 
　　電動(dòng)車長(zhǎng)租省油不省錢
 
　　新能源汽車既環(huán)保又省油，對(duì)于企業(yè)客戶而言，應(yīng)該來說，是一個(gè)省錢的新選擇，但為何會(huì)出現(xiàn)不買賬的現(xiàn)象？作為業(yè)內(nèi)人士，汪歙的回答讓記者頗感意外。
 
　　他告訴記者，新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車，在汽油的消耗上顯然是能夠替企業(yè)省下一大筆費(fèi)用，但這并不代表租一輛電動(dòng)車要比汽油車更劃算。“老實(shí)說，由于電動(dòng)車的殘值比汽油車要低得多，所以在租賃的定價(jià)上，普遍要高于汽油車一到兩千元。”汪歙解釋說，所謂車輛的殘值是租賃行業(yè)的行話，一般每輛車在行駛20萬公里或行駛時(shí)間達(dá)到5年后，租賃公司就考慮將車輛折損出售，“這個(gè)殘值就是指公司在將車子處理時(shí)剩余的價(jià)值，汽油車是50%，而新能源汽車基本上就只剩20%到30%。”
 
        租賃價(jià)略高是一方面，記者了解到，新能源汽車長(zhǎng)租伴隨而來的，是企業(yè)客戶需要自掏腰包承擔(dān)的保險(xiǎn)費(fèi)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)等等費(fèi)用，盡管這些費(fèi)用的內(nèi)容明細(xì)與汽油車并無兩樣，但前者的費(fèi)用卻明顯高出一個(gè)檔次。“新能源汽車因其結(jié)構(gòu)特殊，與燃油汽車相比造價(jià)高，車價(jià)貴這不難理解。但鑒于保險(xiǎn)險(xiǎn)種、保費(fèi)價(jià)格均取決于車價(jià)，投保新能源汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用就往往比燃油汽車要貴許多。”
 
　　“每月多花五六百元”
 
　　對(duì)此，記者咨詢了從事車險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)人士，對(duì)方明確表示，在保險(xiǎn)種類的選擇上，新能源汽車與燃油汽車完全一致，并沒有單獨(dú)針對(duì)新能源汽車獨(dú)特性的險(xiǎn)種。而她也坦言，由于新能源汽車的設(shè)施和技術(shù)條件與汽油車不一樣，零配件價(jià)格較高或稀缺，一般出險(xiǎn)后的賠付和維修成本也較高。
 
　　對(duì)此，汪歙給記者粗略的算了一筆帳：以15萬左右的同價(jià)位新能源汽車和燃油車為例，長(zhǎng)租新能源汽車的企業(yè)需要承擔(dān)較多的費(fèi)用主要就是租金和保險(xiǎn)。長(zhǎng)租一般是一年以上，平攤下來租一輛新能源車相比較燃油車，租金每個(gè)月多1500元左右。即便兩輛車保險(xiǎn)的內(nèi)容完全相同，新能源車每年所需保費(fèi)也普遍比燃油車高出一個(gè)檔次，大約多出一千元左右。“租車所需的油費(fèi)是由客戶自己承擔(dān)的，我們假設(shè)客戶租一輛燃油車每個(gè)月需要1000元的油費(fèi)。那么即便客戶在租用新能源車后使用的是全電動(dòng)，省下了油錢，平攤到每個(gè)月，企業(yè)仍然需要多掏五六百元。”
 
　　另一方面，汪歙也坦言，長(zhǎng)租客戶租車主要用于企業(yè)日常使用的公務(wù)車，用于會(huì)務(wù)、訪客、出差等需求，新能源汽車的續(xù)航里程較短、充電難也是客戶普遍擔(dān)憂的問題。
 
　　后服務(wù)市場(chǎng)亟待完善
 
　　“隨著空氣污染問題的逐漸加重，人們?cè)絹碓娇粗匦履茉雌嚨沫h(huán)保特性，但另一方面，由于受到車輛充電難、續(xù)航里程短等問題的影響，無論是企業(yè)還是個(gè)人消費(fèi)者都暫時(shí)仍然難以將新能源汽車作為用車首選，完全接受新能源汽車。”中進(jìn)汽車租賃相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，盡管客戶在購(gòu)買長(zhǎng)租服務(wù)后，租賃公司增加了充電設(shè)備的預(yù)評(píng)估、安裝、維護(hù)等程序，但很多地方不具備充電樁建設(shè)條件或者公用充電樁不足仍是個(gè)阻礙。
 
　　上述負(fù)責(zé)人指出，在新能源汽車的推廣方面，無論是自購(gòu)還是租賃，后服務(wù)市場(chǎng)都亟待完善。“消費(fèi)者在能夠接受續(xù)航里程的情況下，會(huì)考慮到充電樁的問題，而在這一問題后，又會(huì)考慮到保險(xiǎn)、保養(yǎng)等等一系列后續(xù)服務(wù)。”
 
　　就比如新能源汽車推廣業(yè)內(nèi)人士普遍反映的相關(guān)險(xiǎn)種缺失。事實(shí)上，在新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域，做好電池等關(guān)鍵零部件的服務(wù)，也是保險(xiǎn)業(yè)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，歐美國(guó)家新能源汽車普及化程度較高，保險(xiǎn)公司也推出了相應(yīng)的車險(xiǎn)產(chǎn)品，一些保險(xiǎn)產(chǎn)品為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠的費(fèi)率，有些保險(xiǎn)產(chǎn)品還針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提供特殊的保險(xiǎn)附加產(chǎn)品，這些都為國(guó)內(nèi)新能源汽車后服務(wù)市場(chǎng)的完善提供了借鑒意義。
 
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    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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