新能源車誰笑到最后？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：不只是“爽一把”

時(shí)間:2016-03-21 08:38來源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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        新能源車爭(zhēng)奪戰(zhàn)變成“三國(guó)殺”，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。不管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是家電企業(yè)，對(duì)于新能源汽車，都有著濃厚的興趣與決心，這是一場(chǎng)誰都不想輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)。
 
       在過去七八年里，言及新能源車，想到必定是上汽一汽東風(fēng)廣汽吉利比亞迪等傳統(tǒng)車企，毋庸置疑。去年以來，情況開始有了些許不同——樂視、蔚來、和諧富騰等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布宏大的造車計(jì)劃，吸引無數(shù)眼球。這還不是全部，與汽車毫不相干的傳統(tǒng)家電企業(yè)也加入到競(jìng)爭(zhēng)行列，打算跨界造車。新能源車爭(zhēng)奪戰(zhàn)變成“三國(guó)殺”，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。不管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是家電企業(yè)，對(duì)于新能源汽車，都有著濃厚的興趣與決心，這是一場(chǎng)誰都不想輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)。 
 
新能源車蛋糕有多誘人？
 
單車平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬元
 
       新能源車蛋糕之所以誘人，固然與中國(guó)治理霧霾和緩解能源危機(jī)的訴求有關(guān)，但更多是看中汽車升級(jí)轉(zhuǎn)型浪潮背后的機(jī)遇以及隨機(jī)遇而來的豐厚回報(bào)。
 
       根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛，并在全國(guó)范圍建設(shè)1.2萬個(gè)充電站和480萬個(gè)充電樁。2015年，中國(guó)新能源車年銷量為33萬輛。換言之，未來五年，中國(guó)新能源車將實(shí)現(xiàn)從33萬輛到500萬輛的巨大跨越，每年平均需要新增至少93萬輛新能源車銷量，這是一個(gè)資金規(guī)模達(dá)萬億元的巨大市場(chǎng)。
 
       伴隨巨大銷量而來，還有高額補(bǔ)貼。根據(jù)粗略估算，2015年，單車平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬元，而一輛純電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼甚至高達(dá)上百萬元。按照規(guī)定，國(guó)家和地方補(bǔ)助資金按1:1比例配套，最終的補(bǔ)貼額度會(huì)在中央標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加一倍。2015年，比亞迪銷售6.17萬輛新能源車，公司營(yíng)收超800億元，增幅37%，利潤(rùn)超28億元，同比增幅552%。格力收購(gòu)珠海銀隆之后，假如珠海銀隆能達(dá)到年產(chǎn)銷3.3萬輛目標(biāo)，每年就能拿到330億元左右的財(cái)政補(bǔ)貼。
 
        盡管財(cái)政補(bǔ)貼會(huì)逐漸“退坡”，但到2020年，依然可觀。退一萬步，借助于高額補(bǔ)貼，達(dá)到在新能源車領(lǐng)域立足的目的，這也是互聯(lián)網(wǎng)和家電企業(yè)樂于見到的。
 
三強(qiáng)鼎立 孰強(qiáng)孰弱
 
傳統(tǒng)車企：保守成最大阻礙
 
        過去五年，傳統(tǒng)車企發(fā)布宏大的新能源車愿景同時(shí)，研發(fā)重心仍在以小排量渦輪增壓為首的傳統(tǒng)動(dòng)力總成上。包括寶馬、大眾、通用、福特在內(nèi)傳統(tǒng)車企的最初規(guī)劃，新能源車普及是2020年以后的事情。傳統(tǒng)車企沒想到的是：2015年前后的，中國(guó)新能源車政策密集出臺(tái)，產(chǎn)銷兩旺。結(jié)果導(dǎo)致匆匆上馬的新能源車項(xiàng)目未能完全滿足市場(chǎng)需求，一大部分市場(chǎng)份額被地方企業(yè)占據(jù)。“2015年之后，新能源車能否延續(xù)2015年的瘋狂，還是未知數(shù)。但任何一家企業(yè)都得重視新能源車，就算不為銷量，為了2020年燃油限值達(dá)標(biāo)也要做。”觀致汽車市場(chǎng)及銷售執(zhí)行副總裁孫曉東接受記者采訪時(shí)表示。
 
        擔(dān)心并不無道理。今年1月，新能源車銷售出現(xiàn)斷崖式下滑，環(huán)比下滑超過八成。未來市場(chǎng)會(huì)屬于新能源車，但漫長(zhǎng)時(shí)間里，傳統(tǒng)汽車仍然會(huì)是主流；就算2020年中國(guó)新能源車銷量達(dá)到500萬輛，其余2500萬輛則都還是傳統(tǒng)汽車，有著足夠的生存空間——這是傳統(tǒng)車企的普遍看法。
 
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：不只是“爽一把”
 
         傳統(tǒng)車企的保守給予后來者機(jī)會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最早看到這個(gè)機(jī)會(huì)的追擊者。所以，最近數(shù)年，常�？梢钥吹交ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車領(lǐng)域的大手筆投入，國(guó)外的谷歌、蘋果、微軟，國(guó)內(nèi)的華為、騰訊、樂視，都是如此。此前，汽車門檻之所以高，關(guān)鍵在于動(dòng)力總成。純電驅(qū)動(dòng)，讓這個(gè)高門檻一夜消失。特斯拉就是一個(gè)好例子，好的設(shè)計(jì)加上純電驅(qū)動(dòng)，吸引大批消費(fèi)者�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至不用費(fèi)力建立汽車生產(chǎn)線和采購(gòu)體系，只要有寬裕的資金，便能找到足夠優(yōu)秀的傳統(tǒng)車企合作伙伴。不止一家互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)外宣稱，傳統(tǒng)車企對(duì)他們展示從未有過的“開放合作”態(tài)度。
 
         傳統(tǒng)車企捍衛(wèi)自身地位的決心有多強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)車企顛覆汽車的野心便有多大。游俠汽車據(jù)說已經(jīng)吃了散伙飯，但樂視、蔚來、和諧富騰仍在“燒錢”�，F(xiàn)在看來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不是“爽一把”那么簡(jiǎn)單——他們打算用五年時(shí)間，走完傳統(tǒng)車企上百年才走完的路程。
 
家電企業(yè)造車：靠不靠譜？
 
         現(xiàn)在最大的懸念在家電企業(yè)身上，優(yōu)勢(shì)和短板都是同一個(gè)：懂互聯(lián)網(wǎng)，也懂制造業(yè)。發(fā)揮得好，能集兩家之所長(zhǎng)。整合得差，則會(huì)面臨兩頭不靠岸的尷尬。
 
         家電企業(yè)造車，并不是只有一家。除格力收購(gòu)珠海銀隆之外，還有創(chuàng)維、春蘭和美的。在汽車之前，家電已經(jīng)開始涉足手機(jī)行業(yè)�，F(xiàn)在最讓人擔(dān)心的地方在于，多線作戰(zhàn)的家電企業(yè)，能否扛得��？
 
         事實(shí)上，家電企業(yè)是跨界造車的前輩。早在1997年，春蘭便組建春蘭汽車有限公司。2003年，奧克斯收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車，獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可，并向市場(chǎng)小批量投放過。波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨、安徽揚(yáng)子、揚(yáng)州格林柯爾、美的等一系列家電企業(yè)前赴后繼成立汽車事業(yè)部。只不過，以上家電企業(yè)沖擊汽車市場(chǎng)均以失敗告終。
 
誰能笑到最后？5萬輛是道檻
 
         最新數(shù)據(jù)，在1月份銷量斷崖式下滑后，2月新能源車開始回升。前兩個(gè)月，新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比2015年同期均增長(zhǎng)1.7倍。造成這一原因是2015年一輛新能源乘用車補(bǔ)貼為5萬元，2016年降為3.5萬元，不少?gòu)S家為了拿到更高補(bǔ)貼并躲避查騙補(bǔ)的風(fēng)波，在2015年12月以先開發(fā)票的方式“壓庫(kù)”獲得更高補(bǔ)貼，等待一月查騙補(bǔ)的風(fēng)頭過后，2月銷量又故技重演。
 
         互聯(lián)網(wǎng)和家電企業(yè)可以參照的對(duì)象是特斯拉。特斯拉2015年全球銷量突破5萬輛。即便如此，特斯拉仍然未扭虧為盈。目前看來，傳統(tǒng)車企勝算最大。這從銷量上可以看出端倪，吉利和比亞迪迫不及待表示，至2020年，旗下大部分(90%以上)車型都是新能源車，粗略估計(jì)在90萬~110萬輛之間。東風(fēng)、一汽、上汽、長(zhǎng)安相對(duì)理性，分別是80萬輛、75萬輛、60萬輛以及40萬輛。華泰目標(biāo)是50萬輛，奇瑞和廣汽都是20萬輛。假如這些主流傳統(tǒng)車企目標(biāo)都能順利實(shí)現(xiàn)，至2020年，中國(guó)新能源車銷量將輕松超越600萬輛，遠(yuǎn)超十三五規(guī)劃的“500萬輛”。按照以往慣例，傳統(tǒng)車企對(duì)于公布的銷量目標(biāo)會(huì)仔細(xì)測(cè)算，一旦公布，會(huì)全力爭(zhēng)取。
 
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    2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長(zhǎng)14.46%和13.65%。 1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于2016年整體的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐。對(duì)于業(yè)內(nèi)人士都在翹首期待的年度車市數(shù)據(jù)，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華用再創(chuàng)歷史新高來形容。 12月，我國(guó)汽車產(chǎn)
    2017-01-12 17:00
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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