動力電池＂有量無質＂ 研發(fā)突破進入關鍵階段

時間:2016-03-25 08:41來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:西顧
點擊: 次
         目前，汽車動力電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等。
 
         “目前，使用的汽車動力電池技術都是老技術，并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負責人告訴記者，"現(xiàn)在，動力電池技術的能量密度還很有限。"
 
         隨著新能源汽車熱銷，動力電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，并開始迎來業(yè)績快速增長。
 
        3月21日，天能動力發(fā)布2015年度業(yè)績報告，旗下新能源汽車動力電池銷售額同比增長209％，為加碼這一市場，公司將在今年將電池產(chǎn)能擴張至2.25GWH。國軒高科、比亞迪等企業(yè)，都宣布了今年大規(guī)模擴產(chǎn)的計劃。
 
         一位電池企業(yè)的負責人此前告訴記者，粗略計算，1GWH的動力電池可以滿足4萬輛新能源汽車的裝配。
 
         在此情況下，電池企業(yè)大規(guī)模擴產(chǎn)被認為，有望解決動力電池產(chǎn)能不足問題。此前，北汽、江淮、上汽等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)負責人均向記者表示，作為關鍵零部件，動力電池供應不足已開始限制其新能源整車產(chǎn)量。
 
         然而，即便電池數(shù)量逐漸補足需要，但動力電池技術和質量短板，仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大限制因素。
 
         記者了解到，在“315”期間，關于新能源汽車消費投訴中，續(xù)航里程與宣傳不符、充電度數(shù)與宣傳不符、電池故障導致掉電嚴重三大問題成為投訴的熱點，而這些問題都與電池有關。
 
        “目前，使用的汽車動力電池技術都是老技術，并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負責人告訴記者，“現(xiàn)在，動力電池技術的能量密度還很有限。”
 
         據(jù)了解，目前，汽車動力電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等。在目前的主流動力電池技術中，蓄電量提高的主要辦法都是單一的增加電芯數(shù)量。
 
         "電芯數(shù)量增加會導致安全性降低。"將動力電池作為主要業(yè)務的微宏動力公司的首席科學家劉文娟博士向記者表示，"內短路引起熱失控的概率會增加，簡單說就是增加了自燃概率。"
 
         "依照目前行業(yè)內最高標準的18650電芯品控率2ppm來計算，每生產(chǎn)一百萬個電芯，會有2個存在質量問題。"微宏動力首席執(zhí)行官吳揚表示，"也就是說每賣出10萬臺車，會有1600輛的電池存在風險。"
 
         在續(xù)航能力、安全性都仍然不足的情況下，業(yè)界普遍期待動力電池的新技術突破。
 
         今年2月底，工信部部長苗圩就曾在國務院新聞辦發(fā)布會上表示，動力電池技術的進步?jīng)Q定了整車性能、質量、安全等各方面的成敗。為促進動力電池技術發(fā)展，工信部聯(lián)合9家企業(yè)，已投入5億元建立動力電池研究院或動力電池研究研發(fā)平臺。
 
         在此背景下，探索動力電新技術，被普遍認為是一次商機，而更多企業(yè)參與又會加速探索進程。
 
         3月19日，微宏動力在北京發(fā)布"不燃燒"電池，試圖提高電池的安全性。此外，有報道稱，現(xiàn)代起亞可能將在明年發(fā)布氫燃料電池，比亞迪、國軒高科等企業(yè)也在擴充自身的電池研發(fā)團隊。
 
          "隨著參與者的增多，會看到電池技術在近幾年快速突破。"上汽新能源汽車的研發(fā)負責人表示，目前，已經(jīng)處在動力電池技術突破的關鍵期。
 
           不過，北汽新能源的一位負責人向記者表示，未來兩年，隨著政府補貼退坡，電池技術進步的壓力會更大。電池成本占到整車成本的40％~60％，是影響新能源整車成本最關鍵的部分，補貼退坡將使電池成本對整車售價帶來更直接影響。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160325/11547.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
    		•

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
    		•

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09
    		•

  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場調研機構的新報告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅動。另外，太陽能光伏電池的價格不斷下滑，有利的政府激勵，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
    		•

  • 固態(tài)電池將成主流趨勢 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來，動力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當
    2017-03-03 18:28
    		•

  • 國內無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 新能源車結構性產(chǎn)能過剩凸顯 動力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據(jù)國務院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
    		•

  • 年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴峻考驗？

    這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項總結，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農(nóng)
    2017-01-22 13:49
    		•

  • 補貼下滑 插電式混合動力乘用車市場有望迎來爆發(fā)

    2017年1月1日起，新版新能源補貼政策正式執(zhí)行。其中，國家補貼相比2016退坡20%，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額50%。這意味著購買一輛大于250公里的純電動乘用車，最高將減少4.4萬的補貼。 雖然補貼大幅下滑，但是插電式混合動力乘用車市場卻有望迎來
    2017-01-20 16:47
    		•

  • 崛起中的生態(tài)型動力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國軒高科企業(yè)史上一個極為關鍵的年份。這一年，在公司領導層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18
    		•
專題
相關新聞

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場調研機構的新報告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔憂驅動。另外，太陽能光伏電池的價格不斷下滑，有利的政府激勵，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33

  • 固態(tài)電池將成主流趨勢 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來，動力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當
    2017-03-03 18:28

  • 國內無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23

  • 新能源車結構性產(chǎn)能過剩凸顯 動力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據(jù)國務院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴峻考驗？

    這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項總結，準備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗的2017年。電池漲價、廢舊電池降價以及無人回收的噩夢似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農(nóng)
    2017-01-22 13:49
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結合主營業(yè)務開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號