互聯(lián)網(wǎng)汽車興起，網(wǎng)絡(luò)安全不容忽視

時(shí)間:2016-04-21 09:59來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念在2015年初就已經(jīng)悄然興起，流行的話題是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)，打通汽車整車企業(yè)的橋梁，而后， 部分互聯(lián)網(wǎng)公司的應(yīng)用產(chǎn)品開始進(jìn)一步滲透到汽車車載系統(tǒng)中， 使得互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車有了更深度的契機(jī)。 在這一波弄潮兒中， 最近小鵬汽車也是蹭蹭蹭的怒刷頭條， 低調(diào)而又穩(wěn)健的推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)事業(yè)。
 
        隨著一起得到普及以及速度加快的還有一個(gè)概念，車聯(lián)網(wǎng)。 由2015年的觀望期， 轉(zhuǎn)變成高速建設(shè)狀態(tài)。 各大車廠都開始對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 規(guī)劃和開發(fā)。
 
        在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)有一個(gè)核心聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，稱之為"T-Box",內(nèi)置一個(gè)modem模塊，可連接通信網(wǎng)絡(luò)，將汽車數(shù)據(jù)發(fā)送給他們的制造商。 T-Box是將汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接的一個(gè)紐帶，它可以將網(wǎng)絡(luò)端指令解析成CAN協(xié)議，轉(zhuǎn)發(fā)至CAN收發(fā)器；反過(guò)來(lái)也可以將車內(nèi)數(shù)據(jù)反饋到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端。表現(xiàn)出來(lái)的就是我們用戶可以通過(guò)一個(gè)手機(jī)APP，可以反向控制汽車，如開門、啟動(dòng)空調(diào)、 定位車身位置等等。
 
         在設(shè)計(jì)這部分車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整車廠有采取不同的方案，有的通過(guò)采購(gòu)T-Box，自己開發(fā)后臺(tái)與手機(jī)APP，這樣有自主可控能力，但需要培養(yǎng)一些研發(fā)；另外一種是通過(guò)整體方案外包，來(lái)快速達(dá)到生產(chǎn)目的，但這樣依賴于外包企業(yè)，也在后續(xù)升級(jí)受到制約。還有一種是完全的OEM，供應(yīng)商提供好的服務(wù)平臺(tái)， SDK和適配設(shè)備，可以短期內(nèi)打通功能流程。無(wú)論是采用的哪種方案，在這一技術(shù)架構(gòu)上的應(yīng)用會(huì)是非常復(fù)雜的。
 
          當(dāng)我們汽車具備互聯(lián)網(wǎng)這項(xiàng)特技后，除了可以享受到互聯(lián)網(wǎng)科技帶來(lái)的便利，同樣需要重點(diǎn)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)安全問題。尤其是在服務(wù)后臺(tái)，手機(jī)APP與車機(jī)端的通信安全。2015 年2 月份寶馬的ConnectedDrive 服務(wù)被曝出漏洞，寶馬召回220萬(wàn)輛汽車，其原因是因?yàn)榉⻊?wù)平臺(tái)和T-Box 之間沒有使用HTTPS 進(jìn)行加密傳輸，泄露了包括VIN、控制指令等信息。
 
          黑客可以利用偽基站，讓寶馬汽車的網(wǎng)絡(luò)連接注冊(cè)到一個(gè)假的TSP中，然后利用分析出來(lái)的控制指令給汽車下發(fā)指令，最終可以打開車門，啟動(dòng)汽車。
 
           汽車互聯(lián)給用戶帶來(lái)了巨大的便利，但同時(shí)也把汽車系統(tǒng)暴露在互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的負(fù)面風(fēng)險(xiǎn)之中，因此整車廠必須采取措施，以確保車輛不會(huì)成為黑客攻擊的受害者。 SAE發(fā)布一份最佳做法( Best Practices)建議， SAE J3061推薦規(guī)程《 Cybersecurity Guidebook forCyber-Physical Vehicle Systems》 是首部針對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全而制定的指導(dǎo)性文件， 協(xié)助整車廠通過(guò)實(shí)施結(jié)構(gòu)清晰的項(xiàng)目， 以保證汽車在全生命周期中都可獲得有效的保護(hù)。 J3061只是根據(jù)目標(biāo)提出的建議，并非強(qiáng)制性措施，需要整車廠根據(jù)自身要求打造適合自己的解決方案。
 
SAE J3061的總體指導(dǎo)原則：
 
1、 知道你系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)
 
. 會(huì)有任何敏感數(shù)據(jù)或個(gè)人身份信息(PII)存儲(chǔ)在系統(tǒng),或通過(guò)你的系統(tǒng)傳輸
. 你的系統(tǒng)在車輛安全關(guān)鍵功能上扮演怎樣的角色( 如果有的話)
. 在車輛系統(tǒng)中使用何種通信和連接
. 進(jìn)行適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)/威脅分析
 
2、 理解關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)安全原則
 
. 保護(hù)個(gè)人身份信息(PII)和敏感數(shù)據(jù)
. 用“最小特權(quán)”的原則,所有組件使用盡可能少的權(quán)限運(yùn)行
. 應(yīng)用“縱深防御”,尤其是最高風(fēng)險(xiǎn)的威脅
. 禁止危險(xiǎn)的校準(zhǔn)和/或軟件更改
. 防止用戶對(duì)已經(jīng)售出車輛未經(jīng)授權(quán)的修改， 那樣可能降低車輛的安全性
 
3、 考慮車主使用系統(tǒng)
 
. 減少數(shù)據(jù)收集
. 啟用用戶政策和控制
. 保護(hù)存儲(chǔ)、 使用和傳輸PII數(shù)據(jù)
. 提供適當(dāng)?shù)奶嵝眩?在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,存儲(chǔ),或者共享時(shí)
 
4、 在概念和設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全
 
. 系統(tǒng)應(yīng)在思考和概念階段就應(yīng)該定義網(wǎng)絡(luò)安全
. 分析威脅( 啟動(dòng)外部或內(nèi)部系統(tǒng)和惡意意圖)來(lái)確定系統(tǒng)將面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)和攻擊
. 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全分析和管理工具,使工程師能確定和配置優(yōu)化系統(tǒng)的安全級(jí)別
 
5、 在開發(fā)和驗(yàn)證階段實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全
 
. 審查設(shè)計(jì)評(píng)估網(wǎng)絡(luò)安全需求是否得到滿足
. 進(jìn)行測(cè)試， 以確認(rèn)在模塊/控制器/ ecu和整個(gè)汽車設(shè)計(jì)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)安全
. 測(cè)試軟件補(bǔ)丁/修改部署工具和流程,以確保任何對(duì)外使用車輛軟件可以做到不影響車輛的網(wǎng)絡(luò)安全防御系統(tǒng)
 
6、 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全事件反應(yīng)
 
. 修改(或創(chuàng)建)事件反應(yīng)過(guò)程,理解網(wǎng)絡(luò)安全事件
. 發(fā)布部署指南
. 如果有事件發(fā)生時(shí),如何對(duì)軟件或校準(zhǔn)進(jìn)行更新
. 為經(jīng)銷商開發(fā)適當(dāng)?shù)牟牧?客戶求助熱線， 網(wǎng)站， 和用戶手冊(cè)
 
7、 網(wǎng)絡(luò)安全在周期結(jié)束增加考慮
 
. 確定是否有任何ecu的車輛需要SW / HW或客戶個(gè)人信息， 原本需要擦除以保護(hù)客戶,或保護(hù)組織(如防盜控制系統(tǒng)、 手機(jī)配對(duì))
. 提供一個(gè)方法來(lái)刪除車輛或模塊上的個(gè)人信息， 在改變所有權(quán)或停止使用時(shí)
沒有哪個(gè)系統(tǒng)是100%安全的，但遵循結(jié)構(gòu)化流程有助于降低網(wǎng)絡(luò)攻擊得手的可能性。結(jié)構(gòu)完善的流程還能應(yīng)對(duì)不斷變化的威脅。在互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越多的融入汽車時(shí)，對(duì)于整車的網(wǎng)絡(luò)安全需要考慮布局的面會(huì)越廣，很多以前傳統(tǒng)沒有遇到過(guò)的攻擊都有可能出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)上，對(duì)整車安全造成威脅。這需要我們從一開始的把這些設(shè)計(jì)納入開發(fā)范疇，以及持續(xù)的安全演進(jìn)，去打造既符合互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)的駕駛體驗(yàn)。如何保證用戶的行車安全和隱私，還需要車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭們聯(lián)手合作，一道前行！
 
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    2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬(wàn)輛和2802.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.46%和13.65%。 1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于2016年整體的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐。對(duì)于業(yè)內(nèi)人士都在翹首期待的年度車市數(shù)據(jù)，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華用再創(chuàng)歷史新高來(lái)形容。 12月，我國(guó)汽車產(chǎn)
    2017-01-12 17:00

  • 專訪山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤：低速電動(dòng)車比燃油車安全

    低速電動(dòng)車正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標(biāo)準(zhǔn)工作組標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。從目前來(lái)看，業(yè)界普遍認(rèn)為前景不樂觀：低速電動(dòng)車被定為汽車，三個(gè)一批變兩個(gè)一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時(shí)間，支持者、反對(duì)者、中立者等爭(zhēng)議紛紛。支持標(biāo)準(zhǔn)者尤其
    2017-01-10 14:33
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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