氫燃料電池更具優(yōu)勢(shì)？ 產(chǎn)業(yè)鏈亟需頂層設(shè)計(jì)

時(shí)間:2016-04-22 08:59來源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
       發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車解決了純電動(dòng)汽車無(wú)法解決的續(xù)駛里程、充電時(shí)間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。
 
       新能源汽車行業(yè)已成為我國(guó)炙手可熱的領(lǐng)域。不過，在技術(shù)路線方面，人們更加熟悉的是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，對(duì)燃料電池汽車相對(duì)陌生。事實(shí)上，我國(guó)政府早在2001年就提出“三橫三縱”的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，燃料電池便是“三縱”之一。
 
       我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀如何?燃料汽車技術(shù)是否已經(jīng)是一條成熟的技術(shù)路線？如何縮小與先進(jìn)國(guó)家之間的差距?針對(duì)這些話題，記者獨(dú)家專訪了清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)。
 
我國(guó)起步早但已落后
 
        “與其他國(guó)家相比，我國(guó)燃料電池汽車起步不算晚。”談及我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展，毛宗強(qiáng)如數(shù)家珍。他告訴記者，早在1999年，清華大學(xué)就“做”出了第一輛燃料電池觀光車，其后我國(guó)也一直在推動(dòng)燃料電池汽車的示范。2004年，我國(guó)自主研發(fā)的第一輛燃料電池大巴從北京凱賓斯基飯店開到了人民大會(huì)堂。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，推出三輛燃料電池大巴和20輛燃料電池轎車;2010年上海世博會(huì)期間推出196輛燃料電池汽車。
 
         據(jù)介紹，在我國(guó)自主品牌車企中，上汽一直在推進(jìn)燃料電池汽車的發(fā)展，在2015年上海車展上，上汽亮相了第四代榮威950插電式燃料電池車;宇通客車在2014年成為首家通過燃料電池客車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)的客車企業(yè)。“我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的問題在于目前仍處于示范階段，沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化;此外，核心部件的可靠性也不過關(guān)。”毛宗強(qiáng)說。
 
         目前，日本已經(jīng)在氫燃料電池汽車發(fā)展方面走在全球前列。2014年底，豐田推出氫燃料電池轎車Mirai;今年，本田也正式發(fā)布?xì)淙剂想姵剀嘋larity。按照規(guī)劃，日本到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)時(shí)預(yù)計(jì)燃料電池車的數(shù)量將達(dá)到6000輛，公共汽車達(dá)到100輛以上。
 
        毛宗強(qiáng)指出，燃料電池汽車的技術(shù)問題在日、美等國(guó)家已經(jīng)得到解決。通用認(rèn)為燃料電池小轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命應(yīng)該是6000個(gè)小時(shí)，以50公里/小時(shí)計(jì)算，可以行駛30萬(wàn)公里。美國(guó)燃料電池大巴的壽命已達(dá)到2萬(wàn)個(gè)小時(shí)(工作時(shí)間)。與之相比，我國(guó)的燃料電池大巴還沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，小轎車僅達(dá)到2000個(gè)小時(shí)，與其他國(guó)家已有很大差距。
 
氫燃料電池更具優(yōu)勢(shì)
 
         毛宗強(qiáng)認(rèn)為發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車解決了純電動(dòng)汽車無(wú)法解決的續(xù)駛里程、充電時(shí)間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。
 
         在續(xù)駛里程方面，氫燃料電池汽車的續(xù)續(xù)里程已經(jīng)達(dá)到600-700公里，和傳統(tǒng)的燃油車非常接近;在充電時(shí)間上，燃料電池汽車加氫時(shí)間3分鐘左右，而電動(dòng)汽車快充也至少需要半個(gè)小時(shí)。此外，燃料電池汽車無(wú)須擔(dān)心冬天充不上電的，而電動(dòng)汽車在寒冷天氣“掉電”現(xiàn)象很嚴(yán)重。“純電動(dòng)汽車只適合短距離行駛。”毛宗強(qiáng)說。
不過也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑氫氣來源或制約燃料電池汽車的大規(guī)模推廣。對(duì)此，毛宗強(qiáng)表示，我國(guó)的氫氣年產(chǎn)量早在2010年就已逾千萬(wàn)噸規(guī)模，位居世界第一，日本曾有意從中國(guó)進(jìn)口氫氣但未能實(shí)現(xiàn)。
 
           對(duì)于人們對(duì)氫燃料汽車安全方面的質(zhì)疑，毛宗強(qiáng)指出，氫燃料并沒有想象中可怕，氫氣的擴(kuò)散性極強(qiáng)，容易向上逃逸，有少量的氫氣泄漏，可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。萬(wàn)一發(fā)生爆炸，由于氫氣是內(nèi)斂式的能量，影響范圍小得多。目前，我國(guó)以及國(guó)際上的科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)完成氫燃料的槍擊、碰撞、爆炸等各種試驗(yàn)。
“氫氣本身不是問題，問題在于加氫站。”毛宗強(qiáng)指出，目前國(guó)內(nèi)只有三座加氫站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求。
 
頂層設(shè)計(jì)是關(guān)鍵
 
           對(duì)于我國(guó)氫燃料電池汽車的發(fā)展，毛宗強(qiáng)認(rèn)為可以借鑒日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。首先要有頂層設(shè)計(jì)。日本在2014年發(fā)布了《氫能源白皮書》，從國(guó)家層面推動(dòng)氫的運(yùn)用以及對(duì)燃料電池汽車的普及進(jìn)行規(guī)劃，包括在2015年圍繞四大商圈建設(shè)100座氫能源補(bǔ)給站、2020年前后實(shí)現(xiàn)氫能源汽車燃料耗費(fèi)價(jià)格與混合動(dòng)力汽車基本齊平等。由于有政府層面的總體規(guī)劃，日本工業(yè)界、科研界等全社會(huì)的力量積極參與進(jìn)來。
 
           其次，企業(yè)要發(fā)揮主體作用，推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程。以豐田為例，其把燃料電池汽車視為發(fā)展的新方向，全力以赴地推進(jìn)商業(yè)化。而中國(guó)一直是高校等科研單位在推進(jìn)，大企業(yè)作為主體一直處于缺失狀態(tài)，已經(jīng)參與的企業(yè)也猶豫不決。這導(dǎo)致我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展“起個(gè)大早、趕個(gè)晚集”。
 
          毛宗強(qiáng)也表示，客車可以作為我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)的突破口。首批28輛氫燃料電池大巴已于去年在佛山和云浮示范運(yùn)營(yíng)，江蘇如皋也積極推動(dòng)燃料電池大巴示范運(yùn)行。對(duì)于當(dāng)?shù)卣倪h(yuǎn)見，毛宗強(qiáng)感覺特別高興。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160422/11903.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 號(hào)外！第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等，但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
    		•

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
    		•

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09
    		•

  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l(fā)電的增長(zhǎng)趨勢(shì)是由對(duì)全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外，太陽(yáng)能光伏電池的價(jià)格不斷下滑，有利的政府激勵(lì)，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
    		•

  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來，動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時(shí)，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28
    		•

  • 國(guó)內(nèi)無(wú)鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動(dòng)車成為新寵

    目前，低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
    		•

  • 年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)？

    這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié)，準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無(wú)人回收的噩夢(mèng)似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因?yàn)樾履甑南矏偠�。隨著中國(guó)農(nóng)
    2017-01-22 13:49
    		•

  • 崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè)

    2016年，將注定成為國(guó)軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國(guó)軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國(guó)軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 號(hào)外！第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等，但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)。可再生能源發(fā)電的增長(zhǎng)趨勢(shì)是由對(duì)全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外，太陽(yáng)能光伏電池的價(jià)格不斷下滑，有利的政府激勵(lì)，以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33

  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來，動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時(shí)，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28

  • 國(guó)內(nèi)無(wú)鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動(dòng)車成為新寵

    目前，低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)？

    這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié)，準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無(wú)人回收的噩夢(mèng)似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因?yàn)樾履甑南矏偠ⅰｋS著中國(guó)農(nóng)
    2017-01-22 13:49
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)