第一電動(dòng)網(wǎng)5月26日?qǐng)?bào)道 如今，新能源汽車已經(jīng)形成，“插電式混動(dòng)”、“純電動(dòng)”以及“燃料電池汽車”三足鼎立的局面，話說(shuō)燃料電池汽車主要利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，對(duì)環(huán)境零污染，而且加氫氣可以像加汽油一樣的，符合人們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣，被喻為新能源汽車的終極模式。

     燃料電池電動(dòng)車，其實(shí)也稱為燃料電池混合動(dòng)力汽車(燃料發(fā)動(dòng)機(jī)+鋰離子電池混合)，燃料電池其實(shí)不是真正意義上的電池，而是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。好，暫不多說(shuō)，燃料電池其實(shí)并不是什么新東西了。氫氧結(jié)合發(fā)電的設(shè)計(jì)早在19世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)，現(xiàn)代意義上的質(zhì)子交換膜燃料電池也是上世紀(jì)五六十年代就開(kāi)始有了。目前燃料電池形成優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域只有三個(gè)：一是航天，因?yàn)槿剂想姵睾凸夥�發(fā)電或者同位素?zé)犭姍C(jī)相比算是比較高效的發(fā)電方式，而且能順便生產(chǎn)水；二是軍事領(lǐng)域，因?yàn)槿剂想姵卦跐撏У慕^氣推進(jìn)系統(tǒng)（AIP）方面的對(duì)手是因?yàn)橛泻芏鄼C(jī)械部件所以會(huì)產(chǎn)生大量致命噪音斯特林熱氣機(jī)；三是作為輸電網(wǎng)絡(luò)無(wú)法達(dá)到之處的發(fā)電方法。
     燃料電池中利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應(yīng)后產(chǎn)生電能。聚合物膜必須經(jīng)過(guò)特殊加工，以承受高溫和機(jī)械應(yīng)力。
     成本高、制氫過(guò)程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過(guò)電解或蒸汽重組的方法得到。不過(guò)這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
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