超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池將用于特斯拉Model 3電動(dòng)汽車和該公司儲(chǔ)能系統(tǒng)中。特斯拉預(yù)測(cè)，到2018年，它將每年生產(chǎn)35吉瓦的鋰離子電池，相當(dāng)于全球其余產(chǎn)能的總和。換句話說，這一家工廠將使全球明年的電池產(chǎn)能翻番。
     牽一發(fā)動(dòng)全身：特斯拉超級(jí)電池或致全球鋰價(jià)格飆升     北京時(shí)間1月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉超級(jí)電池工廠在新年第一周開始量產(chǎn)，這可能標(biāo)志著全球能源存儲(chǔ)行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
    超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池將用于特斯拉Model 3電動(dòng)汽車和該公司儲(chǔ)能系統(tǒng)中。特斯拉預(yù)測(cè)，到2018年，它將每年生產(chǎn)35吉瓦的鋰離子電池，相當(dāng)于全球其余產(chǎn)能的總和。換句話說，這一家工廠將使全球明年的電池產(chǎn)能翻番。
    直到目前，電池生產(chǎn)一直由美國(guó)以外的公司主導(dǎo)。去年，約88%的電池產(chǎn)于中國(guó)、韓國(guó)和日本，主要廠商包括LG化學(xué)和三星。隨著超級(jí)電池工廠開始量產(chǎn)，該市場(chǎng)份額分布將猛烈改變。
    這種大幅度的電池產(chǎn)能增加當(dāng)然將導(dǎo)致電池成本降低。隨著自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)水平不斷提升，以及每瓦時(shí)產(chǎn)能的資本投入不斷降低，整個(gè)行業(yè)的成本很可能降低。
    最終結(jié)果可能是，電動(dòng)汽車的價(jià)格在未來幾年變得更低。據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，電池價(jià)格在去年下降了22%，預(yù)計(jì)今年將繼續(xù)下滑15%至20%。
    全球電池產(chǎn)能翻倍不僅會(huì)加速電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，還將使另一個(gè)行業(yè)迎來大牛市，那就是鋰行業(yè)。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》稱，一輛電動(dòng)汽車使用的鋰是智能手機(jī)的4800倍，因此電動(dòng)汽車采用率提升將導(dǎo)致鋰供應(yīng)十分緊張。研究公司晨星機(jī)構(gòu)稱，全球鋰需求到2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)將達(dá)16%，是過去一個(gè)世紀(jì)以來所有商品中最快的增長(zhǎng)率。
    鋰價(jià)格去年暴漲了60%，過去三年來已經(jīng)漲了兩倍。雖然全球只有四家主要的鋰礦商，但更小型的礦商正開始增多。一些出現(xiàn)在了內(nèi)華達(dá)州，這里擁有豐富的鋰資源（特斯拉選址于此并非巧合）。《金融時(shí)報(bào)》稱，并不存在全球鋰儲(chǔ)備短缺的情況，但開采這些鋰是一個(gè)技術(shù)難題，這意味著鋰礦商可能很難跟上市場(chǎng)需求。
    鋰供應(yīng)將是增加電池產(chǎn)能的關(guān)鍵限制因素，而電池產(chǎn)能增加將在很大程度上決定新電動(dòng)車型的推出。上個(gè)月，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷售創(chuàng)了歷史新高，達(dá)到了25000輛，仍僅占當(dāng)月汽車總銷量的不到1%。不過，美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)十分迅速，2016年較之前一年增長(zhǎng)了37%。未來幾年，特斯拉超級(jí)電池工廠將進(jìn)一步刺激電動(dòng)汽車的銷售。
    
(責(zé)任編輯：王杰)