兩會(huì)建言篇：會(huì)因霧霾推進(jìn)新能源車(chē)嗎？

隨著新一年度的兩會(huì)召開(kāi)，來(lái)自各行業(yè)的代表委員都齊聚北京，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及民生問(wèn)題商討大策良方。這確實(shí)是對(duì)國(guó)內(nèi)的社會(huì)生活，是一個(gè)非常重要的節(jié)日。而不巧的是，迎接代表委員們的，除了首都已有的節(jié)日氣氛之外、同時(shí)也夾雜著新一輪霧霾天氣，雖說(shuō)重度不再像2月21日霧霾那樣令人堵心，但這樣的輕度霧霾也會(huì)使代表委員感覺(jué)到，氣候理所應(yīng)當(dāng)是這次兩會(huì)要共同探討的主題。
 對(duì)于汽車(chē)問(wèn)題而言，推進(jìn)新能源發(fā)展的重任以及解決治理因排放帶來(lái)的問(wèn)題，已經(jīng)成了行業(yè)代表委員們首要探討的新課題。盡管，其他方面的發(fā)展同樣重要，但對(duì)于直接關(guān)乎民生與生存環(huán)境的治理霧霾問(wèn)題，首當(dāng)其沖就成了重中之重的大事。而對(duì)于汽車(chē)與治污的關(guān)系，既有推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的方面、更有節(jié)能減排的刻不容緩需求，這兩方面對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造，更是當(dāng)下最為緊迫的需要。所以，作為兩會(huì)的代表委員，在擁有者為行業(yè)直抒胸臆的重大機(jī)會(huì)的時(shí)候，放下與自己企業(yè)相關(guān)的得失，而眾口一詞的面對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展，這才是最至關(guān)重要的。

建立新能源剛性的推動(dòng)決策為何至關(guān)重要

 對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展，由于很長(zhǎng)一個(gè)階段的拖沓，已經(jīng)在國(guó)際同一起跑線(xiàn)上處在落后的地位。雖然，現(xiàn)在新一輪的政策補(bǔ)貼與試點(diǎn)開(kāi)始落實(shí)，但無(wú)論從力度、還是市場(chǎng)開(kāi)拓等方面，都顯露出聲勢(shì)過(guò)大、而實(shí)質(zhì)進(jìn)展不足的問(wèn)題。就拿北京的新能源汽車(chē)搖號(hào)限購(gòu)而言，原本準(zhǔn)備的限制新能源汽車(chē)銷(xiāo)售爆棚的措施，結(jié)果卻變成了不得不被動(dòng)放開(kāi)的局面。這就明顯地反映出在推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，仍存在著諸多的問(wèn)題。這種問(wèn)題的不認(rèn)真對(duì)待，只能會(huì)給新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)更大的遲滯。
 為此，作為與會(huì)的代表委員，就更應(yīng)該看到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在發(fā)展上的問(wèn)題，仍處在政策的扶持力度不夠以及地方保護(hù)的問(wèn)題較大的層面上，這就更需要為解決這些問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，這或許才是真正能夠影響新能源汽車(chē)的關(guān)鍵所在。像扶持力度方面，這一次政府新的補(bǔ)貼，已經(jīng)呈現(xiàn)出逐步下滑的趨向。誰(shuí)都知道，盡管作為補(bǔ)貼不可能長(zhǎng)久存在，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的政策補(bǔ)貼恰恰正處在發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)節(jié)骨眼上，這樣的補(bǔ)貼下滑，無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者的熱情有所降低。特別是在與傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)的對(duì)比下，北京市場(chǎng)竟然會(huì)出現(xiàn)，寧可去購(gòu)買(mǎi)千分之八的傳統(tǒng)汽車(chē)、也不愿意消費(fèi)新能源汽車(chē)的現(xiàn)象，這就明顯的說(shuō)明了推動(dòng)新能源汽車(chē)的辦法難以深入人心。所以，這就更需要從政策對(duì)補(bǔ)貼、對(duì)消費(fèi)環(huán)境以及對(duì)企業(yè)技術(shù)的要求入手，上下一致的推進(jìn)新能源汽車(chē)，這才是最利于國(guó)情環(huán)境的發(fā)展問(wèn)題。而對(duì)于行業(yè)的代表委員，更應(yīng)該從專(zhuān)業(yè)的理念以及生產(chǎn)一線(xiàn)的角度上，讓上促剛性政策與執(zhí)行力的完善、下保技術(shù)環(huán)節(jié)的落實(shí)，這才是讓新能源快節(jié)奏推進(jìn)的關(guān)鍵所在。

推進(jìn)決策的重要性為何至關(guān)新能源車(chē)發(fā)展 本文來(lái)自能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)

 對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的決策，可以說(shuō)是形成推動(dòng)市場(chǎng)化普及以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵焦點(diǎn)。像新能源汽車(chē)的試點(diǎn)，早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大面積展開(kāi)，可就是由于落實(shí)環(huán)節(jié)的問(wèn)題以及決策的科學(xué)性與專(zhuān)業(yè)性難以順應(yīng)國(guó)內(nèi)的發(fā)展，從而使“十城千輛”的試點(diǎn)收效甚微！甚至在補(bǔ)貼以及整體技術(shù)推進(jìn)方面，或多或少都存在著各方說(shuō)法不一與相互牽制的問(wèn)題。別的不說(shuō)，就拿針對(duì)各地的市場(chǎng)保護(hù)來(lái)講，由于國(guó)內(nèi)在新能源汽車(chē)的保護(hù)問(wèn)題嚴(yán)重，不得不使有關(guān)方面制定出開(kāi)放百分之三十市場(chǎng)的規(guī)定，殊不知，這樣的規(guī)定本身、就是帶有對(duì)地方保護(hù)妥協(xié)的意味。所以，在新能源汽車(chē)這樣新興產(chǎn)業(yè)面前，不解決好決策的科學(xué)與合理性，顯然是對(duì)新發(fā)展存在著諸多不利的。 能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)
 畢竟，在新能源汽車(chē)發(fā)展與推進(jìn)方面，并不是以擁有或能夠制造為目的的，而是需要在市場(chǎng)的推動(dòng)以及競(jìng)爭(zhēng)的方面、順應(yīng)市場(chǎng)的變化與需求。這在一定程度上就更需要專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展來(lái)促進(jìn)決策的方向與辦法，并同時(shí)使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)能達(dá)到知己知彼的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。像美國(guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆，很大程度上是由完善的市場(chǎng)法律以及企業(yè)的帶動(dòng)性進(jìn)行推動(dòng)的，而國(guó)內(nèi)，原本早就該已經(jīng)落實(shí)的新能源汽車(chē)消費(fèi)保障環(huán)境與硬件設(shè)施，如充電樁的建設(shè)以及家用充電技術(shù)的技術(shù)保障，時(shí)至今日也未達(dá)到人們希望的標(biāo)準(zhǔn)，似乎是在走一步看一步的進(jìn)行著落實(shí)。為此這樣的管理和決策，顯然難以真正適應(yīng)國(guó)內(nèi)對(duì)新技術(shù)的發(fā)展。為此，更了解汽車(chē)發(fā)展、更專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)代表委員，就需要放下自身企業(yè)的得失、而在新技術(shù)發(fā)展上多建言獻(xiàn)策，這或許才是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)最負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
 平心而論，既然各地區(qū)的官員在面對(duì)這令人感到頭痛的氣候污染面前都有所觸動(dòng)，有的竟然立下了軍令狀來(lái)治理霧霾，這就從另一個(gè)側(cè)面也反映了霧霾對(duì)社會(huì)的關(guān)鍵影響。而各方面對(duì)污染的治理，更需要了解好霧霾的形成的原因以及有效治理方略，并不是急功近利可以取得成效的，而是需要長(zhǎng)久的節(jié)能環(huán)保以及進(jìn)一步淘汰落后產(chǎn)能才能見(jiàn)效的。所以，正是因?yàn)槿绱�，處在影響決策一線(xiàn)的代表委員們，更需要為了新能源的發(fā)展、為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)不落后而建議直言，這才是比什么都更為重要的聲音。