博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)已于3月26日在海南博鰲召開(kāi)，年會(huì)圍繞“亞洲新未來(lái)：邁向命運(yùn)共同體”主題設(shè)置了宏觀經(jīng)濟(jì)、區(qū)域合作等六大領(lǐng)域議題，1772名來(lái)自世界各地的政商代表將在4天內(nèi)開(kāi)展77場(chǎng)正式討論。

　　對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，本屆博鰲同樣亮點(diǎn)多多。作為新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的“創(chuàng)新領(lǐng)袖”，特斯拉成為了大家熱議的話(huà)題。

　　英菲尼迪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戴雷在談到特斯拉之時(shí)表示，“汽車(chē)行業(yè)雖然是一個(gè)非常創(chuàng)新的行業(yè)，但是同時(shí)也是比較保守的，所以在全世界范圍內(nèi)，特斯拉更像是一個(gè)概念，它改變了很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)的想法和接受度，它真正地讓整個(gè)行業(yè)更關(guān)注，也讓消費(fèi)者開(kāi)始理解和接受這樣一個(gè)新的技術(shù)。”

　　在談及特斯拉在中國(guó)區(qū)發(fā)展遭遇瓶頸與未來(lái)新能源的發(fā)展所面臨的難題之時(shí)，戴雷直言，“在中國(guó)很多人也討論過(guò)特斯拉，討論的熱度非常高，但是有點(diǎn)缺少溫度。現(xiàn)在特斯拉的意識(shí)定位比較高端，所以它離普通消費(fèi)者還是比較遠(yuǎn)，同時(shí)也面臨著一些充電的問(wèn)題。如果考慮新能源車(chē)的推動(dòng)，我們真的要用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)考慮，從消費(fèi)者的角度來(lái)考慮新能源車(chē)。消費(fèi)者的第一個(gè)擔(dān)心是新的技術(shù)他不了解，有可能也是不安全的。第二，就是充電的問(wèn)題。第三，這個(gè)距離他能不能接受。第四，這個(gè)技術(shù)本身。第五就是價(jià)格，大部分的消費(fèi)者不愿意多花錢(qián)，但是他們也愿意買(mǎi)一個(gè)更環(huán)保，更低碳的汽車(chē)，大部分的消費(fèi)者已經(jīng)愿意這樣做了，因?yàn)榭吹搅宋覀冹F霾的挑戰(zhàn)。所以我覺(jué)得我們要從這個(gè)角度考慮。”