電動汽車，離我們到底有多遠？

時間:2015-10-27 13:51來源:羊城晚報 作者:西顧
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       10月23日，廣州開發(fā)區(qū)春園東路3號、5號熱鬧非凡，來自廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)還有中心城區(qū)的人們，見證了目前廣州市內(nèi)最大汽車充電場的落成。
 
　　按照國務(wù)院、廣州市有關(guān)加快新能源汽車推廣應(yīng)用的目標(biāo)和規(guī)劃，廣州要于2015年年底前，建設(shè)各類充電站105個。那么，曾經(jīng)感覺離我們很遙遠的電動汽車，是否正一步步朝我們的生活走來？
 
　　充電場提供“保姆式”全程服務(wù)
 
　　23日，由廣州市某公司研發(fā)的一整套純電動車運營使用、維修保養(yǎng)、充電的“保姆式”全程跟蹤服務(wù)同時亮相，包括布置充電樁的充電車位。充電樁設(shè)計的充電能力為2000KVA，布置充電樁有8KW-120KW大小直流和交流35個，可同時容納60臺大客車和10臺乘用車充電。
 
　　據(jù)介紹，在這套純電動車運營使用、維修保養(yǎng)、充電的“保姆式”全程跟蹤服務(wù)中，充電收費一項，按政府物價規(guī)定收取充電服務(wù)費用。客戶所能節(jié)省的，除低于自己購買柴油車的月費用外，主要還有一大筆能耗費用。以10米大巴車為例，按目前油價為每公里2元左右，而純電動大巴利用晚間充電，每公里僅1.3元左右。如以單位上下班車每天走100公里計算，節(jié)省的費用就是70元，每月22天就能節(jié)省1540元，一年可節(jié)省18480元。
 
　　街訪車主：多數(shù)不敢買純電動車
 
　　根據(jù)國務(wù)院加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作目標(biāo)，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。按照規(guī)劃，廣州要于2015年年底前，建設(shè)各類充電站105個，以應(yīng)對目前充電設(shè)施不足的瓶頸。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。
 
　　記者了解到，廣州市目前已擁有純電動汽車1000多臺，插電式混合動力汽車1000多臺，但配套設(shè)施充電場到目前為止，只有一家是對外開放的，老城區(qū)還沒有對外開放的電動車充電站，而在廣州大學(xué)城和廣州亞運城則分別建有電動汽車充電站。然而，后者在建成后，也遭遇過“閑置”的尷尬。
　　昨天，記者隨機采訪了20位廣州市車主，問其是否有更換純電動車的意愿。結(jié)果，多數(shù)車主表示，沒有意愿。其理由普遍是：充電難啊，沒有電，這車該怎么用��？
 
　　相關(guān)資料顯示，2014年年底，廣州要完成46個充電站和3000個充電樁的建設(shè)，但記者無論是走訪廣州市主要城區(qū)及在百度上查閱，都難覓充電樁的身影。
 
　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因為充電樁少，純電動汽車售后公共配套設(shè)施不足，廣州大部分4S店（包括德系、日系）并沒有純電動的汽車可以購買。
 
　　沒有公共配套充電樁，私人安裝行不行呢？記者嘗試與自己所住小區(qū)的物管溝通，提出是否可以在樓下停車位安裝一個充電樁，得到的回復(fù)是：需要滿足以下條件才可以批準(zhǔn)：一要有專門停車位；二要獲得消防安全批準(zhǔn)；三必須征詢其他住戶簽名同意；四為了不出現(xiàn)樓宇電力超負(fù)荷運轉(zhuǎn)而導(dǎo)致停電情況，必須得到電力部門審核；五由電力部門給充電樁單獨安裝電表，因為廣州市政府尚無明文規(guī)定此類用電是按民用電費還是按工業(yè)用電費計費。
 
　　此外，物管方面還表示，因為占用了公共地方裝充電樁，可能還要繳納一定的管理費。
 
　　這么看來，電動車何時才能真正進入到百姓的生活，仍然任重道遠。 
 
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