2015年下半年，進(jìn)入微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)不斷增多，繼發(fā)布了一款純電動(dòng)SUV概念車(chē)之后，三菱再次爆出與日產(chǎn)汽車(chē)及合資公司達(dá)成協(xié)議，將合作開(kāi)發(fā)下一代微型電動(dòng)汽車(chē)。此外，10月21日，長(zhǎng)安第二款面向私人消費(fèi)市場(chǎng)的微型純電動(dòng)汽車(chē)新奔奔EV也在北京首發(fā)亮相，明年正式上市后將與眾泰云100等純電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　隨著進(jìn)軍微型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯得愈發(fā)激烈，而產(chǎn)品和價(jià)格成為考驗(yàn)市場(chǎng)效果的兩大關(guān)鍵指標(biāo)。從實(shí)際的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，類似眾泰云100、奇瑞EQ等小微型純電動(dòng)汽車(chē)格外受到市場(chǎng)青睞，東風(fēng)風(fēng)神、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的相繼切入，也正是看到這一市場(chǎng)的火爆。微型低速車(chē)企在這一市場(chǎng)早已先入為主，而對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能否平衡好產(chǎn)品與價(jià)格間的關(guān)系，也同樣會(huì)是一種考驗(yàn)。

 

　　據(jù)報(bào)道顯示，新奔奔將被長(zhǎng)安打造成一款微型純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)200公里，而售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在20萬(wàn)元以下。由此來(lái)看，該車(chē)補(bǔ)貼后的售價(jià)很可能會(huì)在8-9萬(wàn)元以下，而這個(gè)價(jià)格相比于微型低速電動(dòng)車(chē)仍有較大差距。從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)和目前微型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)可以看出，5萬(wàn)元左右是消費(fèi)者關(guān)注程度最高的價(jià)格區(qū)間，知豆、眾泰E20等銷(xiāo)量領(lǐng)跑的車(chē)型均處于這一區(qū)間。因此，從產(chǎn)品方面來(lái)看，符合時(shí)尚外觀、高續(xù)航、時(shí)速達(dá)150公里左右的車(chē)型，以及價(jià)格處于5萬(wàn)元左右的，最受關(guān)注。
 

　　從近期公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安新能源車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)2762輛。眾泰云100自去年上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)看漲，今年1-8月已累計(jì)銷(xiāo)售5，938輛。這些數(shù)據(jù)看似漂亮，然而面對(duì)微型低速車(chē)如御捷、雷丁、唐駿、道爵等動(dòng)輒2萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量，還存在很大差距。
 

　　因此，對(duì)于長(zhǎng)安等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果在價(jià)格上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際銷(xiāo)量方面將很難有大的突破，東風(fēng)風(fēng)神E30系列就是一個(gè)最直接的例子。而未來(lái)隨著政府補(bǔ)貼層面的退坡，以及微型低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的增強(qiáng)，傳統(tǒng)車(chē)企車(chē)企在微電市場(chǎng)將更加艱難。