眾多城市恐難完成新能源車(chē)推廣目標(biāo)

時(shí)間:2015-11-13 08:57來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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      2015年是新能源汽車(chē)示范推廣第二階段的收官之年。
 
      在39個(gè)新能源推廣應(yīng)用城市(群)中,目前已實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的寥寥無(wú)幾,大多城市達(dá)標(biāo)難度較大。令人意外的是,曾在新能源汽車(chē)示范推廣第一階段摘得桂冠的深圳,極有可能在今年底無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 
 
      中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心旗下網(wǎng)站最新的數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月,39個(gè)新能源推廣應(yīng)用城市(群)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)總量達(dá)15.96萬(wàn)輛,完成推廣目標(biāo)33.9萬(wàn)輛中的47%。
 
      從推廣目標(biāo)完成率來(lái)看,除去上海、浙江、湖南、合肥4城市(群)完成外,還有江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京5個(gè)城市或省份完成率達(dá)50%以上,14個(gè)完成推廣目標(biāo)的20%~50%,16個(gè)僅完成推廣目標(biāo)的20%以下。
 
      值得注意的是,深圳以7071輛新能源車(chē)推廣量,僅落后于上海、北京、浙江和江蘇,在推廣城市(群)中數(shù)量排名第五位,表面看上去成績(jī)并不差,不過(guò),深圳在第一階段曾是第一名,在2013年~2015年的本輪推廣中,以3.5萬(wàn)輛預(yù)期目標(biāo)與北京并列第一,而截至今年8月,北京已沖到1.78萬(wàn)輛,深圳僅完成推廣目標(biāo)的20%,盡管后來(lái)調(diào)整為2.5萬(wàn)輛,但按目前的情況,深圳即使是完成新目標(biāo)難度也非常大。
 
      國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛11月10日接受記者采訪時(shí)談到,大多城市(群)在設(shè)定推廣量方面還是過(guò)于樂(lè)觀,有些城市(群)在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施方面條件非常差,但還是設(shè)定了較高的推廣量目標(biāo),而深圳并不屬于這個(gè)原因,在2011年、2012年,深圳在新能源汽車(chē)示范第一階段的推廣量在全國(guó)獨(dú)占鰲頭,而從2014年開(kāi)始慢下來(lái),與其在制定相關(guān)新能源補(bǔ)貼政策上猶豫不決有關(guān),而北京、上海等城市自2014年初推出相關(guān)新能源地方配套政策之后都進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。
 
      去年2月,北京和上海分別推出新能源汽車(chē)相關(guān)政策,而上海銷(xiāo)量猛增,除了各級(jí)政府利好政策疊加推動(dòng)之外,較為開(kāi)放的市場(chǎng)也是其中原因,特別是對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的補(bǔ)貼和開(kāi)放,據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)報(bào)道稱(chēng),作為大本營(yíng)在深圳的車(chē)企比亞迪,最大的市場(chǎng)卻在上海,比亞迪插電混動(dòng)汽車(chē)秦2014年銷(xiāo)量為14747輛,預(yù)計(jì)有近1萬(wàn)輛賣(mài)到上海。此外,上汽2014年累計(jì)銷(xiāo)售榮威550插電式混動(dòng)車(chē)型2000輛,榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)400輛。
 
      相比之下,深圳私人新能源乘用車(chē)市場(chǎng)顯得比較冷清。這從深圳限購(gòu)之后的電動(dòng)小汽車(chē)增量指標(biāo)競(jìng)拍屢屢遇冷也可見(jiàn)一斑。
 
      為進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)推廣力度,深圳這幾個(gè)月頻頻出臺(tái)相關(guān)政策。
 
      此外,深圳對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼相關(guān)政策也終于千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。前不久,深圳市政府正式審定同意并印發(fā)《深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》,按照暫行辦法,無(wú)論是新能源車(chē)輛購(gòu)置、使用,還是充電設(shè)備投資,可獲得一萬(wàn)元到數(shù)十萬(wàn)元不等的財(cái)政補(bǔ)貼,其中購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼最高補(bǔ)貼可達(dá)50萬(wàn)元,充電設(shè)備補(bǔ)貼按照集中式充電設(shè)備投資的30%予以補(bǔ)貼。
 
      王秉剛認(rèn)為,盡管眾多城市無(wú)法按預(yù)期完成新能源推廣計(jì)劃,但在新能源推廣第二階段,中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展依然有許多可圈可點(diǎn)的地方,無(wú)論是銷(xiāo)量還是技術(shù)都取得很大突破,2015年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量可突破20萬(wàn)輛,將成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
 
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    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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