中國(guó)新能源車市場(chǎng)份額已居世界前三

時(shí)間:2015-11-16 09:21來(lái)源:中國(guó)電池網(wǎng) 作者:西顧
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　　近年來(lái)，受政策推動(dòng)及新能源市場(chǎng)需求旺盛影響，我國(guó)新能源車產(chǎn)量不斷上升。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)近日在第3屆中國(guó)(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上表示，中國(guó)已成為全球新能源汽車市場(chǎng)主力軍，新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)世界領(lǐng)先。
 
　　中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量已世界領(lǐng)先
 
　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2009年以來(lái)，全球新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)火爆發(fā)展態(tài)勢(shì)：2013年，全球新能源汽車銷量達(dá)20萬(wàn)輛，其中美國(guó)近10萬(wàn)輛，歐洲、日本、中國(guó)緊隨其后；2014年，全球新能源汽車銷量依然強(qiáng)勁，共計(jì)銷售40萬(wàn)輛。其中，由于我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)政策刺激市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng)，2014年全年產(chǎn)量達(dá)9.9萬(wàn)輛。
 
　　崔東樹(shù)表示，從目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，美國(guó)、日本、中國(guó)、歐洲仍是新能源汽車的主要市場(chǎng)。其中，受全球新能源汽車日漸普及的影響，美國(guó)市場(chǎng)的銷售占比有所下降，中國(guó)以20%的市場(chǎng)份額位居世界第三。“在這樣的發(fā)展勢(shì)頭下，2015年中國(guó)新能源車銷量已經(jīng)在世界領(lǐng)先”。
 
　　我國(guó)新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)七大特征
 
　　11月10日，工信部網(wǎng)站公布10月國(guó)內(nèi)新能源車生產(chǎn)數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)共計(jì)生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛新能源汽車，較去年同期暴漲8倍，其中，純電動(dòng)乘用車、插電式乘用車、純電動(dòng)商用車均創(chuàng)下歷史月度產(chǎn)量新高。
 
　　崔東樹(shù)認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車得以快速發(fā)展，源于四方面的推動(dòng)力，“國(guó)家層面需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、節(jié)能環(huán)保；車企需要滿足油耗指標(biāo)、開(kāi)拓市場(chǎng)；城市需要完成任務(wù)指標(biāo)、提升形象；消費(fèi)者需要限購(gòu)的牌照、低成本車”。
 
　　在崔東樹(shù)看來(lái)，我國(guó)高速增長(zhǎng)下的新能源車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出七大特征，“第一，我國(guó)公共領(lǐng)域?qū)π履茉雌嚨馁?gòu)買逐步平穩(wěn)，私人購(gòu)買市場(chǎng)正在啟動(dòng)；第二，大客新能源步入規(guī)�；�，電動(dòng)輕客市場(chǎng)待爆發(fā)；第三，狹義乘用車呈現(xiàn)‘電動(dòng)車膨脹、插電混動(dòng)車待擴(kuò)散’態(tài)勢(shì)；第四，國(guó)產(chǎn)新能源汽車呈中低端化，國(guó)外企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)；第五，A0級(jí)電動(dòng)車限購(gòu)化，微型電動(dòng)車呈普及化；第六，民企傾向于資源合作，國(guó)企傾向于走‘高大上’路線；第七，2015年新能源汽車的價(jià)格整體呈現(xiàn)高端化，實(shí)施補(bǔ)貼后價(jià)格親民化”。
 
　　充電樁問(wèn)題亟待解決
 
　　在新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)中也存在一定的發(fā)展瓶頸，充電設(shè)施就是其中之一。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)新能源車與充電樁的比例僅有6：1，實(shí)際開(kāi)放給個(gè)人用戶的數(shù)量更少，發(fā)展極其不匹配。
 
　　崔東樹(shù)表示，目前做充電樁的公司有上千家，他們?cè)诩夹g(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面參差不齊，行業(yè)缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展不規(guī)范，讓車、樁的兼容性差，即使有充電樁消費(fèi)者也經(jīng)常充不上電。此外，我國(guó)各地區(qū)對(duì)企業(yè)按照資質(zhì)、電網(wǎng)容量等要求不統(tǒng)一，給企業(yè)在各地區(qū)的發(fā)展形成一定阻礙。
 
　　除了需要解決以上問(wèn)題外，崔東樹(shù)認(rèn)為還應(yīng)建立統(tǒng)一的充電樁信息整合平臺(tái)，并形成統(tǒng)一的支付渠道，讓消費(fèi)者明確了解附近充電樁的位置信息，方便消費(fèi)者為愛(ài)車充電。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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