北汽新能源：充電樁明年翻倍 還有大殺器登場(chǎng)

時(shí)間:2015-12-25 10:02來(lái)源:騰訊汽車 作者:西顧
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　　電動(dòng)汽車以及充電樁，應(yīng)該是很多人在2015年都不再陌生的新名詞。一方面，普通消費(fèi)者都有這方面的剛需，無(wú)論是出于代步、限行還是補(bǔ)貼優(yōu)惠的各方面需求，很多人都已經(jīng)或正在考慮購(gòu)入電動(dòng)汽車；另一方面，車企的積極性也非常高，使得市場(chǎng)出現(xiàn)了火爆的局面。
 
　　根據(jù)2015年機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，今年1-11月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)27.92萬(wàn)輛，占比1.26%，已經(jīng)達(dá)到了普遍認(rèn)同的發(fā)展拐點(diǎn)，也就是說(shuō)從導(dǎo)入期進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的新階段。
 
　　而在這其中，北京純電動(dòng)汽車銷量全國(guó)居首，全市總數(shù)已達(dá)2.89萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)小客車占比達(dá)85%，車型也達(dá)到了31款，同時(shí)有調(diào)查表明，北汽EV系列車型成為了這其中的佼佼者。
 
　　其實(shí)這一結(jié)果不用數(shù)字佐證，看看大街上新能源車型的“出鏡率”就知道，北汽EV150/EV160/EV200絕對(duì)是幾分鐘就能看到一輛。很多人可能認(rèn)為是由于北汽享受到了地方政策的扶持，其實(shí)這也和其一年來(lái)在充電樁方面扎實(shí)的基礎(chǔ)建設(shè)不無(wú)關(guān)系。
 
　　充電樁也講大數(shù)據(jù)
 
　　我記得是在2015年臨近歲末的某一天，我坐在北汽新能源總經(jīng)理助理、充電事業(yè)部部長(zhǎng)仇炯位于東三環(huán)一棟風(fēng)景很好的16層寫字樓的辦公室里，那天北京的天格外藍(lán)，但仇炯卻說(shuō)前幾天“紅色警報(bào)”的時(shí)候，連不到3公里的央視大樓都看不到，顯然作為新能源產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，他們對(duì)于霧霾的關(guān)注是最為密切的。
 
　　仇炯表示他們遍布在北京的充電樁實(shí)際上都有數(shù)據(jù)采集的功能，前幾天霧霾嚴(yán)重的時(shí)候，可以看到也正是充電樁使用最為頻繁的時(shí)刻，這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，霧霾限行更增加了大家對(duì)于純電動(dòng)汽車的需求。
 
　　仇炯向我介紹說(shuō)，北汽新能源與“特來(lái)電”合作進(jìn)行充電樁的建設(shè)，預(yù)計(jì)到2015年底，能夠在北京建成2000個(gè)左右的公共充電樁，而私人充電樁則突破8000個(gè)，個(gè)人購(gòu)車安裝充電樁的比例超過(guò)80%，這幾個(gè)數(shù)字對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企來(lái)說(shuō)，不僅是遙遙領(lǐng)先的，甚至有些是“唯一”的。
 
　　新事物背后的苦衷
 
　　對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)，充電樁也是個(gè)新生事物，在以往傳統(tǒng)能源時(shí)代，主機(jī)廠通過(guò)4S店銷售汽車之后，不會(huì)再擔(dān)心“加油”這個(gè)問(wèn)題；但是在新能源時(shí)代，特別是各方面剛剛起步的2015年，就需要考慮到用戶“充電”這個(gè)事情，如果這個(gè)體驗(yàn)做不好，肯定會(huì)影響到電動(dòng)汽車的銷售。
 
　　盡管是這樣，也只有像北汽新能源這樣少數(shù)的電動(dòng)汽車主機(jī)廠，會(huì)親身參與到充電樁的建設(shè)中，在國(guó)外車企中，特斯拉是這方面的一個(gè)典型，但遇到的阻力相當(dāng)大，而國(guó)內(nèi)車企當(dāng)中北汽新能源幾乎是唯一一個(gè)把充電樁納入自建范疇的主機(jī)廠，因此在2015年這一年，仇炯的壓力和挑戰(zhàn)可想而知。
 
　　仇炯告訴我，之所以要在國(guó)產(chǎn)主機(jī)廠當(dāng)中做第一個(gè)吃螃蟹的人，就是因?yàn)檫@方面的布局和規(guī)劃比較滯后，在他看來(lái)雖然充電樁運(yùn)營(yíng)商在2015年干得熱火朝天，但缺少統(tǒng)一的規(guī)劃和部署，部分運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)缺乏科學(xué)規(guī)劃的引領(lǐng)，未來(lái)在大數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)有些偏遠(yuǎn)地方根本就沒(méi)有人去充電，而有些地方明顯供不應(yīng)求，這是在2016年應(yīng)該完善的地方。
 
        而仇炯也向我提到了“5公里充電圈”這個(gè)說(shuō)法，對(duì)于電動(dòng)汽車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑這是個(gè)非常有誘惑力的布局，將大大提高電動(dòng)汽車的出行半徑以及出行習(xí)慣，但仇炯坦言說(shuō)他很難講這個(gè)目標(biāo)什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)，道理和前面一樣，這個(gè)目標(biāo)需要由地方政府進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和部署，這樣建樁的效率才更高也更有效（編者注：在采訪后的一周，北京市發(fā)改委出臺(tái)了《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》，宣布到2017年建成“5公里充電圈”，證實(shí)了仇炯的看法）。
 
　　建樁遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題
 
　　而在充電樁建設(shè)的過(guò)程中，遇到的最大困難則是與物業(yè)的關(guān)系。
 
　　這個(gè)話題其實(shí)是所有充電樁運(yùn)營(yíng)商的一大頭疼難題，對(duì)于私人充電樁來(lái)說(shuō)，要解決停車位、小區(qū)配電容量等問(wèn)題，而北汽新能源的政策是為車主免費(fèi)安裝30米以內(nèi)的充電設(shè)施，并且會(huì)幫助車主與物業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)。
 
　　其實(shí)很多人都把建樁這事想得太容易了，如果小區(qū)配電容量不夠，那么就要單獨(dú)申請(qǐng)擴(kuò)容增容，否則就會(huì)影響到其他業(yè)主的正常用電，別說(shuō)物業(yè)不同意，就是小區(qū)業(yè)主也不同意，而單獨(dú)申請(qǐng)?jiān)鋈菀膊皇悄敲春?jiǎn)單的事情。這還別說(shuō)北京日趨緊張的停車位問(wèn)題，所以私人車主建樁能達(dá)到80%這個(gè)比例，真心不是件容易的事情。而且根據(jù)實(shí)際使用情況統(tǒng)計(jì)，私人電動(dòng)汽車主要的充電場(chǎng)景是在家里完成的。
 
　　更加頭疼的其實(shí)是目的地或者公共充電樁的建設(shè)，這部分涉及到的產(chǎn)權(quán)責(zé)任人比較復(fù)雜，需要業(yè)主方、使用方雙方同意，而對(duì)于商用設(shè)施來(lái)說(shuō)，這兩方往往是分開的，此外這部分的施工周期長(zhǎng)并且成本高，同時(shí)還要涉及到今后的管理維護(hù)以及充電利益分成的問(wèn)題，因此建設(shè)一個(gè)公共充電樁，可以說(shuō)是難上加難。
 
　　但當(dāng)我問(wèn)到明年建樁目標(biāo)的時(shí)候，仇炯毫不猶豫的回答我說(shuō)要“翻一倍”，這里面透露的信息量很大，我們稍后再說(shuō)到這個(gè)話題。
 
　　充電費(fèi)用要精細(xì)算賬
 
　　其實(shí)在這次面對(duì)面采訪之前，我開過(guò)一陣子北汽EV150這輛車，也和很多身邊的車主聊過(guò)一些用車上的事情，集中反映的問(wèn)題就是電費(fèi)比想象中的高，以及不能在車?yán)锏闹锌仄辽喜檎页潆姌丁?/span>
 
　　在充電費(fèi)用這個(gè)問(wèn)題上，仇炯表示，北汽特來(lái)電的公共充電樁和行業(yè)中其它運(yùn)營(yíng)商一樣，需要收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)，這其中商圈電費(fèi)高已經(jīng)不是秘密了，北京市充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是以92號(hào)汽油的15%為上限，基本在0.8元/度左右，而北汽特來(lái)電平均電費(fèi)為1.2元/度，且為代收代付；服務(wù)費(fèi)最高為0.8元/度，有相當(dāng)一部分還要與公共電樁所在地的物業(yè)分成的，因此北汽與特來(lái)電目前難以通過(guò)充電費(fèi)用盈利。
 
　　其實(shí)之前我在開電動(dòng)汽車的時(shí)候也有這個(gè)疑問(wèn)，國(guó)家電費(fèi)是多少錢一度不是很清楚嗎，為什么充電時(shí)候的電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出這個(gè)呢？因?yàn)樵诤芏嗳诵哪恐校?ldquo;電費(fèi)”指的的是民用電價(jià)，與電動(dòng)汽車充電所用的電價(jià)不可同日而語(yǔ)，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦�，如果用家�?20V16A的民用電給電動(dòng)汽車充電，充滿的時(shí)間恐怕要以天作為計(jì)算單位，哪個(gè)車主能等？但現(xiàn)在快充基本一個(gè)小時(shí)就能充滿電，這個(gè)速度所帶來(lái)的服務(wù)以及價(jià)格自然會(huì)高。
 
　　針對(duì)第二個(gè)問(wèn)題，仇炯介紹到，他們?cè)趶V州車展剛剛發(fā)布的EV260就具備查找充電樁的功能，而且北汽推出的i-link平臺(tái)也是包括這個(gè)功能的，未來(lái)老舊車型也許可以通過(guò)升級(jí)，解決查找充電樁的難題。
 
      充電樁越來(lái)越透明，標(biāo)準(zhǔn)卻還在修訂
 
　　對(duì)于仇炯和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，并不是唯一的充電樁運(yùn)營(yíng)商，大量民企的涌入令這個(gè)行業(yè)的價(jià)格變得透明，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)與兼容性問(wèn)題也日趨尖銳，雖然眾人拾柴火焰高，充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施也的確需要大量民企的參與，但難度也在增加。
 
　　一方面，“一個(gè)充電樁一萬(wàn)元”這種坊間傳說(shuō)聽(tīng)起來(lái)似乎可信，但仇炯說(shuō)這里面的出入很大。如果是小區(qū)的交流充電樁，這個(gè)價(jià)錢差不多；但公共的直流充電樁至少需要3萬(wàn)元的設(shè)備費(fèi)用，而這個(gè)設(shè)備費(fèi)用還不是大頭，電力增容、施工、綠化、恢復(fù)場(chǎng)地環(huán)境的費(fèi)用可能會(huì)是超過(guò)設(shè)備本身的“大頭”費(fèi)用，使得充電樁的建設(shè)投入愈發(fā)增大。仇炯向我透露2015年北汽特來(lái)電在這方面的投入達(dá)到8000萬(wàn)元，可以計(jì)算一下平均每個(gè)電樁的成本是多少。
 
　　另一方面，標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)是2015年電動(dòng)汽車/充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)都非常關(guān)注的核心問(wèn)題，之前的國(guó)標(biāo)經(jīng)過(guò)了幾輪的修訂和幾番的專家評(píng)審，到現(xiàn)在都沒(méi)有正式對(duì)外公布，擔(dān)心之一就是怕現(xiàn)有的設(shè)施需要做很大的調(diào)整和改動(dòng)，但新標(biāo)準(zhǔn)一天不公布，電動(dòng)汽車以及充電樁的匹配和兼容問(wèn)題就會(huì)存在一天。當(dāng)然在仇炯看來(lái)這并不是什么難事，只是希望能夠盡早出臺(tái)。
 
　　明年會(huì)有大動(dòng)作
 
　　在采訪的最后，我照例請(qǐng)仇炯規(guī)劃一下未來(lái)的發(fā)展，除了前文提到的充電樁數(shù)量翻倍，以及布局更加合理以外，還有一個(gè)絕大多數(shù)人都想不到的逆天“黑科技”，我先賣個(gè)關(guān)子。
 
　　首先在未來(lái)發(fā)展里面，并沒(méi)有提到盈利這件事，這是我和絕大多數(shù)這個(gè)行業(yè)的人采訪之后，得到的一個(gè)共識(shí)，在用戶群沒(méi)有達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，不言盈利二字。對(duì)于仇炯和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，雖然充電樁在充電時(shí)會(huì)收取充電服務(wù)費(fèi)，但并不能盈利，在他的規(guī)劃中，需要依靠增值服務(wù)來(lái)獲取盈利。
 
　　而說(shuō)到充電樁數(shù)量翻倍，我們可以想象一下，北汽新能源對(duì)于電樁的規(guī)劃是“樁隨車走”，如果電樁數(shù)量增加到4000個(gè)，可想而知2016年北汽電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)也一定是水漲船高的，當(dāng)然這與政府在新能源汽車領(lǐng)域的政策傾斜與補(bǔ)貼也是分不開的。
 
　　至于前面賣的關(guān)子，其實(shí)我聽(tīng)了之后都有點(diǎn)小吃驚。仇炯向我透露說(shuō)，今年底明年初，北汽將與石化企業(yè)加油站合作推出換電池業(yè)務(wù)，初期只針對(duì)出租車，雖然價(jià)格不是免費(fèi)，但“3分鐘換電”絕對(duì)是物有所值。
 
　　這種黑科技據(jù)說(shuō)特斯拉也只在加州小范圍嘗試過(guò)，相對(duì)于1小時(shí)充電來(lái)說(shuō)，3分鐘換電從根本上解決了車主的里程焦慮以及出行方式，和汽油車加油所耗費(fèi)的時(shí)間基本相同，沒(méi)想到北汽在這方面跟進(jìn)得也非�？�。
 
　　仇炯介紹說(shuō)，初期開放給出租車，其中一個(gè)考慮就是這個(gè)群體對(duì)于時(shí)間成本比較在意，換電費(fèi)用完全可以通過(guò)節(jié)省時(shí)間帶來(lái)的“拉活”賺回來(lái)。
 
　　至于為何要與石化企業(yè)合作，仇炯說(shuō)也是考慮到能源轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，可以想象未來(lái)核心城區(qū)內(nèi)的汽油車是會(huì)逐步減少的，但為數(shù)眾多的加油站仍然要維持運(yùn)轉(zhuǎn)就不能不考慮轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，而這種換電設(shè)施無(wú)疑會(huì)吸引相當(dāng)一部分客流。
 
　　考慮到“3分鐘換電”這個(gè)速度肯定是機(jī)器人自動(dòng)化完成，我簡(jiǎn)直迫不及待想要看到這件撒手锏了。 
 
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    工信部部長(zhǎng)苗圩在3月11日舉行的十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國(guó)來(lái)。我們對(duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說(shuō)。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計(jì)開發(fā)

    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，擴(kuò)產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進(jìn)廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備全部原裝進(jìn)口于日本，是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51

  • 投資占到全球總量1/3 中國(guó)新能源領(lǐng)跑全球

    美國(guó)能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所日前發(fā)布報(bào)告稱，2015年，中國(guó)的新能源投資達(dá)到1029億美元，占全球投資總量的1/3。2016年，中國(guó)面向海外的新能源投資同比增長(zhǎng)60%，達(dá)320億美元。 中國(guó)已成為全球新能源投資的穩(wěn)定器，發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。 中國(guó)在新能源領(lǐng)
    2017-01-19 15:07

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標(biāo)千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務(wù)。 這是中興通訊萬(wàn)物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動(dòng)力電池
    2017-01-19 14:42

  • 中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展問(wèn)題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 4年內(nèi)賣出40萬(wàn)臺(tái)新能源，這只是大眾的小目標(biāo)

    2016年中國(guó)新能源汽車銷售總共50萬(wàn)輛，也算是為前幾年的新能源成果做了一個(gè)圓滿收官。 作為汽車大戶的大眾汽車，也趕在了這個(gè)風(fēng)口宣布：將在2020年實(shí)現(xiàn)在華的銷售40萬(wàn)輛新能源汽車，2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的目標(biāo)。雖然目前大眾已經(jīng)在車展上亮相了兩款大眾概念車型
    2017-01-18 17:49

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計(jì)推廣應(yīng)用13579輛

    河南省政府先后出臺(tái)加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)、十三五電動(dòng)汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，從政策推動(dòng)到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛，增長(zhǎng)速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車13579輛，完成推廣任務(wù)的533
    2017-01-16 10:20

  • 河北保定老市區(qū)內(nèi)公交已全部升級(jí)為新能源車

    記者11日從河北省保定市公交公司獲悉，截至目前，保定市老市區(qū)內(nèi)959輛公交車已全部升級(jí)為新能源車輛。 保定市公交公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們擁有供市民使用的公交車959輛，包括純電動(dòng)公交661輛和氣電混合動(dòng)力公交298輛，老市區(qū)運(yùn)營(yíng)的64條線路已實(shí)現(xiàn)新能
    2017-01-12 16:46
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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