百度造車：嘩變或升騰

時間:2016-01-06 10:08來源:第一全球電動汽車網(wǎng) 作者:孫國萃
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　　2015年年末的互聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車行業(yè)的門外漢百度展示了自己無人駕駛車的技術(shù)儲備。這個企業(yè)與小米、樂視一樣，要用自己非同一般汽車企業(yè)的方式，來顛覆汽車的制造手法，進而完成未來汽車制造技術(shù)的升級。
 
　　在習(xí)主席專業(yè)的詢問下，李彥宏侃侃而談，敘說著百度造車的未來，聚光燈閃爍的同時，對汽車行業(yè)來講，這無疑又是一場風(fēng)波。
 
　　在那個時候，小米的雷軍，似乎沉默了，沒有多少對自己汽車夢想的描繪。因此，有些事情總讓人聯(lián)想，IT企業(yè)進入汽車領(lǐng)域，每次為什么都類似嘩變，媒體的捧場，更像一種鬧騰。
 
　　搞不懂李彥宏的汽車夢什么時候才能落地，如果真的能看到百度的車可以賣給消費者了，恐怕嘩變就成了升騰，那對吉利汽車這種傳統(tǒng)的車企來講就成了一種折騰，彼時，傳統(tǒng)車企又怎樣擁有IT的造車神通，這是一個疑問，或者是雙方從此水乳交融，最后變成一個真正專業(yè)的車企。
 
　　現(xiàn)在，阿里也進入了汽車圈子，以馬云大把掙錢的脾氣和嚴重的機會主義思想，作為一個純粹的商人，不可能在IT企業(yè)紛紛進軍汽車行業(yè)的同時，他不出來攪和一把或者說是撈一把。
 
　　但是我們可以明確的說，對于汽車，馬云是不專業(yè)的，他和雷軍一樣，屬于汽車圈子以外的人，雷軍用互聯(lián)網(wǎng)思維造車，事實證明是有問題的，這從他最近的言論可以看出，他現(xiàn)在要收縮戰(zhàn)線，因為從特勞特的觀點看，一個不聚焦的企業(yè)，最終有可能因為分散資源而死亡，雷軍在與鄧德隆交鋒了幾次后，似乎認識到了這一點。當(dāng)然，小米的業(yè)績似乎也出現(xiàn)了不小的問題，這讓雷軍感覺到了自己觸犯了商業(yè)競爭法則，所以他有些退縮了。
 
　　當(dāng)然，IT企業(yè)造車似乎逐漸演變成一種趨勢，智能互聯(lián)的新能源汽車似乎要成為他們的發(fā)揮先天優(yōu)勢的后院，但是IT企業(yè)光拋一些概念是沒有任何意義的，消費者更關(guān)注的是實實在在可以開在手上的車。在這一點上，IT大佬的吹噓和汽車企業(yè)家的實干，實在差的太遠。
 
　　李書福說，“我覺得今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)品、主導(dǎo)汽車市場、主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不是IT企業(yè)。汽車企業(yè)開發(fā)的自動駕駛汽車更接地氣，更有商業(yè)價值，更受用戶的歡迎。”這也意味著，未來傳統(tǒng)汽車公司仍將是市場主流。
 
　　如果IT企業(yè)能夠不總是把夢想寄托給未來，或者說是能切實地考慮一下自己目前能給汽車帶來哪些可落地的東西，或許會更好一些。
 
　　當(dāng)每次用概念吸引別人眼球的時候，喧嘩就大于實際。但很難預(yù)料，未來IT企業(yè)給汽車行業(yè)帶來的是嘩變，還是升騰！ 
 
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