自主品牌與跨國(guó)品牌在新能源車領(lǐng)域水平相當(dāng)

時(shí)間:2016-01-07 10:43來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 作者:西顧
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  近日,北汽新能源正式發(fā)布“i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌”,率先打破了電動(dòng)車領(lǐng)域的傳統(tǒng)思維。北汽新能源首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)車——EU260搭載了“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng),其“樂(lè)享版”車型還帶有北汽新能源與樂(lè)視聯(lián)合開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)融入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的新能源汽車。
 
  北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示:“首先,我們?cè)诩夹g(shù)、質(zhì)量控制、零部件體系的構(gòu)建上已經(jīng)走在別人前頭。其次,我們?cè)谑酆蠓⻊?wù)、充電服務(wù)等基于車主生活方面的服務(wù)上,也是走在別人前頭的。北汽新能源具備了全方位的優(yōu)勢(shì)。”
 
  他認(rèn)為:“對(duì)新能源汽車來(lái)講,產(chǎn)能的制約主要是核心零部件與電池的制約。新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車最大的一點(diǎn)不同就是產(chǎn)業(yè)鏈不完整,產(chǎn)業(yè)鏈的水平不高。”
 
  從目前市場(chǎng)的反饋分析來(lái)看,85%的質(zhì)量問(wèn)題來(lái)源于整車制造企業(yè)以外的產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題,來(lái)自電池、電機(jī)、各類控制系統(tǒng)以及非傳統(tǒng)汽車的供應(yīng)商零部件企業(yè)。這些企業(yè)過(guò)去是非汽車級(jí)的供應(yīng)商,所以他們的產(chǎn)品在可靠性、耐久性方面的問(wèn)題更加突出。
 
  當(dāng)然,在強(qiáng)烈的挑戰(zhàn)面前,機(jī)遇也一并而來(lái)。鄭剛表示:“在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,跨國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)是積累了100多年才產(chǎn)生的,而中國(guó)人學(xué)會(huì)造車才一二十年,差距不小。但是在新能源汽車領(lǐng)域,尤其是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,我們的水平是相當(dāng)?shù)摹T谛履茉窜囶I(lǐng)域,跨國(guó)公司沒(méi)有很完善的產(chǎn)業(yè)鏈,沒(méi)有提前開發(fā)10年、20年的前瞻性技術(shù),也沒(méi)有大量的產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)庫(kù)可以借鑒。自主品牌與跨國(guó)品牌的差距很小,甚至是互有輸贏。”
 
  據(jù)了解,北汽新能源是全國(guó)第一個(gè)免費(fèi)為用戶安裝充電樁的企業(yè)。截至目前,私人充電樁數(shù)量超過(guò)了1.2萬(wàn)個(gè),在北京建樁成功率已經(jīng)超過(guò)了80%。
 
  “我們?cè)诒本┙ǔ闪说谝粋(gè)智能立體停車庫(kù)項(xiàng)目,同時(shí)解決充電難和停車難兩方面的問(wèn)題。未來(lái)基于這個(gè)創(chuàng)新模式,我們會(huì)大規(guī)模往前推,可能會(huì)在北、上、廣、深這種土地資源比較緊缺的地方大規(guī)模建設(shè)這種項(xiàng)目。”鄭剛表示。
 
  北汽集團(tuán)已經(jīng)把北汽新能源明確地確定為國(guó)企改革和示范創(chuàng)新的試驗(yàn)田,將進(jìn)行體制和機(jī)制的全面改革。鄭剛表示:“我們有決心,也有信心通過(guò)打造一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),來(lái)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新速度,最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo),那就是在中國(guó)建立一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車公司。”
 
 
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