爭奇斗艷：新能源汽車引起車企巨頭鏖戰(zhàn)

時間:2016-01-22 09:56來源:中證網(wǎng) 作者:西顧
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　　北美車展日前舉行，除自動駕駛等新技術(shù)奪人眼球外，新能源領(lǐng)域更是潮流指向。多家傳統(tǒng)車企密集推出新能源車型，希望以此與特斯拉展開角逐。
 
　　市場人士表示，發(fā)展新能源汽車大勢所趨，競爭將愈發(fā)激烈。
 
　　新能源車爭奇斗艷
 
　　在北美車展開幕前，各大車企就開始陸續(xù)發(fā)布新款新能源車，可謂爭奇斗艷，不僅涉及電動車、混合動力車等車型，還包括更加完善的氫燃料電池動力車。
 
　　通用汽車在此前的CES消費電子展上公布了雪佛蘭CheVyBolt純電動汽車，隨后在北美車展上公布Bolt電動汽車電機和電池規(guī)格。通用汽車宣布，雪佛蘭Bolt將進(jìn)入美國市場銷售，這款車?yán)m(xù)航里程達(dá)200英里（約合321公里），售價僅3萬美元（約合19.5萬元人民幣）。
 
　　據(jù)介紹，ChevyBolt將配置更強功能的電池，此電池由韓國的LGChem公司制造。ChevyBolt將與特斯拉即將推出的Model3展開競爭。目前的消息表明，特斯拉價值3.5萬美元的Model3電動車將于2017年上市。另據(jù)現(xiàn)場參加展會的人士透露，通用汽車公司這款將于2017年量產(chǎn)的掀背式ChevyBolt概念車看上去更像是一臺所謂的“跨界車”，綜合SUV、轎車、MPV和皮卡等多種車型的優(yōu)勢。此外，ChevyBolt汽車一次充電后行駛的距離將是老款ChevyVolt的四倍多。
 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，通用汽車高管將Bolt納入到高容量的Chevrolet系列中，希望通過這些舉措提升該系列品牌形象，利用Bolt參與全球競爭，包括角逐中國等國際市場。至于與Bolt相似的汽車未來是否會整合到歐寶、凱迪拉克以及別克等品牌之中，目前不得而知。實際上，最近幾年，通用汽車公司一直堅持重點發(fā)展新能源等科技含量較高的車型。前不久，通用汽車公司剛剛推出一臺7.5萬美元的凱迪拉克ELR電動車，但這款汽車未能對特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的統(tǒng)治地位產(chǎn)生沖擊，因為在凱迪拉克ELR電動汽車推出之后，消費者仍在競相搶購特斯拉的ModelS汽車。
 
　　豐田汽車在美國的子品牌Scion推出了混合動力汽車C-HR，主要是率先進(jìn)軍北美市場。C-HR量產(chǎn)版定位為小型SUV，采用TNGA平臺打造，新車將會采用混合動力系統(tǒng)，預(yù)計會搭載豐田全新的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機加電動機的動力組合。此外，在未來C-HR量產(chǎn)版將會擴(kuò)展其他市場，并且成為豐田首款小型SUV。
 
　　氫燃料車嶄露頭角
 
　　華爾街日報的評論指出，雖然插電混動車和純電動車將是未來新能源車主流趨勢，但車企并沒有放棄對其他新能源車的研發(fā)。在此次展會上，氫燃料動力車嶄露頭角，成為焦點。
 
　　據(jù)媒體報道，通用汽車負(fù)責(zé)人在展會上對媒體表示，作為最早在氫燃料領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)的企業(yè)，通用目前依然投入相當(dāng)資金在氫燃料汽車的研發(fā)上。未來汽車將是兩極發(fā)展，小車以電力驅(qū)動為主，而大馬力的汽車將可能更適合氫燃料驅(qū)動。通用汽車正與本田汽車合作進(jìn)行氫燃料汽車方面的研發(fā)和技術(shù)共享，且在2020年之后有望出現(xiàn)量產(chǎn)成果。
 
　　從此前的投入和產(chǎn)品來看，豐田、本田、通用等在氫燃料新能源車上較有優(yōu)勢，但此次大眾旗下的奧迪在車展上發(fā)布了一款氫燃料電池概念的SUV車，吸引了各方關(guān)注。這款車名為H-tronquattro，采用氫燃料電池作為動力來源，由第五代燃料電池和置于車輛底盤上的鋰離子電池組構(gòu)成動力來源，百公里消耗氫氣1kg，最大續(xù)駛里程為600km，充滿氫燃料罐需4分鐘。此概念車或?qū)⑹荙6的氫動力版本，有望在2018年推向市場。
 
　　奧迪H-tronquattro概念車在造型方面則基本延續(xù)E-tronquattro純電動概念車的設(shè)計。業(yè)內(nèi)人士指出，對于純電動車而言，電池續(xù)航時間將非常重要，而氫燃料電池車在這方面具有優(yōu)勢，受到的牽制更小。
 
　　競爭日益加劇
 
　　市場分析師表示，目前該行業(yè)競爭正在加劇。盡管傳統(tǒng)車企加碼投資并推出新品，但實際上它們在與特斯拉的競爭中并未占據(jù)上風(fēng)。
 
　　全球最大汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官邁克·杰克遜表示，在今后5年之內(nèi)，電動汽車將占據(jù)美國市場約2%的份額，但傳統(tǒng)車企的電動汽車銷售仍缺乏亮點。以通用汽車為例，1999年，通用汽車關(guān)閉EV1生產(chǎn)線，啟動價值10億美元的電動汽車項目，但最終未能奏效。幾年之后，通用汽車又開啟Volt項目。盡管得到公司高管的大力支持，但價值3.5萬美元的電動汽車仍一直令市場失望。自2010年以來，Volt在全球的銷量不足9萬輛，去年12月的銷量只有1500輛。相比而言，其他一些純電動汽車，例如尼桑公司的Leaf以及特斯拉公司相對昂貴但功能上佳的ModelS等，表現(xiàn)都超過Volt。
 
　　特斯拉已經(jīng)表示，擬于2017年推出的Model3汽車一次充電后的行駛里程將達(dá)到200英里左右。這對于其它車企是不小的挑戰(zhàn)。在Model3推向市場后，一些來自歐洲市場的競爭對手也將推出電池續(xù)航里程更長的電動汽車，但價格將更昂貴。
 
　　惠譽評級企業(yè)研究部汽車行業(yè)分析師楊菁接受記者專訪時表示，總體仍看好2016年新能源汽車市場前景。她表示，從長期來看發(fā)展新能源車仍是大趨勢，但可能會出現(xiàn)各種波折，行業(yè)競爭也將比較激烈。以中國市場為例，盡管新能源汽車銷量在2015年底出現(xiàn)大幅增長，但這也可能導(dǎo)致2016年銷量增速由于“基數(shù)高”而有所下降。
 
　　她強調(diào)，應(yīng)該看到，新能源車發(fā)展仍面臨很多有利因素，地方政府支持力度較大，一些公共領(lǐng)域，包括出租車、巴士以及城市微公交等在新能源車領(lǐng)域還會有所發(fā)展。未來一些價格合適的新車型還會吸引消費者，電動車今年的亮點是電池技術(shù)能否有所突破。她表示，與海外市場相比，氫燃料電池動力車等更新車型，目前國內(nèi)還處于研究階段，一些加燃料的基礎(chǔ)設(shè)施不足，盈利模式也不完善。
 
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