日本專(zhuān)家炮轟中國(guó)新能源汽車(chē)政策，看看環(huán)保部作何回應(yīng)

時(shí)間:2016-02-22 11:04來(lái)源:央廣網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
       如果要問(wèn)現(xiàn)在最火熱的是什么車(chē)型？ 新能源車(chē)肯定榜上有名。什么是新能源車(chē)？簡(jiǎn)單說(shuō)，就是不單純依靠?jī)?nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，甚至完全取消內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車(chē)型。換句話(huà)說(shuō)，也就是現(xiàn)在眾多的混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)了。目前，美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、日本等諸多國(guó)家都有鼓勵(lì)研發(fā)和扶持電動(dòng)汽車(chē)的政策措施。
 
       開(kāi)輛電動(dòng)汽車(chē)除了時(shí)尚，還會(huì)被認(rèn)為是一件非常環(huán)保的事，在很多廠家的宣傳資料中新能源車(chē)都被冠以“環(huán)保節(jié)能”的旗號(hào)，他們舉的例子很簡(jiǎn)單，新能源車(chē)的綜合油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同樣動(dòng)力輸出的傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)，看上去好像很美好，但實(shí)際上新能源汽車(chē)真的能和環(huán)保劃等號(hào)么？
 
        近日，國(guó)外的汽車(chē)專(zhuān)家和媒體就發(fā)起了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)是否真正環(huán)保的質(zhì)疑，甚至有國(guó)外媒體提出中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)激增有加劇霧霾惡化的可能，理由就是你用的電并不干凈，事情真的是這樣嗎？
 
         效力于馬自達(dá)的日本汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家人見(jiàn)光夫撰寫(xiě)長(zhǎng)篇報(bào)告，炮轟各國(guó)新能源汽車(chē)政策表示，如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，從二氧化碳減排的角度看，電動(dòng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有意義，因?yàn)閷?nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗改善大約25%，二氧化碳排放量就能達(dá)到與電動(dòng)汽車(chē)相同水準(zhǔn)。而根據(jù)人見(jiàn)光夫提供的世界各國(guó)單位發(fā)電量二氧化碳對(duì)比表，中國(guó)僅次于印度，以火力發(fā)電為主的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際產(chǎn)生的排放可能還高于汽油車(chē)。
 
         對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈認(rèn)為，有可能電動(dòng)汽車(chē)比普通燃油汽車(chē)從能源消耗來(lái)說(shuō)是高的，也有的電動(dòng)汽車(chē)是低的。所以不能簡(jiǎn)單地算充電這一筆賬。那電動(dòng)車(chē)除了有能源節(jié)約的概念，還有一個(gè)叫污染物排放的概念。污染物排放就是一氧化碳、碳?xì)涞趸�、顆粒物等對(duì)人體傷害的排放，這件事上，電動(dòng)汽車(chē)是“零排放”。
 
         而路透社近期報(bào)道特別指出，在燃煤發(fā)電的中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)激增或許會(huì)加劇霧霾等問(wèn)題惡化，盡管中國(guó)新能源乘用車(chē)比例不到1%，但過(guò)快的成長(zhǎng)步伐正加大霧霾惡化的可能。實(shí)際上，對(duì)包括純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的諸多新能源汽車(chē)是否環(huán)保的爭(zhēng)議由來(lái)已久，焦點(diǎn)就在于你用的電是否干凈，也就是說(shuō)發(fā)電的同時(shí)是否會(huì)帶來(lái)較高污染。
 
         環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治中心副主任丁焰認(rèn)為，以目前的發(fā)電方式和生產(chǎn)方式，如果做全周期評(píng)價(jià)的話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)是否絕對(duì)環(huán)保確實(shí)存在較大爭(zhēng)議。按照中國(guó)現(xiàn)在火電為主的發(fā)電方式，必然會(huì)帶來(lái)火電需求或供應(yīng)增加產(chǎn)生的污染，這肯定要計(jì)入到在推廣使用新能源車(chē)輛過(guò)程中給環(huán)境造成的影響。這是一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)方式，一方面國(guó)內(nèi)、國(guó)際一些相關(guān)機(jī)構(gòu)都做過(guò)這方面的研究，評(píng)價(jià)各有千秋，各有側(cè)重。新能源汽車(chē)也分很多種，不同車(chē)輛對(duì)于環(huán)境的影響指數(shù)也不一樣。單純從環(huán)境角度講，也不是完全的或決定性的結(jié)論，新能源汽車(chē)整個(gè)生命周期里面，確實(shí)不一定是很環(huán)保的。
 
          現(xiàn)在新能源車(chē)增速雖然飛快，但總的保有量并不大，不過(guò)根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)到2020年純電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，如果依然堅(jiān)持火電，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是否就造成污染了？
 
          丁焰指出，現(xiàn)在很多電廠都搞超低排放，但不管怎樣降低，如果你的能源電力需求過(guò)大，肯定會(huì)增加污染。新能源車(chē)、車(chē)隊(duì)數(shù)量沒(méi)有那么大，大家行駛的里程沒(méi)有那么大，對(duì)整個(gè)電力需求的實(shí)際狀況沒(méi)有很系統(tǒng)的研究。另外，電動(dòng)車(chē)的分布也很重要，它可能更多集中在城市里，那這些城市會(huì)否電的需求突然變得很大。
 
           丁焰所說(shuō)的超低排放就是燃煤電廠的主要污染物排放低于我國(guó)現(xiàn)行的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》這一法定標(biāo)準(zhǔn)，而接近或達(dá)到天然氣燃?xì)廨啓C(jī)組的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將實(shí)施超低排放改造4.2億千瓦，國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)韓冰說(shuō)，按照十三五預(yù)期，完成節(jié)能改造實(shí)際上將少燒一億噸煤，能夠降低將近60%的污染物排放。
 
           2014年5月，發(fā)改委、環(huán)保部和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《煤電節(jié)能減排升級(jí)與改造行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》針對(duì)燃煤電廠的超低排放和節(jié)能改造，曾提出過(guò)具體的目標(biāo)，對(duì)落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的堅(jiān)決淘汰關(guān)停。
 
           環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧表示，從檢測(cè)情況看，工業(yè)本身的排污情況在明顯好轉(zhuǎn)。截止去年底，安裝脫硫設(shè)施的煤電機(jī)組由5.3億千瓦增加到8.9億千瓦，安裝率從83%增加到99%以上；幾乎全部電廠都有脫硫設(shè)施，脫硝設(shè)施從0.8億千瓦增加到8.3億千瓦，安裝率從12%的低水平增加到去年年底的92%；工業(yè)本身的排污情況在明顯好轉(zhuǎn)，二氧化硫化物排放量累計(jì)下降47%和50%。
 
          一輛小小的電動(dòng)汽車(chē)，最終折射出了我國(guó)的環(huán)保和能源問(wèn)題，要想讓使純電動(dòng)車(chē)做到地地道道的環(huán)保，發(fā)電設(shè)施的減排技術(shù)要跟上，能源結(jié)構(gòu)也不能如此單一，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治中心副主任丁焰認(rèn)為，從源頭到輪子的能源政策必須環(huán)環(huán)相扣。
 
           丁焰指出，能源結(jié)構(gòu)一直在調(diào)整，中國(guó)力圖地降低單純的對(duì)煤炭高比例的依靠，逐步過(guò)渡到多種能源供應(yīng)，特別是可再生能源，風(fēng)能發(fā)電，太陽(yáng)能發(fā)電等方向上來(lái)。國(guó)家有一些支持政策，這些政策跟新能源汽車(chē)政策結(jié)合起來(lái)，統(tǒng)籌考慮可能會(huì)比較好。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160222/11084.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 新能源專(zhuān)家精英聚首合川 探討汽車(chē)動(dòng)力電池新突破

    重慶商報(bào)訊 國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)所用的動(dòng)力電池也能像特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池一樣，充一次電跑400至500公里，但做出來(lái)成本太高，市場(chǎng)接受不了。 前日，超威電源集團(tuán)研究院院長(zhǎng)在合川新能源汽車(chē)動(dòng)力電池高峰論壇上告訴記者，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展重點(diǎn)在降低
    2016-05-22 13:35
    		•

  • 揭秘：日本為何能產(chǎn)出高質(zhì)量電池？

    眾所周知，電池的技術(shù)水平大部分取決于材料的發(fā)展水平，出產(chǎn)高質(zhì)量電池的國(guó)家材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平肯定也高。以鋰離子電池的出生地日本為例，在頂級(jí)材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動(dòng)力電池（鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等）的發(fā)展走在世界前列。而
    2016-04-15 09:32
    		•

  • 三元鋰電池被叫停 專(zhuān)家：?jiǎn)渭冋J(rèn)定其不安全并不科學(xué)

    事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早已存在，只是1月底，工信部毫無(wú)征兆地出手讓很多人大感意外。 如果不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)車(chē)和電池行業(yè)之外，很少有人知道三元鋰電池是什么。事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早
    2016-03-08 08:34
    		•

  • 日本專(zhuān)家炮轟中國(guó)新能源車(chē)政策：一點(diǎn)也不環(huán)保

    在今年1月份舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2016論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，2009年-2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到49.7萬(wàn)輛，這表明我國(guó)接近完成《節(jié)能與 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃)提到的到2012年時(shí)純電動(dòng)汽
    2016-02-19 09:10
    		•

  • 新能源汽車(chē)首付降至兩成 專(zhuān)家稱(chēng)實(shí)際操作中早比兩成更低

    2月16日，中國(guó)人民銀行官網(wǎng)公布了中國(guó)人民銀行等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為意見(jiàn))。該意見(jiàn)中指出，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車(chē)、二手車(chē)的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)信貸
    2016-02-19 08:47
    		•

  • 原工信部規(guī)劃司處長(zhǎng)撰文“炮轟”北京新能源汽車(chē)政策

    16日，一篇名為北京拒絕混動(dòng)車(chē)為何如此底氣十足？的文章被各家媒體和朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)載，引起各個(gè)汽車(chē)廠商的高度關(guān)注。據(jù)記者證實(shí)，此篇文章出自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理夏勝枝，刊登在其中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站的個(gè)人博客上。 據(jù)了解，夏勝枝曾任工信部規(guī)劃司
    2016-02-17 10:12
    		•

  • 新能源汽車(chē)高速成長(zhǎng)須破四大難題 專(zhuān)家眾說(shuō)紛紜

    數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)快速。 新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但同時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨包括充電設(shè)施建設(shè)滯后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局系統(tǒng)性不足，補(bǔ)貼依賴(lài)嚴(yán)重等困難，在廣州國(guó)際汽車(chē)展期間舉辦的2015廣
    2015-11-23 08:26
    		•

  • 專(zhuān)家稱(chēng)新能源汽車(chē)應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

    在油耗限值面前，無(wú)論是企業(yè)還是研究機(jī)構(gòu)都在積極探索實(shí)現(xiàn)路徑，傳統(tǒng)能源車(chē)節(jié)能技術(shù)與新能源汽車(chē)的多元化發(fā)展成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。 在汽車(chē)節(jié)能方面，長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院總工程師汪正勝主張應(yīng)該走多元化的發(fā)展路徑。汽車(chē)節(jié)能路徑應(yīng)該是豐富多彩的，因?yàn)椴煌沫h(huán)
    2015-11-02 14:04
    		•

  • 中國(guó)和日本在汽車(chē)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)：電力vs氫燃料

    外媒刊文稱(chēng)，中國(guó)在大力推廣使用電池作為電源的電動(dòng)汽車(chē)，日本則更青睞氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。兩種電源技術(shù)誰(shuí)能成為主流，將決定未來(lái)數(shù)十年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。 豐田負(fù)責(zé)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的高管Koei Saga接受采訪(fǎng) 以下為文章全文： 亞洲兩大汽車(chē)重鎮(zhèn)中國(guó)和日本，在爭(zhēng)
    2015-10-29 09:33
    		•

  • 動(dòng)力電池發(fā)展迎“黃金時(shí)代” 專(zhuān)家呼吁行業(yè)規(guī)范防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

    對(duì)鋰電池企業(yè)共提出電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬(wàn)平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸等14項(xiàng)要求。 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，直接結(jié)果是導(dǎo)致國(guó)
    2015-10-16 08:39
    		•
專(zhuān)題
相關(guān)新聞

  • 新能源專(zhuān)家精英聚首合川 探討汽車(chē)動(dòng)力電池新突破

    重慶商報(bào)訊 國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)所用的動(dòng)力電池也能像特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池一樣，充一次電跑400至500公里，但做出來(lái)成本太高，市場(chǎng)接受不了。 前日，超威電源集團(tuán)研究院院長(zhǎng)在合川新能源汽車(chē)動(dòng)力電池高峰論壇上告訴記者，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展重點(diǎn)在降低
    2016-05-22 13:35

  • 揭秘：日本為何能產(chǎn)出高質(zhì)量電池？

    眾所周知，電池的技術(shù)水平大部分取決于材料的發(fā)展水平，出產(chǎn)高質(zhì)量電池的國(guó)家材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平肯定也高。以鋰離子電池的出生地日本為例，在頂級(jí)材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動(dòng)力電池（鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等）的發(fā)展走在世界前列。而
    2016-04-15 09:32

  • 三元鋰電池被叫停 專(zhuān)家：?jiǎn)渭冋J(rèn)定其不安全并不科學(xué)

    事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早已存在，只是1月底，工信部毫無(wú)征兆地出手讓很多人大感意外。 如果不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)車(chē)和電池行業(yè)之外，很少有人知道三元鋰電池是什么。事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早
    2016-03-08 08:34

  • 日本專(zhuān)家炮轟中國(guó)新能源車(chē)政策：一點(diǎn)也不環(huán)保

    在今年1月份舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2016論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，2009年-2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到49.7萬(wàn)輛，這表明我國(guó)接近完成《節(jié)能與 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃)提到的到2012年時(shí)純電動(dòng)汽
    2016-02-19 09:10

  • 新能源汽車(chē)首付降至兩成 專(zhuān)家稱(chēng)實(shí)際操作中早比兩成更低

    2月16日，中國(guó)人民銀行官網(wǎng)公布了中國(guó)人民銀行等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為意見(jiàn))。該意見(jiàn)中指出，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車(chē)、二手車(chē)的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)信貸
    2016-02-19 08:47

  • 原工信部規(guī)劃司處長(zhǎng)撰文“炮轟”北京新能源汽車(chē)政策

    16日，一篇名為北京拒絕混動(dòng)車(chē)為何如此底氣十足？的文章被各家媒體和朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)載，引起各個(gè)汽車(chē)廠商的高度關(guān)注。據(jù)記者證實(shí)，此篇文章出自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理夏勝枝，刊登在其中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站的個(gè)人博客上。 據(jù)了解，夏勝枝曾任工信部規(guī)劃司
    2016-02-17 10:12

  • 新能源汽車(chē)高速成長(zhǎng)須破四大難題 專(zhuān)家眾說(shuō)紛紜

    數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)快速。 新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但同時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨包括充電設(shè)施建設(shè)滯后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局系統(tǒng)性不足，補(bǔ)貼依賴(lài)嚴(yán)重等困難，在廣州國(guó)際汽車(chē)展期間舉辦的2015廣
    2015-11-23 08:26

  • 專(zhuān)家稱(chēng)新能源汽車(chē)應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

    在油耗限值面前，無(wú)論是企業(yè)還是研究機(jī)構(gòu)都在積極探索實(shí)現(xiàn)路徑，傳統(tǒng)能源車(chē)節(jié)能技術(shù)與新能源汽車(chē)的多元化發(fā)展成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。 在汽車(chē)節(jié)能方面，長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院總工程師汪正勝主張應(yīng)該走多元化的發(fā)展路徑。汽車(chē)節(jié)能路徑應(yīng)該是豐富多彩的，因?yàn)椴煌沫h(huán)
    2015-11-02 14:04
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話(huà)：010-56284224
在線(xiàn)投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)