八部委降新能源車貸比例 釋放鼓勵(lì)發(fā)展信號(hào)

時(shí)間:2016-03-01 09:44來(lái)源:中國(guó)質(zhì)量報(bào) 作者:西顧
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       近年來(lái)，我國(guó)不斷出臺(tái)政策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。日前，鼓勵(lì)政策再次出爐，由中國(guó)人民銀行、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等八部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）出臺(tái)，再次引起社會(huì)關(guān)注。該《意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
　　據(jù)了解，該《意見(jiàn)》出臺(tái)是為貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神，突破工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的融資難、融資貴的瓶頸，推動(dòng)金融業(yè)增強(qiáng)服務(wù)能力，支持工業(yè)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
　　釋放新信號(hào)
 
　　從新政策上看得出，該《意見(jiàn)》的出臺(tái)更側(cè)重于向社會(huì)釋放鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信號(hào)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入信心。目前整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)正處于新常態(tài)，需要一系列的措施來(lái)維持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車作為國(guó)家著力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一，在《意見(jiàn)》中單獨(dú)被提出，足見(jiàn)國(guó)家推動(dòng)汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度及決心。
 
　　鼓勵(lì)降低新能源汽車貸款的首付比例，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的影響或許不大，但它的主要意義是表明支持消費(fèi)者購(gòu)買、降低購(gòu)買門檻的態(tài)度。“支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為明顯。”中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院研究總監(jiān)吳輝如此表示。
 
　　政策效果或許并不明顯，國(guó)泰君安證券研究員張欣對(duì)此解釋說(shuō)，降低新能源汽車貸款比例對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買作用有限，汽車金融公司是面對(duì)終端消費(fèi)者的主要力量，由于資金量龐大，一般汽車金融公司會(huì)選擇銀行進(jìn)行融資再借貸。張欣將銀行和汽車金融公司的這種關(guān)系比喻為“批發(fā)零售”，銀行將貸款“批發(fā)”給汽車金融公司，汽車金融公司“零售”給消費(fèi)者，因此降低新能源汽車貸款首付比例，只能激發(fā)汽車金融公司向新能源汽車車主貸款的積極性，對(duì)終端消費(fèi)者實(shí)際意義不大。但政策的出臺(tái)表明了國(guó)家對(duì)新能源汽車推廣的明確態(tài)度。
 
　　落實(shí)需慎重
 
　　張欣解釋說(shuō)，金融支持政策如何得到貫徹，是業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的問(wèn)題。因此，政策出臺(tái)后，還應(yīng)謹(jǐn)慎出臺(tái)具體的落地措施。
 
　　他表示，金融支持新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)切勿激進(jìn)，例如新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域不應(yīng)再鼓勵(lì)整車制造，那樣會(huì)導(dǎo)致低端產(chǎn)能過(guò)剩；而應(yīng)鼓勵(lì)零部件企業(yè)研發(fā)，鼓勵(lì)投入研發(fā)相關(guān)新能源汽車的核心技術(shù)。在消費(fèi)層面，應(yīng)以產(chǎn)品得到認(rèn)可為基礎(chǔ)拉動(dòng)需求。如果在產(chǎn)品尚未成熟前，靠行政力量拉動(dòng)市場(chǎng)，那將對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下隱患。他說(shuō)：“2015年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)大規(guī)模爆發(fā)，電池衰減問(wèn)題可能在2017、2018年大規(guī)模爆發(fā)，產(chǎn)品口碑一旦受到影響，產(chǎn)業(yè)后期發(fā)展將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”
 
　　重在提質(zhì)量
 
　　另外，新能源汽車的安全性能與品質(zhì)問(wèn)題也是大家極為關(guān)注的焦點(diǎn)之一，許多業(yè)內(nèi)專家已將目光從市場(chǎng)推廣轉(zhuǎn)移至新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量上來(lái)。有專家甚至表示，新能源汽車應(yīng)緩步推廣，最重要的是應(yīng)著力提高新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)含量。
 
　　對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)助理王青表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，一定要把住產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，一旦消費(fèi)者對(duì)新能源汽車失去信心，未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨不可挽回的損失。
 
　　有關(guān)專家表示，在目前國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革的大背景下，國(guó)家要求著力促進(jìn)高技術(shù)含量、高附加值及戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)領(lǐng)域被寄予厚望。如今其再次在《意見(jiàn)》中被單獨(dú)提出，更體現(xiàn)出國(guó)家發(fā)展新能源汽車以及推動(dòng)金融業(yè)全方位服務(wù)《中國(guó)制造2025》的態(tài)度與決心，我國(guó)對(duì)新能源汽車的推動(dòng)無(wú)疑已成上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
 
　　就在記者截稿之時(shí)，又獲悉近日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出一系列政策措施，進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
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    2024-04-29 18:25

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    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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