專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)新規(guī)應(yīng)更切合快遞業(yè)實(shí)際

時(shí)間:2016-04-15 09:47來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者:西顧
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        在深圳“禁摩限電”整治行動(dòng)之后，北京也開(kāi)始劃定10條路段對(duì)電動(dòng)車(chē)限行。據(jù)媒體調(diào)查，限制電動(dòng)車(chē)不僅影響了部分弱勢(shì)群體的日常出行，也使得嚴(yán)重依賴(lài)電動(dòng)車(chē)的快遞業(yè)受到影響。日前，國(guó)家郵政局官網(wǎng)對(duì)外公布《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》)，對(duì)快遞電動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)行規(guī)范，為快遞電動(dòng)車(chē)放行。
 
　　目前，低碳環(huán)保、載貨量大的電動(dòng)三輪車(chē)，已成為許多快遞公司作為服務(wù)“最后一公里”的首選交通工具。此次《意見(jiàn)稿》要求快遞專(zhuān)用三輪車(chē)要具有以下特征：最高車(chē)速不大于15公里/小時(shí)；最大裝載質(zhì)量不大于180公斤；裝備封閉式廂體，并具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；專(zhuān)用于快件收寄和投遞服務(wù)。
 
　　此外，《意見(jiàn)稿》還提出，快遞三輪車(chē)上應(yīng)配備衛(wèi)星定位車(chē)載終端，留倒車(chē)?yán)走_(dá)、手持終端充電等接口，整車(chē)質(zhì)量應(yīng)小于200公斤，鉛酸電池改為新能源鋰電池等。
 
　　其實(shí)，快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)以及最高時(shí)速不大于15公里/小時(shí)并非首次提出。早在2014年9月1日，由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院起草的我國(guó)首部快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》就已正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)同樣對(duì)快遞電動(dòng)三輪車(chē)的尺寸、裝載質(zhì)量、最高車(chē)速、制動(dòng)距離等作出了限制，絕大部分與《意見(jiàn)稿》一致。
 
　　但此前的《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》只是行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。而此次《意見(jiàn)稿》由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院、公安部交通管理科學(xué)研究所、公安部道路交通安全研究中心、國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車(chē)分技術(shù)委員會(huì)、部分快遞三輪車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和快遞企業(yè)組成，提升了標(biāo)準(zhǔn)層級(jí)和權(quán)威性，使制定的標(biāo)準(zhǔn)更具約束力。
 
　　無(wú)疑，制定快遞三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是為了保障快遞業(yè)有序運(yùn)行，也有利于改進(jìn)對(duì)快遞電動(dòng)三輪車(chē)的管理。但“快遞三輪車(chē)最高車(chē)速不應(yīng)大于15公里/小時(shí)”等規(guī)定還是遭到快遞員的吐槽，有快遞員認(rèn)為，這樣的速度太慢了，莫非標(biāo)準(zhǔn)制定者仍生活在木牛流馬的古代？此外，也有快遞員認(rèn)為，把電動(dòng)三輪車(chē)定為快遞專(zhuān)用也并不可取，電動(dòng)兩輪車(chē)往往比電動(dòng)三輪車(chē)更適合城市交通狀況，也很適合快遞專(zhuān)用。
 
        事實(shí)上，相對(duì)于電動(dòng)三輪車(chē)，我國(guó)對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)即電動(dòng)自行車(chē)規(guī)范得更早。早在1999年，我國(guó)就制定了首部電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)重量不超過(guò)40公斤、車(chē)速不超過(guò)20公里/小時(shí)�？墒�，從標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的情況來(lái)看，車(chē)速不超過(guò)20公里/小時(shí)的要求并沒(méi)有被很好地執(zhí)行。
 
　　究其原因，無(wú)論是電動(dòng)兩輪車(chē)的車(chē)速不超過(guò)20公里/小時(shí)，還是電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)速不超過(guò)15公里/小時(shí)，都不能滿(mǎn)足使用者出行的需要，使用者希望車(chē)速能更快一點(diǎn)；而另一方面，電動(dòng)車(chē)速度過(guò)快又會(huì)增加管理難度，帶來(lái)交通安全隱患，管理部門(mén)希望按老標(biāo)準(zhǔn)管理電動(dòng)車(chē)，但面對(duì)絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的“超標(biāo)”狀態(tài)，要真正執(zhí)行管理難度很大。
 
　　可以看出，電動(dòng)車(chē)的“超標(biāo)”既有標(biāo)準(zhǔn)不切合實(shí)際、標(biāo)準(zhǔn)修訂滯后的問(wèn)題；也有“法不責(zé)眾”、管理不到位的問(wèn)題。對(duì)此，相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)盡快修訂電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，制定出符合我國(guó)實(shí)際的電動(dòng)車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)道路違法行為的整治，推行對(duì)電動(dòng)車(chē)“車(chē)牌”管理，更好地對(duì)電動(dòng)車(chē)實(shí)施監(jiān)管。
 
　　此次《意見(jiàn)稿》建議，各地相關(guān)部門(mén)應(yīng)在管理規(guī)定的指導(dǎo)下，制定本省區(qū)、市實(shí)施細(xì)則，對(duì)快遞三輪車(chē)實(shí)施嚴(yán)格的閉環(huán)管理，對(duì)生產(chǎn)、檢測(cè)、人員培訓(xùn)、使用及監(jiān)督管理等作出規(guī)定。
 
　　應(yīng)該說(shuō)，在一些城市“禁摩限電”后，《意見(jiàn)稿》及時(shí)出臺(tái)，給電動(dòng)三輪車(chē)“驗(yàn)明正身”，有利于電動(dòng)三輪車(chē)在快遞等行業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。但也需要看到，目前的《意見(jiàn)稿》還有待完善。以此次爭(zhēng)議最大的電動(dòng)三輪車(chē)速度為例，電動(dòng)三輪車(chē)的速度尚不及自行車(chē)常規(guī)速度18公里/小時(shí)，也低于發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)車(chē)速度，比如日本電動(dòng)車(chē)限制在24公里/小時(shí)，德國(guó)電動(dòng)車(chē)限制在25公里/小時(shí)。
 
　　總的來(lái)看，針對(duì)我國(guó)快遞電動(dòng)技術(shù)性能不統(tǒng)一、安全性能不穩(wěn)定等現(xiàn)狀，政府有關(guān)部門(mén)亟待從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，修訂、完善相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使快遞電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)更切合快遞業(yè)發(fā)展的實(shí)際，以此來(lái)解決快遞業(yè)“最后一公里”。
 
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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