注重服務(wù)外延，構(gòu)建創(chuàng)新模式將成充電運(yùn)營(yíng)商盈利法寶

時(shí)間:2016-04-29 09:04來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)是國(guó)家大力扶持的新興產(chǎn)業(yè)，在2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》中，首次提出了我國(guó)新能源汽車(chē)的規(guī)模目標(biāo)，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
 
        在這里我們做一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，以2020年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到500萬(wàn)計(jì)算，那么到2020年，年用電量?jī)H為160億度，總量并不高。
 
        2014年8月國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確規(guī)定了充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)和一定的充電服務(wù)費(fèi)。不少地方政府也相繼出臺(tái)了政策，充電服務(wù)費(fèi)約在1-2元之間不等。
 
        但是，若僅靠充電服務(wù)費(fèi)，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商不要說(shuō)盈利，收回成本的周期也將很長(zhǎng)。
 
        能否破解充電基礎(chǔ)設(shè)施的盈利難題，將是影響未來(lái)我國(guó)未來(lái)新能源汽車(chē)推廣的重中之重。前文已經(jīng)談到，如果只靠充電服務(wù)費(fèi)，將難以盈利，因此基于充電服務(wù)的延伸，將是必不可少的。
 
充電服務(wù)延伸
 
        新能源汽車(chē)不能像傳統(tǒng)車(chē)加油一樣隨加隨走，其對(duì)于充電樁具有較強(qiáng)的依賴性，充電耗時(shí)較長(zhǎng)也導(dǎo)致新能源汽車(chē)對(duì)充電樁的需求量更大，這就使其對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)要求較高，查詢充電樁位置、閑置充電樁變得必不可少。
 
        因此，基于充電app的延伸服務(wù)成為可能性。
 
1. app作為諸如汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)用品、汽車(chē)保險(xiǎn)等汽車(chē)相關(guān)類(lèi)產(chǎn)品廣告類(lèi)載體，具有定位精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，可達(dá)到較高的收益
 
2. 還可將充電作為服務(wù)入口，提供配套服務(wù)如洗車(chē)、保養(yǎng)等，甚至可以打造基于充電站的社交網(wǎng)絡(luò)；
 
3. app可作為充電服務(wù)結(jié)算終端，打通資金的購(gòu)買(mǎi)通道，網(wǎng)上商城服務(wù)也可應(yīng)運(yùn)而生。
 
 
充電站生態(tài)圈
 
        新能源汽車(chē)無(wú)法“隨充隨走”，車(chē)主的等待時(shí)間將存在巨大商機(jī)。以充電站為圓心，可打造一個(gè)包括便利店、汽車(chē)旅館、維修中心、餐飲店，汽車(chē)體驗(yàn)店、兒童游樂(lè)園、品牌店等一體的充電站生態(tài)圈，為客戶提供生活、休閑、娛樂(lè)等全方位服務(wù)，打通廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
 
大數(shù)據(jù)充電模式
 
        充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)不只是一個(gè)充電服務(wù)平臺(tái)，更可以以充電網(wǎng)建設(shè)為起點(diǎn)，將充電作為互聯(lián)網(wǎng)入口，借助覆蓋面廣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、與車(chē)企的良好合作關(guān)系以及充電服務(wù)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，將電動(dòng)汽車(chē)線上銷(xiāo)售、汽車(chē)維修數(shù)據(jù)服務(wù)、金融支付服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)電商和工業(yè)大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)，最終成為一家汽車(chē)充電系統(tǒng)生態(tài)公司。
 
儲(chǔ)能+充電服務(wù)一體化解決方案
 
        未來(lái)，以家庭儲(chǔ)能為依托，打造一個(gè)自給自足電力的低碳生態(tài)系統(tǒng)將成為一大趨勢(shì)。該系統(tǒng)中每戶家庭通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電自產(chǎn)自用，儲(chǔ)存于家用的儲(chǔ)能電池中，并且整個(gè)小區(qū)實(shí)現(xiàn)平衡用電，若某家電量富余，富余的電量就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入公共蓄電池，而公共蓄電池的電量可以提供給電動(dòng)汽車(chē)充電。
 
        這個(gè)方案可以解決未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的幾大問(wèn)題：
 
其一，家庭儲(chǔ)能電站可以在夜間波谷時(shí)充電，解決電力浪費(fèi)問(wèn)題；
 
其二，私人電樁用戶在閑置時(shí)提供給其他車(chē)輛充電使用，用戶亦可獲得一定的收益，提高電樁的資源調(diào)配，同時(shí)提高了私人建樁的積極性；
 
其三，家庭儲(chǔ)能可帶動(dòng)鋰離子電池梯次利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決未來(lái)新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用的電池回收問(wèn)題，使資源利用率更高。
 
總結(jié)
 
        當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅猛，但仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，盈利能力不足，而注重服務(wù)的外延，構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，將成為市場(chǎng)化發(fā)展的一大法寶。
 
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    2024-04-16 10:29

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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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