履新后的谷俊麗首次發(fā)聲：將為小鵬汽車(chē)打造可落地、可生長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛方案

時(shí)間:2017-11-02 10:27來(lái)源:搜狐新智駕 作者:綜合報(bào)道
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　　2017年11月1—2日，由廣東省互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)主辦、全球未來(lái)科技大會(huì)組委會(huì)承辦的“2017全球未來(lái)科技大會(huì)” 在廣州開(kāi)幕。會(huì)上，小鵬汽車(chē)副總裁谷俊麗博士出席2017全球未來(lái)科技大會(huì)并發(fā)表了《互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)：人工智能與自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新與超越》的演講。
 
　　谷俊麗畢業(yè)于清華大學(xué)與美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校，在清華期間就作為核心人員參與過(guò)超長(zhǎng)指令字?jǐn)?shù)字信號(hào)處理器研究，之后曾在 AMD 中國(guó)研究院任高級(jí)研究員，帶領(lǐng) AMD 人工智能團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行大規(guī)模人工智能在分布式硬件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和大規(guī)模物體識(shí)別的軟件應(yīng)用研究。
 
　　在 2016 年 2 月加入特斯拉之后，作為特斯拉 Autopilot 機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)核心人員，她和團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)了 Autopilot 2.0 產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)了在多代特斯拉車(chē)上的大規(guī)模部署。
 
　　前不久，谷俊麗正式出任小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁。加入小鵬汽車(chē)后的谷俊麗將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建，幫助小鵬汽車(chē)搭建擁有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)。此次的演講也是她加入小鵬汽車(chē)后的首次對(duì)外發(fā)聲。
 
　　自動(dòng)駕駛是小鵬汽車(chē)的核心命脈
 
　　「小鵬汽車(chē)是一種新形態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，（其中）自動(dòng)駕駛是我們的核心命脈。」


　　谷俊麗在今天的演講中表示，她認(rèn)為自動(dòng)駕駛的問(wèn)題本質(zhì)上是人工智能的問(wèn)題。為此她分享了三個(gè)方面的話題：人類(lèi)出行究竟在發(fā)生什么變革？自動(dòng)駕駛為什么這么難做？小鵬汽車(chē)將通過(guò)什么方法論來(lái)解決自動(dòng)駕駛？1900 年福特生產(chǎn)了第一代汽車(chē)，基于當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，當(dāng)時(shí)人們的生活方式有了突飛猛進(jìn)的變化。接下來(lái) 100 年內(nèi)，人們不斷推進(jìn)汽車(chē)的變化：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、生產(chǎn)工藝……也誕生了百年汽車(chē)品牌：寶馬、奔馳、奧迪。
 
　　現(xiàn)在在發(fā)生什么? 汽車(chē)行業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將整個(gè)行業(yè)由燃油化變成了電動(dòng)化。在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，還有智能化。
 
　　谷俊麗表示，小鵬汽車(chē)的愿景就是，讓汽車(chē)在未來(lái)成為一個(gè)移動(dòng)的機(jī)器人，它能夠帶著我們走在世界各個(gè)角落。
 
　　可落地、可生長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛的部署方案
 
　　在硅谷，當(dāng)前自動(dòng)駕駛是人工智能最火爆的應(yīng)用，過(guò)去一到兩年內(nèi)有 100 家自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司想把這個(gè)應(yīng)用做起來(lái)。
 
　　但自動(dòng)駕駛在短時(shí)間內(nèi)不可能全部實(shí)現(xiàn)，有些公司就通過(guò)產(chǎn)品來(lái)逐步提升，截止到今天能夠做到這個(gè)層面也只有特斯拉。另外公司的做法則是以不同的算法學(xué)派，在辦公室和實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研發(fā)，等待有一天所有技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)突破，然后落地。
 
　　谷俊麗表示，小鵬汽車(chē)尊重這種技術(shù)以及它跨領(lǐng)域的難度。小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?huì)分兩步走：第一步，在第一批大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)上，開(kāi)發(fā)輔助駕駛。所謂的輔助駕駛，包括自動(dòng)泊車(chē)功能（解決停車(chē)難題）、低速跟隨（解決上班過(guò)程當(dāng)中疲憊駕駛）。第二步，小鵬汽車(chē)也會(huì)開(kāi)發(fā) Level 4 或 Level 5 級(jí)別的無(wú)人駕駛核心算法的創(chuàng)新和研究。谷俊麗表示，雖然自動(dòng)駕駛是一個(gè)依靠算法驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)來(lái)定義的產(chǎn)品，但從本質(zhì)講，也一定是一門(mén)實(shí)踐科學(xué)。由于我們解決的問(wèn)題是所有 AI 問(wèn)題當(dāng)中最難的一個(gè)應(yīng)用。因?yàn)樗旭傇诖蠼稚�，如果要最終實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，我們提出了一個(gè)核心的策略，就是它一定是可落地、可生長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛的部署方案。可落地是指工程師要在真車(chē)上實(shí)踐這個(gè)產(chǎn)品，讓車(chē)能走出實(shí)驗(yàn)室，感受它的算法到底有多少能力？可以解決百分之多少的問(wèn)題？可生長(zhǎng)是指工程師把這個(gè)反饋拿回來(lái)以后可以重新定義問(wèn)題，重新在問(wèn)題上再去做創(chuàng)新，一個(gè)循環(huán)迭代的過(guò)程。
 
　　「我們之所以可以做到這一點(diǎn)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品是一個(gè)完全數(shù)字化的汽車(chē)�！构瓤←愓f(shuō)道。此外，她還表示，汽車(chē)的空中升級(jí)是汽車(chē)能夠快速迭代的一個(gè)關(guān)鍵核心途徑。
 
　　創(chuàng)建自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)圖譜
 
　　自動(dòng)駕駛為什么這么難做？因?yàn)樗歉叨瓤珙I(lǐng)域，需要運(yùn)用傳感器技術(shù)、路徑規(guī)劃技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)以及車(chē)輛控制，我們將這些領(lǐng)域全部打通并做成一個(gè)自動(dòng)化的產(chǎn)品，所以這是非常復(fù)雜的系統(tǒng)性軟硬件工程。
 
　　作為技術(shù)的狂熱分子，谷俊麗也承認(rèn)「無(wú)人駕駛是人工智能最具挑戰(zhàn)性的一個(gè)應(yīng)用」。但她表示，即便是最難以用，只要抓住問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，問(wèn)題依然能夠迎刃而解。這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是數(shù)據(jù)（傳感器將真實(shí)的數(shù)據(jù)上傳到云，這是算法能夠演進(jìn)的基石）、二是 AI 算法（AI 算法是核心，通過(guò)人工智能來(lái)演進(jìn)和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能化）、三是計(jì)算力（計(jì)算硬件是使能者）。
 
　　谷俊麗在會(huì)上透露，小鵬汽車(chē)將會(huì)創(chuàng)建一個(gè)自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)圖譜。這個(gè)圖譜必須要收集足夠多的數(shù)據(jù)，如果有哪些場(chǎng)景解決不了，反饋到圖譜讓它進(jìn)行「生長(zhǎng)」。這是小鵬汽車(chē)駕駛能力可以提升的關(guān)鍵一環(huán)。此外，小鵬汽車(chē)還會(huì)搭建一個(gè)高性能的終端機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，在嵌入式環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高性能的實(shí)時(shí)計(jì)算。

　　最后，估計(jì)俊麗總結(jié)：自動(dòng)駕駛是一個(gè)核心技術(shù)的問(wèn)題，也是文化的問(wèn)題。駕駛行為反映社交問(wèn)題，中國(guó)的駕駛行為不同于美國(guó)的駕駛行為。所以在逐步演進(jìn)自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候，小鵬汽車(chē)會(huì)做兩件事情：一是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的個(gè)性化；另一個(gè)是研發(fā)適合中國(guó)本土的包括文化上、習(xí)慣上的最優(yōu)的駕駛，讓小鵬汽車(chē)成為最懂我們的高科技產(chǎn)物和駕駛的新物種。
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文章標(biāo)簽： 小鵬新能源汽車(chē)
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