在近日舉行的中國國際
電池技術(shù)展(CIBF2018)上,浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司帶來了自己的新技術(shù)產(chǎn)品富鋰錳動力
電池,遨優(yōu)動力副總經(jīng)理艾群告訴記者,在材料研發(fā)上,遨優(yōu)動力不僅堅持對標產(chǎn)業(yè)化目標,還在努力實現(xiàn)降低成本。
遨優(yōu)動力作為一家鋰電新秀,在產(chǎn)能方面是如何布局的?
艾群:浙江遨優(yōu)動力動力系統(tǒng)公司成立于2016年11月,注冊資金2億元,位于國家級湖州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),隸屬浙江之信控股集團。以陳光森博士為首的國際一流鋰離子動力電池技術(shù)團隊,在國內(nèi)最早專注于聚合物鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn),電池制備技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先,擁有電池相關(guān)專利20多項,其研發(fā)生產(chǎn)的電動汽車動力電池系統(tǒng)在公交大巴上連續(xù)三年(2015~2017)行駛30萬公里無故障業(yè)績,得到了沂星客車、東風汽車、重慶力帆等客戶的使用和信賴。
目前遨優(yōu)動力有兩大基地,南潯是起步基地,湖州離高鐵站2.5公里的地方也有一個基地,加上肇慶基地,2018年計劃產(chǎn)能4.5GWh。2017年2月,肇慶一期200畝地生產(chǎn)基地開始改造,設(shè)備進廠,到8月、9月份開始試產(chǎn),目前肇慶這條產(chǎn)線已經(jīng)形成1.5GWH的產(chǎn)能已經(jīng)形成。
今年年初,遨優(yōu)動力又招標了肇慶的第二條產(chǎn)線和湖州的第一條產(chǎn)線,預計今年6月份設(shè)備到位,8月份試產(chǎn),預計10月達產(chǎn)。
目前遨優(yōu)動力的整車廠客戶有哪些?
艾群:目前客戶開發(fā)情況比較順利,因為產(chǎn)能是今年規(guī)劃,預算磷酸鐵鋰有8億瓦時,三元材料有6到8億瓦時,還有新產(chǎn)品富鋰錳動力電池,規(guī)劃產(chǎn)能大概在2.5億到3億瓦時左右。磷酸鐵鋰產(chǎn)品目前主要供應(yīng)給商用車,跟中車、安凱、南京金龍都在配套。
乘用車主要是跟柳汽合作,還有為滴滴項目服務(wù),富鋰錳為新日、陸地方舟等配套。另外,物流車方面與東風簽訂了訂單,基本上一條線的產(chǎn)能已經(jīng)全部分配滿,會面臨產(chǎn)能不足的現(xiàn)象,所以第二條、第三條產(chǎn)線要抓緊建設(shè)形成新的產(chǎn)能。
如何看待三家韓國企業(yè)進入動力電池白名單?
艾群:我認為中國的電池企業(yè)不能小看自己,高估別人。韓國企業(yè)在技術(shù)等方面是有優(yōu)勢的,會對國內(nèi)企業(yè)造成一定影響。但是我們都應(yīng)該以龍頭企業(yè)CATL為標桿,苦練內(nèi)功,掌握核心技術(shù),把質(zhì)量體系建立完善。我們不見得會比三星或者LG做得差,看到過一些數(shù)據(jù),我們認為有些方面是絕對不落后,甚至是會超過他們的,但是競爭肯定會加劇。
韓國企業(yè)的成本控制做得不錯,遨優(yōu)動力在價格上是否有優(yōu)勢?
艾群:除非是規(guī);a(chǎn),目前材料成本占了整個銷售的70%以上,加上制造費用毛利率在20%甚至15%以下,基本上處于盈虧平衡點或者虧損狀態(tài)。所以降成本是最重要的,控制成本的方法有很多種,各種費用都要降低,最重要的還是從研發(fā)源頭開始控。我們的富鋰錳電池就是在這種狀態(tài)下應(yīng)用而生的,經(jīng)過八年的研發(fā),目前可以進入產(chǎn)業(yè)化狀態(tài)。
富制鋰錳的優(yōu)勢是什么?比能量達到什么樣的水平?
艾群:富鋰錳是錳酸鋰和中間過鍍氧化物的固溶體,包括了過量的鋰元素,所以叫富鋰,富鋰錳的成本從正極材料來看,可以低于三元的20%—40%。目前三元價格在23—25萬元,富鋰錳基本上可以達到18—20萬元之間,隨著碳酸鋰的價格回到正常水平,富鋰錳的價格還會進一步降
除了成本優(yōu)勢外,富鋰錳還有能量密度優(yōu)勢和安全優(yōu)勢?梢宰龅解、鎳的含量只有三元的1/3左右,甚至可以做到不含鈷,正極容量最高達到300毫安/克。如能發(fā)揮出全部容量的話可以做到350wh/kg,所以它是現(xiàn)行狀態(tài)下最有前途的一款材料。
遨優(yōu)當前富鋰錳的能量密度可以做到和三元622對應(yīng)能量密度一致,隨著不斷發(fā)展,預計今年量產(chǎn)的產(chǎn)品能做到單體260—280wh/kg,要做到300wh/kg以上則需要涉及硅碳材料的利用,還需要進一步地提升。富鋰錳電池的長壽命、高安全、低成本,可以在沒有補貼的情況下讓老百姓買得起,是解決動力電池成本壓力的新產(chǎn)品。
富鋰錳也有缺點,效率低,導電性差,高電壓電解液匹配難,一直是阻礙富鋰錳發(fā)展的因素,經(jīng)過八年的研發(fā)探索,我們終于在這方面取得了突破,達到產(chǎn)業(yè)化水平。過去磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰,用一年左右就可以產(chǎn)業(yè)化,而富鋰錳做了整整八年的努力。遨優(yōu)動力的產(chǎn)業(yè)化能讓這個行業(yè)多關(guān)注富鋰錳的電池,相信在接下來兩年內(nèi),富鋰錳的技術(shù)會大幅進步。
在動力電池回收方面,遨優(yōu)動力怎么做?
艾群:電池回收方面動力電池都是占主導地位的,利用有償回收機制促進回收動力。標準化設(shè)計的模組先是考慮梯次利用,在低速車、兩輪車或儲能上應(yīng)用,拆解下來的廢舊電池主要跟有資質(zhì)的回收機構(gòu)簽訂合作協(xié)議代為處理,隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,也不排除向業(yè)務(wù)向鋰電池材料回收板塊擴張。
(責任編輯:子蕊)