劉金成:億緯鋰能2021年擬將電池產(chǎn)能增至50GWh

時(shí)間:2019-11-17 18:16來源:動(dòng)力電池網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成
 
      “車不好,車好還不好賣嗎?”11月14日,在第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2019)上,對于新能源汽車銷量連續(xù)4個(gè)月下滑的情況,惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成面對現(xiàn)場媒體的提問“耿直”應(yīng)答。
 
       不過作為電動(dòng)車上游的電池企業(yè),劉金成并不擔(dān)心電動(dòng)車銷量下滑影響公司業(yè)績表現(xiàn),一方面是其已對電動(dòng)車及電池行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行過預(yù)判,提前進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)控制;另一方面是公司多元化的電池技術(shù)路線和研發(fā)理念可以應(yīng)對下游車企對其實(shí)施的成本降低、性能提升等壓力。
 
       據(jù)劉金成介紹,電池包價(jià)格方面,目前整車廠給出的報(bào)價(jià)已低于1元/Wh,而動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代甚至可做到0.8元/Wh左右,如果參與的市場競爭者不能跟寧德時(shí)代對標(biāo)就難以在動(dòng)力電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,以致出現(xiàn)類似沃特瑪這樣的淘汰者;另一方面,嚴(yán)酷的市場環(huán)境也將倒逼電池企業(yè)提高產(chǎn)品可靠性,不能通過技術(shù)等創(chuàng)新維持行業(yè)地位的企業(yè)也將加速退出。
 
       那么億緯鋰能如何應(yīng)對與競爭者的殘酷廝殺呢?劉金成表示,客戶是上帝,“如何抓住上帝的手”是其一直在思考的問題,億緯鋰能通過與韓國SKI的合作認(rèn)識(shí)到,要想與上帝握手,億緯鋰能第一步是要做到產(chǎn)品安全可靠。“安全性不是要達(dá)成的目標(biāo),也不是要在成本性能之間求取平衡,而是必須先有安全可靠才有動(dòng)力電池。”
 
       劉金成在演講現(xiàn)場分享了一個(gè)故事,他問同事,參觀完(今年的)上海電池展你有什么感受?對方說,(動(dòng)力電池)商業(yè)機(jī)會(huì)巨大,(電動(dòng))車很漂亮。劉金成則回答說,你想想如果車?yán)镒?個(gè)人,年輕的夫婦帶著2個(gè)孩子外出玩,如果他們不能安全到達(dá)目的地或不能安全返回,你就不是車?yán)锖⒆拥暮冒⒁毯檬迨澹且粋(gè)“謀殺者”。劉金成以此強(qiáng)調(diào),電池人不能在安全可靠和性能之間求取平衡,因?yàn)椴荒芙鉀Q動(dòng)力電池安全可靠的問題,不僅是對電動(dòng)車駕乘人員生命的不負(fù)責(zé),也很有可能摧毀整個(gè)行業(yè)的未來發(fā)展。
 
       為此,劉金成分享了他對公司的三個(gè)規(guī)劃方向,一是不追求無限大的產(chǎn)能規(guī)模;二是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造力,擬2020年建成千人研究院,并計(jì)劃每年投入10億元左右進(jìn)行技術(shù)研究,及對生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)中的一些高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施和創(chuàng)新;三是將注意力持續(xù)到高可靠性的產(chǎn)品上。
 
       劉金成在接受采訪時(shí)表示,公司戰(zhàn)略方向的把控對公司的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要,“公司要長遠(yuǎn)發(fā)展,產(chǎn)品要滿足市場要求,資金也要控制得好,如果這些出了問題,神仙也救不了他。”億緯鋰能2019年三季度財(cái)報(bào)顯示,其前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45.77億元,同比增長52.12%;實(shí)現(xiàn)凈利潤11.59億元,同比增長205.94%,是12家上市鋰電企業(yè)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)凈利大幅增長的企業(yè),凈利潤金額僅次于寧德時(shí)代(34.6億元)和比亞迪(15.7億元),位居電池行業(yè)第三名。
 
       不過相比寧德時(shí)代和比亞迪來說,億緯鋰能的產(chǎn)能并不屬于大規(guī)模。劉金成介紹稱,億緯鋰能的目標(biāo)并不是覆蓋所有車企的需求,而是選擇性地服務(wù)有技術(shù)、有資本、有市場的好客戶。目前,億緯鋰能動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模共11GWh,其中方形磷酸鐵鋰電池4.5GWh,圓柱三元電池3.5GWh,方形三元電池1.5GWh,軟包三元電池1.5GWh。公開數(shù)據(jù)顯示,2019年1-9月,億緯鋰能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)907.33MWh,同比增加48.78%,占國內(nèi)同期裝機(jī)總量的2.15%,在全行業(yè)排名第五。
 
       億緯鋰能的合作客戶主要有戴姆勒、福特、現(xiàn)代起亞等。不過億緯鋰能吸引外資車企一方面是其自身實(shí)力,另一方面是SKI為其做背書。據(jù)悉,億緯鋰能在2018年6月出資設(shè)立了子公司億緯集能,該子公司在SKI注資后成為億緯鋰能與SKI的合資公司,公司董事會(huì)成員也分別來自于億緯鋰能與SKI。與SKI的合作彌補(bǔ)了億緯鋰能在軟包領(lǐng)域的空缺,其目前客戶也多看重它的軟包電芯技術(shù)。2018年8月,億緯鋰能進(jìn)入戴姆勒電池供應(yīng)鏈中,雙方簽訂到2027年12月31日的供貨協(xié)議;2019年3月,億緯鋰能進(jìn)入現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈,未來六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13.48GWh。
 
       億緯鋰能未來規(guī)劃到2021年,動(dòng)力電池產(chǎn)能增加到50GWh,這意味著億緯鋰能在接下來兩年將增加39GWh的產(chǎn)能,這并不是容易完成的挑戰(zhàn)。劉金成認(rèn)為,在2015年準(zhǔn)備進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域時(shí)他們就知道,如果不做動(dòng)力電池不會(huì)輸,但絕對不會(huì)贏,如今億緯鋰能依然抱有這樣的初心。
 
       劉金成同時(shí)表示,作為企業(yè),不能在單一技術(shù)路線上押寶,如今那些倒閉破產(chǎn)或在生存線上掙扎的企業(yè)就是押錯(cuò)了路線的后果。企業(yè)在向前發(fā)展時(shí)也要警惕技術(shù)路線的可持續(xù)性,即便億緯鋰能布局了軟包/圓柱/方型電池,同時(shí)在磷酸鐵鋰和三元電池研發(fā)上努力,但未來的技術(shù)路線很可能并不是如今大家選擇或確定的某一方向,而一旦變革開始,市場將重新面臨洗牌。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池產(chǎn)能 億緯鋰能
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