崔東樹:2017年新能源車產(chǎn)82萬增6成 鋰電池裝車3600萬度增3成

時間:2018-01-14 16:00來源:未知 作者:崔東樹
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乘聯(lián)會秘書長崔東樹

  根據(jù)崔東樹個人測算,2017年新能源車生產(chǎn)合格證數(shù)量持續(xù)增長,1-12月新能源車產(chǎn)量82萬臺,同比增長60%,電池用量3609萬度,同比增長30%。今年1-9月的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比上月都是持續(xù)增長,10月新能源汽車環(huán)比微有下降,但11月的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比暴增1倍,同比也增長74%.。12月達到21.22萬臺,環(huán)比增長50%。
 
  隨著電池需求上升也拉開客車和專用車年末搶裝行情的完成,導(dǎo)致12月電池需求暴增,由此拉動12月電池需求達到1165萬度,環(huán)比增長68%,同比增長43%,形成對產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動。12月乘用車的環(huán)比走勢弱于客車和專用車。。
 
  從2017年的裝機量測算的補貼看,理論上看新能源車補貼金額主要補貼仍是給客車,呈現(xiàn)532的格局?蛙噧H占汽車市場總量的1%拿到新能源車補貼50%,乘用車占80%,拿到30%補貼,專用車還拿走20%。對乘用車補貼的如此至少,甚至還要專門降低乘用車補貼,如此的補貼低效率,擔(dān)心產(chǎn)業(yè)強國的目標(biāo)難以有效實現(xiàn)。因此建議大幅提升乘用車的補貼占比,合理新能源車補貼的分配布局,推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和做大做強。
 
  1、2017年新能源車需求穩(wěn)步逐月環(huán)比增長
 
 
  根據(jù)崔東樹個人測算,按照汽車生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù):2017年12月新能源汽車產(chǎn)量21.1萬臺,增長88%;電池裝機總電量約694萬度,同比增長43%。由于10月生產(chǎn)時間短,11-12月的年末特征使新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比爆發(fā)增長。從1-12月的汽車走勢看,電池需求和整車數(shù)量都是是逐步增長狀態(tài),尤其是在常規(guī)車型持續(xù)低迷的背景下,新能源車持續(xù)環(huán)比增長是令人振奮的。
 
  2、2017年新能源車電池需求恢復(fù)正增長
 
 
  1-12月的新能源車產(chǎn)量82.5萬臺,同比增長59%,而電池的需求累計達到3609萬度電,在上半年負增長的背景下,下半年同比大幅正增長,達到30%的增長。這也是值得振奮的;謴(fù)增長的主要原因是7-12月的同比電池裝車需求增長較快,形成去年7-10月爆降背景下的高增量,尤其是12月的電池需求也是同比增長43%,持平于年度的同比增速。
 
  3、新能源車的電池需求隨產(chǎn)品轉(zhuǎn)變
 
 
  12月新能源車電池用量1165萬度,較16年12月的813萬度增加350萬度。從車輛細分類別來看,12月乘用車電池裝機電量約274萬度,同比去年的114萬度增長160萬度;客車電池裝機電量550萬度,同比增長22萬度;專用車電池裝機電量342萬度,同比增長170萬度,增長力度較強。
 
 
  客車仍是電池需求的第一主力。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)的變化看,17年12月的客車占比20%,較16年12月的37%下降較大。但12月的客車用電池占比達到47%,相對16年12月的65%下降不大。17年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的38%,仍是引領(lǐng)消費增長的核心動力。9-12月專用車產(chǎn)量體現(xiàn)的恢復(fù)較好。
 
  4 、12月的乘用車電池需求特征
 
 
  從不同電池類型來看,17年的電池三元化趨勢持續(xù)。12月乘用車裝機總電量中三元鋰占比持續(xù)提升,12月純電動達到79%,插混達到100%。磷酸鐵鋰處于持續(xù)下降中,尤其是插混車型的磷酸鐵鋰從15年的96%下降到目前的12月的0%。
 
 
  客車電池以磷酸鐵鋰為主,但占比不高,錳酸鋰、超級電容的產(chǎn)比也有一定的市場空間。
 
 
  專用車的三元化趨勢很明顯。1-12月的三元電池的裝車量達到69%的占比,而16年的占比是37%。17年三元提升的趨勢相對是合理的狀態(tài),12月達到73%也是很好的趨勢。
 
  5 、主力電池廠家表現(xiàn)優(yōu)秀
 
 
  主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是你追我趕,由于從整車目錄拆分的電池企業(yè)裝車單有時有一個型號多個廠家配套的情況,沒把握拆分合理,因此就作為一個企業(yè)組對待,并列于企業(yè),導(dǎo)致主力企業(yè)可能因此少算一些,但不多。
 
 
  從電池企業(yè)看,比亞迪和寧德時代都是很優(yōu)秀的企業(yè),兩者目前不分上下的表現(xiàn),只是比亞迪在8-12月的裝車的大巴少了一點,否則應(yīng)該很有高份額潛力。
 
  6 、主力車企廠家表現(xiàn)也很優(yōu)秀
 
 
  從車企角度看,12月的電池裝機最多的車企是比亞迪,保持在15%左右。而鄭州宇通很強,保持9%左右的領(lǐng)先電池用量比例。12月東風(fēng)汽車的電池裝機達到8%。北汽新能源的電池用量達到4%,吉利的電池用量較穩(wěn)。
 
  6 、發(fā)展新能源車?給乘用車補貼僅三成
 
  從2017年的裝機量測算的補貼看,主要補貼仍是給客車,呈現(xiàn)532的格局?蛙囇a貼拿到50%,但僅占汽車市場總量的1%。對乘用車補貼的如此至少,甚至還要專門降低乘用車補貼,產(chǎn)業(yè)強國的目標(biāo)難以有效實現(xiàn)。
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文章標(biāo)簽: 鋰電池 新能源汽車 裝機量
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