2020年9月27-30日，2020世界新能源汽車大會在�？谂e行，本屆大會由中國科學技術協(xié)會、海南省人民政府、中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業(yè)和信息化廳、海南省科學技術協(xié)會、�？谑腥嗣裾�府承辦，以“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同，科技變革與新能源汽車技術創(chuàng)新等議題展開探討。

 

       在9月29日上午舉行的以“新能源汽車技術創(chuàng)新與跨界協(xié)同”為主題的全體大會上，北京理工大學教授，中國工程院院士吳鋒發(fā)表了名為“動力電池及其關鍵材料的研究與展望”的專題演講。

 

       吳鋒表示，二次電池是當前國際競相研發(fā)的熱點，已成為新一代信息通訊、電動汽車、儲能電站與能源互聯(lián)網等重大應用的關鍵環(huán)節(jié)。《國家中長期科學與技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》、《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃（2012-2020年）》均明確提出重點支持動力電池關鍵材料、電芯、系統(tǒng)等技術研發(fā)，并將提升電池能量密度作為關鍵指標。

 

       吳鋒指出，目前動力電池競爭激烈，面臨“洗牌”危機，2019年，全球動力鋰離子電池裝機量為112.6GWh，日韓動力電池企業(yè)裝機量為50.4GWh，占比44.8%；中國動力電池企業(yè)裝機量為62.2GWh，占比55.2%，其中，前10家企業(yè)裝機量達到54.65GWh。

 

       吳鋒表示，在能量信息深度融合的大背景下，電池行業(yè)將會有以下發(fā)展趨勢：5G時代需要大量的自主供電傳感器系統(tǒng)，其核心技術就是能量采集+電池+嵌入式計算管控系統(tǒng)的高度集成；此外，電池單體的趨勢是半導體華，如果固態(tài)電池和電容可以采用半導體工藝設備，將得到類似于DRAM的“電池芯片”，這將極大提升終端的供電能力支持半導體工藝，即儲能器件的半導體化。

 

       “電池單體在生產過程中將與信息系統(tǒng)緊密結合形成數字電池即智能電池，類比于磁盤到硬盤的變革，開啟動力電池新的飛躍。”吳鋒這樣說道。

 

       最后，吳鋒表示，能源革命悄然臨近，我們已經身處其中，光伏、風電、儲能、新能源汽車等分布式能源的發(fā)展，將極大改變全球能源的生產、傳輸和消費方式，將會大范圍改變人類生活甚至地緣政治格局。

 

       “新型二次電池作為能源轉化與儲存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，要從基礎研究和新材料、新技術、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新；做到人無我有，并形成產業(yè)鏈，瞄準市場，才能使企業(yè)長盛不衰！然而創(chuàng)新不是炒作，不能急功近利，否則就會是曇花一現！產業(yè)取決于市場，不能揠苗助長，否則就會是過眼云煙。”吳鋒如是說道。