從動力電池產(chǎn)業(yè)來看，各類電池有各自的“煩惱”。就目前應用最為廣泛的鋰離子電池而言，其在生產(chǎn)發(fā)展中，能量密度已達到理論極限，并且原料供應緊缺。鈉離子電池潛力雖大，但也存在能量密度低、循環(huán)壽命短等問題。

針對電池產(chǎn)業(yè)的短板，近日，寧德時代開發(fā)出第一代鈉離子電池。該電池能量密度達160Wh/kg，是目前全球最高水平，在常溫下充電15分鐘，電量就可達到80%。此外，在零下20°C低溫的環(huán)境下，其仍有90%以上的放電保持率，同時在系統(tǒng)集成效率方面，也可達到80%以上。

金屬元素之所以能夠作為電池材料，是因為金屬離子的不斷轉(zhuǎn)移產(chǎn)生充放電流，鋰元素性質(zhì)活潑，鈉元素也可有效儲存離子，兩者作用原理相似。但鈉元素較之鋰元素，化學性能更穩(wěn)定，因此自燃率更低，安全性也有了本質(zhì)的提高。

鈉電池的另一個顯著優(yōu)勢就是充電速度更快。現(xiàn)在的電子產(chǎn)品大都追求快充，滿足人們?nèi)找婕涌斓纳�活�?jié)奏，鈉電池的這一特性能夠完美地適應市場要求。而且，鈉資源與鋰資源相比，豐度更高、成本更低。

鈉電池擁有眾多優(yōu)良性能的同時，也有一個“致命”的缺陷，就是鈉離子體積較大。由此造成鈉電池對于電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、電極材料和動力學性能的要求極高。同時，鈉的成本雖低，但制造鈉電池需要的工藝較高，整體成本上鈉電池可能高于鋰電池。

因此，寧德時代發(fā)布的鈉電池得益于正負電極材料的突破。這款鈉電池的正負極材料分別使用了電子結(jié)構(gòu)重新排列的普魯白材料和具有特殊孔隙結(jié)構(gòu)的硬碳材料，是具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)特性的新材料。

最值得一提的是，該電池在一個電池包中，同時搭載了鋰離子電池和鈉離子電池，實現(xiàn)了鋰鈉電池的集成混合共用。一定意義上，“合二為一”的結(jié)構(gòu)既彌補了鈉離子電池現(xiàn)階段的能量密度短板，也發(fā)揮了高功率、高性能的優(yōu)勢。

通過將不同材料體系的電池混合共用，寧德時代開發(fā)的鈉電池達到取長補短的效果，突破了單一電池材料體系的適用邊界，未來或許其可以拓展更多應用場景。