特斯拉前CTO:電動(dòng)汽車電池應(yīng)該能用15年

時(shí)間:2022-03-29 10:58來源:和訊網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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北京時(shí)間3月29日消息,據(jù)報(bào)道,此前曾在特斯拉長(zhǎng)期擔(dān)任首席技術(shù)官的JB·施特勞貝爾(JB Straubel)最近談到了關(guān)于電動(dòng)汽車的問題,他認(rèn)為一輛電動(dòng)汽車的電池應(yīng)該能使用約15年。對(duì)于施特勞貝爾的新企業(yè)來說,電動(dòng)汽車電池的耐用程度十分重要。
 
一談到電動(dòng)汽車,人們問到的最多的問題之一,就是“電池能用多久”。對(duì)于有意購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說,除續(xù)航里程外,他們最關(guān)心的就是電池壽命。電池能用多少年,在需要完全更換電池組之前,車輛能跑多少萬公里?
 
然而,截止到目前,我們還沒有足夠的數(shù)據(jù)來直接解答這個(gè)問題,因?yàn)殡妱?dòng)汽車大規(guī)模普及的時(shí)間還不夠長(zhǎng),上一代電動(dòng)汽車如今仍在路上行駛,還沒有達(dá)到報(bào)廢年限。
 
除了那些存在缺陷的電池組,大多數(shù)被更換的電池組是在里程數(shù)過長(zhǎng)的電動(dòng)車上。例如,外媒報(bào)道了一輛行駛里程超過40萬英里(64萬公里)的Model X,它在大約32.5萬英里(52萬公里)時(shí)更換了電池。但是,對(duì)于大多數(shù)正常使用汽車的電動(dòng)車主來說,我們必須根據(jù)電池的退化來估計(jì)電池組的壽命,而這在大多數(shù)情況下,電池的退化幅度是相當(dāng)小的。
 
特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前任CTO施特勞貝爾在最近的一次采訪中表示,他認(rèn)為電動(dòng)汽車的電池應(yīng)該能夠使用15年的時(shí)間,具體情況需要取決于利用率。
 
他說道:“這是一個(gè)主觀的事情,取決于人們對(duì)汽車的目標(biāo)是什么,但我認(rèn)為在大多數(shù)情況下,它可以很輕松地達(dá)到15年。我認(rèn)為電池壽命可能會(huì)伴隨車輛的整個(gè)使用壽命。我個(gè)人認(rèn)為,人們不太可能將新電池放在舊車中。”
 
關(guān)于電池方面的問題,施特勞貝爾可以說是非常專業(yè)的,在2019年之前他一直負(fù)責(zé)特斯拉的電池開發(fā)工作。
 
在離開特斯拉之后,這位工程師一直都在密切關(guān)注電動(dòng)汽車電池的報(bào)廢情況,這對(duì)他的新企業(yè)Redwood Materials來說至關(guān)重要。
 
Redwood Materials當(dāng)前正在開發(fā)回收材料的新工藝,該公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)正是電動(dòng)汽車電池。這家公司最近還宣布,他們還將開始電池陰極和陽極材料生產(chǎn),并將在美國(guó)建立一個(gè)產(chǎn)能高達(dá)100GWh的電池材料工廠。Redwood Materials
 
電池組的壽命當(dāng)然越長(zhǎng)越好。但是,與汽油動(dòng)力汽車相比,電動(dòng)汽車的主要優(yōu)勢(shì)之一是,在車輛和電池報(bào)廢時(shí),電池組由于其中含有大量的基本金屬,它仍然非常有價(jià)值。
 
施特勞貝爾的新企業(yè)已經(jīng)與福特和沃爾沃達(dá)成了合作,在電池組報(bào)廢時(shí)進(jìn)行回收,但這僅僅是個(gè)開始,F(xiàn)在,每年只有幾萬到幾十萬輛電動(dòng)汽車進(jìn)入報(bào)廢期。而在未來,如果我們相信施特勞貝爾的時(shí)間表,這個(gè)數(shù)字將在15年內(nèi)上升到數(shù)百萬輛。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 電動(dòng)汽車 特斯拉
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