2022年整車新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到688萬輛，2022年保有量已經(jīng)達(dá)到了1310萬輛，占比達(dá)到了4.1%。

另外是充電的時(shí)間，無論是三元還是磷酸鐵鋰，目前還沒有解決充電時(shí)間的問題。

在王瑀看來，碳酸鋰資源是不缺的，現(xiàn)在碳酸鋰的生產(chǎn)各方面難度也不大，應(yīng)該很快會(huì)回歸到正常的經(jīng)營范圍，“因?yàn)樘妓徜噷?shí)際的成本應(yīng)該在3萬塊錢左右，所以說沒有任何的理由漲到50萬、60萬，對(duì)整個(gè)世界減碳、環(huán)保、能源的可持續(xù)發(fā)展等都是非常不利。”

在采訪中王瑀提到，鈉電池是一個(gè)非常好的選擇方案，因?yàn)樘妓徕c才2000元/噸，所以鈉電池發(fā)展更適合于中國目前這樣的國情，國內(nèi)的鋰資源實(shí)際上還沒有完全勘探好，受到鋰和鈷鈷的制約影響也比較大，這兩個(gè)資源制約問題都解決之后，中國新能源汽車的發(fā)展就更加平穩(wěn)，不會(huì)有這么大的波動(dòng)，未來的發(fā)展方向更有可控性、更有預(yù)測性，發(fā)展會(huì)更加平穩(wěn)。