固態(tài)電池——推動未來電動汽車發(fā)展的有力支柱

時間:2018-05-14 10:19來源:新華網(wǎng) 作者:綜合報道
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  新能源汽車是新經(jīng)濟(jì)在工業(yè)領(lǐng)域一個標(biāo)志性行業(yè),然而看似前景廣闊的電動汽車卻遲遲沒能進(jìn)入尋常百姓家。充得慢、跑不遠(yuǎn)、不安全的“電池魔咒”成為制約電動汽車發(fā)展的最大壁壘。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,一種儲存能量更高、安全性更好、體積更小的固態(tài)電池技術(shù)很可能會打破這一“魔咒”,成為未來電動汽車的能源新選擇。
 
  什么是固態(tài)鋰電池?中國工程院院士、中國科學(xué)院物理研究所研究員陳立泉做了一個簡潔明確的定義,“固態(tài)鋰電池之所以叫固態(tài),是因為電池是由全是固態(tài)的3個組成部分構(gòu)成,分別是正極、負(fù)極和中間的隔膜。”相比傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池而言,固態(tài)電池具備更多優(yōu)勢。陳立泉認(rèn)為,“傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池被形象地稱為搖椅式電池,搖椅的兩端是電池的正負(fù)兩極,中間是液態(tài)電解質(zhì),由于電解液是易燃、易爆、易揮發(fā)的液體,當(dāng)電池受到外部撞擊或其他極端情況,很容易造成電池短路進(jìn)而引發(fā)電池爆炸、起火。而固態(tài)電池由于采用固態(tài)的電解質(zhì),從安全的角度來講有著先天的優(yōu)勢。”
 
  同樣體積的電池,固態(tài)鋰電池存儲電量要遠(yuǎn)超鋰離子電池。尤其是用在電動汽車上,有限的電池空間使用固態(tài)電池的汽車,續(xù)航能力更強、安全性更高。隨著材料基因組研究的不斷突破,固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用指日可待。
 
  目前我國在高端電池和自主裝備方面還有較大的提升空間。在陳立泉看來,隨著電動汽車在全球范圍內(nèi)的普及,固態(tài)電池將迎來新的發(fā)展機遇,這將成為我國電池行業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展,甚至引領(lǐng)世界電池產(chǎn)業(yè)的一次重要機會。
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