氫能革命:日本制氫催化劑高效分解水的技術(shù)介紹

時(shí)間:2025-02-06 15:14來(lái)源:36kr 作者:子蕊
點(diǎn)擊:

編輯


在追求碳中和的道路上,氫氣被視為未來(lái)能源的重要組成部分,它不僅能作為清潔燃料,還能與二氧化碳反應(yīng)制造可持續(xù)的塑料。然而,氫氣的大規(guī)模生產(chǎn)仍面臨著高成本和低效率的挑戰(zhàn)。如今,一項(xiàng)顛覆性的研究突破,或許能為這一難題帶來(lái)解答——單一催化劑高效分解水的技術(shù),正在突破傳統(tǒng)限制,掀起一場(chǎng)氫能革命。信州大學(xué)的道門(mén)一成教授及其團(tuán)隊(duì),憑借將氫氣和氧氣生成催化劑合二為一的創(chuàng)新研究,獲得了2024年科睿唯安引文榮譽(yù)獎(jiǎng),也被認(rèn)為距離諾貝爾獎(jiǎng)僅一步之遙。

道門(mén)教授的研究不僅在催化劑領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展,還成功地將這一技術(shù)向?qū)嶋H應(yīng)用邁出了重要一步。這項(xiàng)技術(shù)利用光催化劑,只需將粉末溶解在水中并暴露在光下,便可高效產(chǎn)生氫氣,并且具有顯著的能源利用效率提升。與傳統(tǒng)方法不同,光催化劑不再依賴兩個(gè)分離的催化劑,而是通過(guò)將氮化鎵和氧化鋅結(jié)合,直接在單一催化劑上實(shí)現(xiàn)水的分解,打破了光催化領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸。

但這一革命性進(jìn)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)——如何擴(kuò)大基材的光吸收波長(zhǎng),如何在保持高效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,這些都需要更多的研究和實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證。正如道門(mén)教授所言,雖然距離真正的商業(yè)應(yīng)用還需幾步,但這一技術(shù)的潛力已顯而易見(jiàn),未來(lái)的氫氣價(jià)格或?qū)⒁虼吮┑,為?shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)提供強(qiáng)大的動(dòng)力。在此背景下,這項(xiàng)研究不僅代表了科學(xué)的重大突破,也為新能源產(chǎn)業(yè)的未來(lái)打開(kāi)了全新的發(fā)展空間。

氫催化劑技術(shù)產(chǎn)生的背景及介紹

為了實(shí)現(xiàn)碳中和(即幾乎零溫室氣體排放),我們迫切需要一種廉價(jià)且大規(guī)模可持續(xù)的氫氣供應(yīng)。氫氣不僅可以作為清潔能源燃料使用,還能與二氧化碳反應(yīng)生成塑料等有用的材料,且氫氣本身是可重復(fù)利用的,排放過(guò)程不產(chǎn)生碳。因此,氫氣被視為解決氣候變化的重要“武器”。而其中,光催化技術(shù)有望大幅降低氫氣的生產(chǎn)成本,未來(lái)氫氣的價(jià)格可能因此大幅下降——這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵就在于,研究人員只需將催化劑粉末溶解在水中并暴露在陽(yáng)光下,就能高效分解水并釋放氫氣。目前,一些日本科學(xué)家的研究成果已經(jīng)被認(rèn)為有可能獲得諾貝爾獎(jiǎng)。

信州大學(xué)的道門(mén)一成教授在獲得2024年科睿唯安引文榮譽(yù)獎(jiǎng)后,談到這項(xiàng)技術(shù)時(shí)表示,雖然他非常期待看到技術(shù)盡快進(jìn)入實(shí)用階段,但他認(rèn)為還需要等待兩三年,才能真正見(jiàn)證這一成果的廣泛應(yīng)用。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)被視為通向諾貝爾獎(jiǎng)的前奏,而水分解光催化劑的實(shí)際應(yīng)用也已經(jīng)只差幾步之遙。

這項(xiàng)研究突破的關(guān)鍵在于光催化劑的設(shè)計(jì)。科學(xué)家們通過(guò)拓寬催化劑對(duì)光的吸收波長(zhǎng),顯著提升了水分解的效率。如果催化劑能吸收更多的太陽(yáng)光,利用光能分解水的效率也會(huì)大幅提高。傳統(tǒng)的光催化方法需要分別使用兩種不同的催化劑來(lái)分解水,分別生成氧氣和氫氣,而道門(mén)教授的團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì),將兩者合并成一個(gè)單一的催化劑,從而大幅提高了反應(yīng)效率。

2006年,道門(mén)教授曾在一篇論文中首次提出,用單一催化劑實(shí)現(xiàn)水的高效分解,這一想法獲得了廣泛的關(guān)注和高度評(píng)價(jià)。此前,分解水時(shí)生成氫氣和氧氣的兩個(gè)催化劑之間需要借助復(fù)雜的電荷轉(zhuǎn)移機(jī)制,這一直是限制反應(yīng)效率提升的瓶頸。道門(mén)教授的團(tuán)隊(duì)通過(guò)結(jié)合氮化鎵和氧化鋅,成功創(chuàng)造了一個(gè)能同時(shí)生成氧氣和氫氣的單一催化劑。令人驚訝的是,這種催化劑甚至能夠在能量較低的可見(jiàn)光下,也能有效地產(chǎn)生氫氣。

這項(xiàng)技術(shù)的突破為氫氣的生產(chǎn)提供了更加高效、低成本的途徑,也為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)帶來(lái)了新的希望。

挑戰(zhàn)在于擴(kuò)大基材的吸收波長(zhǎng)

挑戰(zhàn)在于如何擴(kuò)大基材對(duì)光的吸收波長(zhǎng)。在此之前,光催化技術(shù)的可行性曾遭到質(zhì)疑。但多門(mén)教授的研究論文推動(dòng)了人工光合作用領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展,許多在歐洲和美國(guó)的研究項(xiàng)目也開(kāi)始采用相似的方法。

此外,關(guān)于水分解技術(shù),研究者們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了紫外光下100%的量子產(chǎn)率。這意味著,催化劑吸收光后,幾乎所有生成的電子和空穴都能被用來(lái)進(jìn)行水分解反應(yīng),極大地提高了反應(yīng)效率。

研究使用了添加鋁的鈦酸鍶作為基體材料,銠鉻氧化物復(fù)合物作為氫氣生成助催化劑,氫氧化鈷作為氧氣生成助催化劑。鈦酸鍶晶體具有優(yōu)異的電子和空穴導(dǎo)流性能。因此,研究團(tuán)隊(duì)將氫生成促進(jìn)劑附著在電子流動(dòng)較好的表面,而將氧生成促進(jìn)劑附著在空穴流動(dòng)較好的表面,從而優(yōu)化了反應(yīng)過(guò)程,避免了相互干擾。研究人員還成功地在直徑僅500納米(1納米是十億分之一米)的18面顆粒上進(jìn)行了精確著色。

目前的挑戰(zhàn)是,如何在不影響性能的情況下,進(jìn)一步擴(kuò)大基材的吸收波長(zhǎng)。新的材料如氮化鉭和氧化錫/鈮等已經(jīng)被發(fā)現(xiàn),作為潛在的改進(jìn)方案。多門(mén)教授解釋說(shuō):“通過(guò)添加新元素可以拓寬光的吸收波長(zhǎng),但這也可能導(dǎo)致晶體中產(chǎn)生更多缺陷。”

盡管如此,離實(shí)際應(yīng)用還需要幾個(gè)步驟才能完成。日本擁有大量材料研究人員,他們不僅在催化劑領(lǐng)域有深厚的積累,還在半導(dǎo)體和電池等領(lǐng)域取得了很多進(jìn)展。來(lái)自不同領(lǐng)域的創(chuàng)新思路可能為技術(shù)突破帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。

在催化劑研究的同時(shí),相關(guān)的制造工藝商業(yè)化和驗(yàn)證也在同步推進(jìn)。新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)的一個(gè)項(xiàng)目中,已實(shí)際構(gòu)建了一個(gè)100平方米的氫氣生產(chǎn)示范系統(tǒng),通過(guò)排列1600塊面板。三菱化學(xué)等公司也積累了工廠設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn),目前正進(jìn)行示范開(kāi)發(fā)。

值得注意的是,大學(xué)的基礎(chǔ)研究成果并不是完成后直接交給企業(yè),而是大學(xué)的基礎(chǔ)研究與產(chǎn)業(yè)的商業(yè)發(fā)展是并行推進(jìn)的。關(guān)鍵在于,研究人員能否將水分解原理與工廠設(shè)計(jì)知識(shí)相結(jié)合,最終實(shí)現(xiàn)研究和商業(yè)的雙贏。

(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 氫能,制氫催化劑
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
  • 兩部門(mén):探索完善新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù),加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的金融支持

    國(guó)家金融監(jiān)督管理總局辦公廳、中國(guó)人民銀行辦公廳印發(fā)《銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)綠色金融高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》。方案提出,支持能源體系低碳轉(zhuǎn)型。銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)要圍繞太陽(yáng)能光伏、風(fēng)電、水電、抽水蓄能、特高壓、核能、儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)等新能源產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)和運(yùn)
    2025-02-28 09:19
  • 新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈頭部公司2024年業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)

    近日,A股新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司密集披露2024年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈頭部公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著。賽力斯預(yù)計(jì)2024年?duì)I收增長(zhǎng)超過(guò)300%,凈利潤(rùn)為55億元至60億元,年度首次扭虧為盈。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為490億元至530億元,同比
    2025-02-12 13:51
  • 新能源動(dòng)力技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) 上市車(chē)企推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)

    固態(tài)電池再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。2月13日,國(guó)際車(chē)企現(xiàn)代汽車(chē)確認(rèn),3月,公司將首次向公眾展示其全固態(tài)電動(dòng)汽車(chē)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。這款被稱為Dream(夢(mèng)想)的電池,有望帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航、更快充電以及顯著提升的能量密度。在此前的投資人日上,現(xiàn)代汽車(chē)宣布計(jì)劃在未來(lái)十
    2025-02-14 09:28
  • 四大團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目傳來(lái)新進(jìn)展!涉及鋰離子電池、硅碳負(fù)極材料、電解水制氫

    1 《鋰離子電池故障診斷和預(yù)警技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì) 2025年2月18日上午,《鋰離子電池故障診斷和預(yù)警技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)順利舉行。會(huì)議主要討論了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的分工和計(jì)劃。 近年來(lái),鋰電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng),針對(duì)鋰離子電池存在故障進(jìn)行科學(xué)診斷尤為重
    2025-02-21 21:10
  • 彌補(bǔ)新能源車(chē)短板,奇瑞加速混動(dòng)產(chǎn)品布局

    在新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量接近5萬(wàn)輛之后,奇瑞汽車(chē)仍在繼續(xù)加速完善混動(dòng)產(chǎn)品的布局。 2月下旬以來(lái),奇瑞接連發(fā)布多款混動(dòng)產(chǎn)品。2月22日,奇瑞風(fēng)云T8上市,該車(chē)采用C-DM5.0混動(dòng)系統(tǒng),官方指導(dǎo)價(jià)10.39萬(wàn)元15.09萬(wàn)元;2月23日,奇瑞旗下星途品牌推出攬?jiān)?C-DM 車(chē)型,
    2025-02-25 09:28
  • 去年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十出爐:中企占六席,韓日企業(yè)市占率下滑

    近日,韓國(guó)知名電池研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2024年全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2024年全年,全球電動(dòng)汽車(chē)電池使用量達(dá)到894.4GWh(吉瓦時(shí)),同比增長(zhǎng)27.2%。 在2024年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量前十榜單中,有六家中國(guó)企業(yè)上榜,分別為寧德時(shí)代、比亞迪、
    2025-02-20 09:15
  • 初級(jí)+中級(jí)+高級(jí)!電池制造工程師評(píng)價(jià)等級(jí)申報(bào)條件詳解析

    電池制造工程師職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)各等級(jí)申報(bào)條件 初級(jí): (1)累計(jì)從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作1年(含)以上。 (2)本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生。 中級(jí): (1)取得本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)初級(jí)職業(yè)技術(shù)證書(shū)(含職業(yè)能力等級(jí)評(píng)價(jià)證書(shū)、職業(yè)資格證書(shū)、職業(yè)技能等級(jí)證書(shū))后,累計(jì)從事本
    2025-02-26 09:57
  • 浙江省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金落地,70億

    近日,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金簽約發(fā)布儀式在杭州舉行。 編輯 浙江省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金總規(guī)模70億元 ,注冊(cè)于 杭州 ,是 4+1專項(xiàng)基金群 規(guī)模最大、期限最長(zhǎng) 的一支產(chǎn)業(yè)集群基金。基金重點(diǎn)投向新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,涵蓋關(guān)鍵材料及零部件、整車(chē)制造、汽車(chē)后市場(chǎng)等
    2025-02-20 08:26
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)