中國鋰
電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展讓歐美日韓開始感受到了壓力,進而開始發(fā)力追趕。
日前,法國經(jīng)濟和財政部長布魯諾·勒梅爾表示,歐洲企業(yè)不應(yīng)僅僅依賴亞洲生產(chǎn)的電池來發(fā)展自己的電動汽車產(chǎn)業(yè),呼吁歐洲企業(yè)共同發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè),以扭轉(zhuǎn)歐洲在這一領(lǐng)域的被動局面。
對此,外媒報道稱,歐盟已經(jīng)組建了一個電池聯(lián)盟,并計劃對電池研究提供政府援助,將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。
目前,歐洲尚未有一家有規(guī)模的本土動力電池企業(yè),這對歐洲主流車企的電動化戰(zhàn)略而言是個巨大的短板。
值得注意的是,除了在歐洲建立大規(guī)模的本土電池企業(yè)之外,還想在中國建立大規(guī)模的電池企業(yè),欲與中國本土電池企業(yè)一較高下。
日前,荷蘭電池制造企業(yè)沃克斯公司決定向中國投資18.5億美元,在長江三角洲地區(qū)設(shè)立新能源鋰電池超級工程項目并設(shè)立中國研發(fā)基地。李克強總理與荷蘭首相呂特共同見證簽署的這一合作協(xié)議。
據(jù)悉,本次投資的工廠將于2021年投產(chǎn),年產(chǎn)量8.0Gwh,可為16萬輛電動汽車提供電池。英國路透社稱,這是該企業(yè)在中國投資的第二家工廠。
截至目前,已有包括三星SDI、LG化學(xué)、SK創(chuàng)新、松下等日韓電池企業(yè)在華建廠,再加上戴姆勒、沃克斯等歐洲主機廠和電池廠在中國建廠,中國未來的動力電池市場競爭格局或?qū)l(fā)生極大變化,這對中國本土電池企業(yè)而言是一大挑戰(zhàn)。
一旦補貼完全退坡,在降成本和提升產(chǎn)品性能但要求之下,中國本土主機廠在選擇電池供應(yīng)商方面或?qū)⑼赓Y電池企業(yè)傾斜,屆時中國的動力電池企業(yè)將直接面臨著國際電池企業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)。
(責(zé)任編輯:子蕊)