近日，英國(guó)政府發(fā)布了新的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略——《零排放之路》（The Road to Zero），目標(biāo)是使得英國(guó)成為全球生產(chǎn)和使用電動(dòng)汽車的“領(lǐng)頭羊”。為此，英國(guó)政府承諾，在2030年英國(guó)銷售的新車中，至少50％（甚至70％）的乘用車和40％的貨車必須實(shí)現(xiàn)超低排放，即每公里碳排放不得超過75克，超低排放汽車包括插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、燃料電池車等。

 

　　重申2040年“禁燃”目標(biāo)

 

　　目前，英國(guó)超低排放車輛的保有量超過15萬輛�！读闩欧胖�路》提出，在英國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)建綠色基礎(chǔ)設(shè)施，減少英國(guó)公路上已有車輛的碳排放，推動(dòng)零排放乘用車、貨車和卡車的使用，從而使得英國(guó)站在全球汽車革命的前沿，提高英國(guó)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　去年7月，英國(guó)政府宣布，將從2020年起在該國(guó)禁止銷售新的汽油和柴油車�！读闩欧胖�路》戰(zhàn)略首次闡述了英國(guó)如何在2040年前終止傳統(tǒng)汽油、柴油汽車和貨車的銷售。文件指出，到2030年，英國(guó)至少一半新車和40％的貨車都必須實(shí)現(xiàn)超低排放，每公里碳排放不得超過75克；到2040年，大部分在售的新乘用車和貨車將實(shí)現(xiàn)完全零排放，且所有新車都將具備零排放能力。

 

　　該項(xiàng)新政策的出臺(tái)因頻繁的游說活動(dòng)被推遲了數(shù)月。盡管英國(guó)各城市市長(zhǎng)和氣候活動(dòng)家們呼吁將該計(jì)劃提前至2030年，英國(guó)政府最終仍然堅(jiān)持在2040年禁止銷售傳統(tǒng)燃油車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英國(guó)政府將與汽車界、商界、學(xué)術(shù)界、消費(fèi)者團(tuán)體、地方政府、環(huán)保團(tuán)體和國(guó)際合作伙伴共同努力，在英國(guó)部署完善的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并為英國(guó)道路的綠色未來做好準(zhǔn)備。

 

　　“未來幾十年，我們的汽車工業(yè)、國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和出行方式將發(fā)生巨大的變革。我們預(yù)計(jì)，未來10年交通領(lǐng)域的變化將比上世紀(jì)還要多。我們預(yù)計(jì)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)都將出現(xiàn)重大變化，這就是為什么我們把未來流動(dòng)性作為現(xiàn)代工業(yè)戰(zhàn)略的四大機(jī)遇和挑戰(zhàn)之一。”英國(guó)交通部長(zhǎng)克里斯·格雷林表示，“《零排放之路》戰(zhàn)略為英國(guó)成為全球零排放革命領(lǐng)袖指明了一條清晰的道路——確保英國(guó)擁有更清潔的空氣、更好的環(huán)境和更強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。”

 

　　全方位發(fā)力保駕護(hù)航

 

　　英國(guó)政府已經(jīng)承諾到2020年在超低排放車輛方面投資15億英鎊，此次“零排放之路”戰(zhàn)略提出了一系列雄心勃勃的計(jì)劃。

 

　　充電設(shè)施方面，啟動(dòng)4億英鎊充電基礎(chǔ)設(shè)施投資基金，為生產(chǎn)和安裝充電樁的公司提供資金，從而加速充電設(shè)施的部署；在適當(dāng)情況下推動(dòng)新建住宅安裝充電樁，今后新燈柱上都將安裝充電樁，從而大大擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)；電動(dòng)汽車車主在自家安裝一個(gè)充電樁，最高可得到500英鎊的補(bǔ)貼。

 

　　補(bǔ)貼方面，根據(jù)排放性能，目前超低排放乘用車可得到1500～4500英鎊不等的補(bǔ)貼（售價(jià)6萬英鎊以上的車型除外），超低排放貨車則最高可得到8000英鎊的補(bǔ)貼。當(dāng)前的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策至少延續(xù)至今年10月，之后會(huì)再以某種形式至少延續(xù)至2020年，從而使消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)能夠繼續(xù)大幅節(jié)省開支。

 

　　技術(shù)創(chuàng)新方面，英國(guó)政府將創(chuàng)建一個(gè)4000萬英鎊的新項(xiàng)目，用于開發(fā)和試驗(yàn)創(chuàng)新、低成本的無線充電及道路充電技術(shù)。隨著電動(dòng)汽車使用量的增加，對(duì)能源的需求也會(huì)增加，為此文件提出，啟動(dòng)電動(dòng)汽車能源專項(xiàng)小組，將能源和汽車行業(yè)結(jié)合起來。

 

　　另外，針對(duì)英國(guó)退歐問題，文件提出，退出歐盟后，汽車排放監(jiān)管要求至少與當(dāng)前保持一致。

 

　　因政府用車通常會(huì)起到示范效應(yīng)，英國(guó)政府提出，到2022年，使得超低排放車輛占內(nèi)閣用車的25％，且今后采購(gòu)的新車均為超低排放車輛，到2030年政府車隊(duì)將完全由超低排放車輛構(gòu)成。這些舉措將為大量超低排放車輛的使用奠定基礎(chǔ)。此外，英國(guó)政府還通過了《自動(dòng)和電動(dòng)汽車法案》，確保人們?cè)谟��?guó)各地都能方便地找到和使用充電設(shè)施，例如高速公路服務(wù)區(qū)等。

 

　　對(duì)技術(shù)路線保持中立

 

　　英國(guó)政府預(yù)計(jì)，從燃油車向電動(dòng)汽車過渡，將由英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界和消費(fèi)者共同主導(dǎo)，政府將在2025年對(duì)超低排放車輛的使用情況進(jìn)行審查，如果沒有取得足夠進(jìn)展，政府可能會(huì)考慮采取一些干預(yù)措施。“我們希望到2050年所有乘用車和貨車都能實(shí)現(xiàn)零排放。”格雷林表示。

 

　　殼牌首席執(zhí)行官本·范伯登公開表示對(duì)英國(guó)政府這一戰(zhàn)略的支持，“我認(rèn)為英國(guó)必須比全球其他地區(qū)更快實(shí)現(xiàn)環(huán)境零污染。我們需要制造電動(dòng)汽車，開發(fā)氫氣、液化天然氣和生物燃料，還需要進(jìn)一步改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)。這一切都將花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能完成。”據(jù)了解，為電動(dòng)汽車充電是殼牌公司開辟的新業(yè)務(wù)之一，去年殼牌收購(gòu)了歐洲最大的電動(dòng)汽車充電供應(yīng)商之一NewMotion，并在倫敦附近和英格蘭北部的殼牌加油站推出電動(dòng)汽車快速充電服務(wù)。

 

　　《零排放之路》提出了“技術(shù)中立”的原則，即主張純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料汽車等百花齊放。英國(guó)政府不會(huì)具體規(guī)定哪種技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，也不會(huì)禁止任何特定的技術(shù)，例如油電混合動(dòng)力技術(shù)。英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（SMMT）對(duì)新戰(zhàn)略中的“技術(shù)中立”做法表示贊賞，但對(duì)在2030年實(shí)現(xiàn)超低排放的目標(biāo)表示擔(dān)憂。“新戰(zhàn)略提出技術(shù)中立，不禁止任何特定技術(shù)，對(duì)此我們表示歡迎。目前已有的一系列低排放和零排放技術(shù)可以滿足不同的需求。政府必須創(chuàng)造條件鼓勵(lì)消費(fèi)者使用零排放車輛，而市場(chǎng)和行業(yè)最終選出合適的技術(shù)解決方案。在這個(gè)早期階段，沒有一個(gè)明確的技術(shù)贏家。”SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示。

 

　　霍斯還補(bǔ)充道：“我們非常擔(dān)心無法實(shí)現(xiàn)超低排放車輛的目標(biāo)，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了歐盟委員會(huì)的預(yù)期。要想將市場(chǎng)份額從現(xiàn)在的2.2％提升到50％，需要近23倍的增長(zhǎng)。這些新技術(shù)，以及提供這些技術(shù)所需的長(zhǎng)期投資都無法在短期內(nèi)快速到位。我們需要更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)和舉措。”雖然英國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為該目標(biāo)過于激進(jìn)，但一些環(huán)保組織和英國(guó)反對(duì)派工黨表示，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)將“禁燃”時(shí)間表提前至2030年。