新能源物流車領(lǐng)域深度綁定 申瑞達&中電綠源、奇瑞、申通強強聯(lián)合

時間:2018-07-18 13:58來源:電動汽車資源網(wǎng) 作者:鐵木禾
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        近日,申瑞達與中電綠源、奇瑞汽車攜手成功交車深圳申通,多方將在新能源汽車訂制服務、租賃業(yè)務、城市物流配送、充電服務、物聯(lián)網(wǎng)、場地等領(lǐng)域展開深度合作。
 
        以這幾家企業(yè)各自行業(yè)境況來看,此番合作可謂各取所需,共同響應習近平總書記的“綠水青山就是金山銀山,要建設(shè)天藍、地綠、水清的美麗中國”號召,堅決打好污染政治攻堅戰(zhàn),持續(xù)實施大氣污染防治行動,打贏藍天保衛(wèi)站,助力深圳“深藍”行動。
 
        據(jù)了解,深圳申瑞達在“新能源汽車大數(shù)據(jù)+TMS智能配送”雙平臺的支撐下,力爭2018年在深圳投放運營2000輛4.5噸及以下新能源車輛。
 
        四方企業(yè)各有所需
 
        申瑞達&中電綠源、奇瑞汽車攜手成功交車深圳申通,是具有代表性的幾家企業(yè),他們之所以能夠走到一起,與他們各自的業(yè)務范圍有關(guān)。
 
        深圳申瑞達是上海申瑞達全子公司,而上海申瑞達是上海瑞昱聯(lián)合華晨鑫源、江蘇卡威等新能源汽車制造企業(yè),申通快遞、韻達速遞等快遞企業(yè)共同創(chuàng)建的綠色智能汽車服務平臺。深圳申瑞達主要業(yè)務范圍為新能源汽車租賃、貨運代理,打包服務,人工搬運裝卸服務、貨物運輸,倉儲服務,以及充換電設(shè)施建設(shè)運營等,以新能源汽車同城配送運力為切入點,物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為抓手,以供應鏈金融為催化劑。
 
        中電綠源借行業(yè)風口,布局新能源汽車運營和充電樁,公司重點目標是打開大用戶(含國網(wǎng)南網(wǎng))的充電樁招標市場,通過增資深圳市中電綠源新能源汽車發(fā)展有限公司,從制造端切入運營端,以運營端帶動制造端,開展新能源客車運營業(yè)務。
 
        奇瑞汽車,其新能源物流車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與維修服務,主要集中在開瑞新能源,主要產(chǎn)品為開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV和開瑞綠卡EV等,在深圳地區(qū)成立了銷售公司與維修服務點,前不久發(fā)布“4S+NEW”計劃,初步建立生態(tài)圈體系并逐步打通業(yè)務流程,構(gòu)建產(chǎn)融一體的創(chuàng)新營銷模式,最終實現(xiàn)“共享贏共生”。
 
        深圳申通主要業(yè)務范圍為倉儲、快遞配送、運力支持等服務,它自身是有貨運資源的,在多方合作中,它屬于最終端客戶群體,用車群體。
 
        共同打造新能源物流車生態(tài)圈
 
        從新能源物流車的全生命周期來看,新能源物流車生態(tài)圈包括了零部件、整車、運營商、售后服務、充電服務、回收組織,此外還包括金融機構(gòu)、政府、行業(yè)專家等。要從全生命周期去提升物流車本身的用戶體驗,延長產(chǎn)品的生命周期,降低成本。
 
        深圳申瑞達從開瑞新能源購置或租賃新能源物流車,利用開瑞的售后體系,嫁接中電綠源充電設(shè)備與充電服務,為深圳申通提供新能源汽車銷售與租賃、貨運代理,打包服務,人工搬運裝卸服務、貨物運輸,倉儲服務,以及充換電設(shè)施建設(shè)運營等服務。
 
        有人會質(zhì)疑,同樣做新能源汽車運營和充電的中電綠源,與深圳申瑞達有什么區(qū)別?記者了解到,在新能源汽車運營方面,中電綠源主要是客車領(lǐng)域,而深圳申瑞達卻是在電動物流車領(lǐng)域。在充電領(lǐng)域,中電綠源利用科陸資源和南方電網(wǎng)資源,在充電樁價格,充電服務費和場地方面都占有較大優(yōu)勢,且充電服務面向社會。而深圳申瑞達可借助中電綠源資源,進行充電服務,自身建設(shè)充電設(shè)備主要面向內(nèi)部客戶。
 
        同樣,雖然深圳申通與深圳申瑞達也有交叉業(yè)務,這些怎么規(guī)避?從業(yè)務范疇來說,深圳申通是有貨源的,它可以做重資產(chǎn)模式也可以做輕資產(chǎn)模式,做重就面臨著車輛購置、司機隊伍建設(shè)、貨物運輸、倉庫建設(shè)及其充電建設(shè)與安裝等問題。而做輕,它就通過租賃深圳申瑞達的新能源物流車,租賃深圳申瑞達司機,甚至讓深圳申瑞達提供貨物運輸和人工搬運等服務,這樣減少了深圳申通很多成本。
 
        因此,即使每家企業(yè)都有一些共同的業(yè)務模式,但是他們也能走到一起,只要他們各自做好自己所擅長的業(yè)務,在整個新能源物流車生態(tài)系統(tǒng)中,都能互利共贏,共同為“深圳藍”行動出一份微薄之力。
 
(責任編輯:王杰)
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