動(dòng)力電池企業(yè)主流選擇 高密度與低成本雙路線并存

時(shí)間:2019-06-24 09:25來(lái)源:EnergyTrend儲(chǔ)能 作者:綜合報(bào)道
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       過(guò)去幾年在新能源汽車補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，動(dòng)力電池企業(yè)為了提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，鉚足馬力提高動(dòng)力電池的能量密度。而今年，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，并且到明年補(bǔ)貼可能會(huì)完全取消。因此有行業(yè)人士提出觀點(diǎn)：新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡或?qū)⑹沽姿徼F鋰電池重新占據(jù)動(dòng)力電池裝機(jī)主位。
 
       梳理了主流動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)路線后，發(fā)現(xiàn)目前主流動(dòng)力電池企業(yè)均采用了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩手抓的方案，高密度與低成本雙路線并存：
 
       三元電池主要用于電動(dòng)汽車，磷酸鐵鋰電池則用于新能源客車或者儲(chǔ)能系統(tǒng)。因此，在純電動(dòng)乘用車上，未來(lái)三元電池仍將是主流動(dòng)力電池選擇。而磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，并且磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達(dá)140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料，而成本較三元電池便宜10%-15%。因此，磷酸鐵鋰電池在短途車中的應(yīng)用受到行業(yè)人士看好。
 
       國(guó)軒高科：
 
       國(guó)軒高科堅(jiān)持“發(fā)力鐵鋰、做精三元”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在乘用車，并且通過(guò)材料技術(shù)提升和工藝技術(shù)改進(jìn)，不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度瓶頸，使其擁有更多市場(chǎng)空間。
 
       目前三元方形電池能量密度為210wh/kg，2020年計(jì)劃能量密度達(dá)到300Wh/kg.
 
       億緯鋰能：
 
       在動(dòng)力電池布局上，億緯鋰能選擇全面發(fā)展，在方形磷酸鐵鋰電池、三元圓柱電池、三元軟包電池、三元方形電池上均有所布局：
 
       軟包電池：240wh/kg
 
       圓柱電池：215wh/kg
 
       方形電池：200wh/kg
 
       2019年將計(jì)劃把21700圓柱電池能量密度提升至260wh/kg
 
       桑頓新能源：
 
       桑頓新能源電芯研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)婁忠良曾就企業(yè)動(dòng)力電池技術(shù)路線表示：在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大背景下，桑頓新能源提出了“多線并行”的動(dòng)力電池技術(shù)路線應(yīng)對(duì)策略：在傳統(tǒng)動(dòng)力電池技術(shù)方面，桑頓新能源在乘用車方面將繼續(xù)開發(fā)一些高端的三元軟包電池，目前已實(shí)現(xiàn)最大電池能量密度為260wh/kg；2019年將提高電池能量密度到300wh/kg。
 
       其次，桑頓新能源將兼顧磷酸鐵鋰電池低成本、超長(zhǎng)壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，充分利用其在儲(chǔ)能和客車市場(chǎng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開拓市場(chǎng)。
 
       寧德時(shí)代：
 
       寧德時(shí)代此前在接受投資者調(diào)研時(shí)曾表示：高能量密度和低成本兩條技術(shù)路線會(huì)長(zhǎng)期并存，高能量系列產(chǎn)品需要使用三元材料持續(xù)提升能量密度，應(yīng)對(duì)高端品牌追求快充、長(zhǎng)續(xù)航等差異化產(chǎn)品的需求;同時(shí)，磷酸鐵鋰可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等對(duì)體積不敏感但價(jià)格敏感的車型需求，是低成本產(chǎn)品方案之一，此外，儲(chǔ)能也是未來(lái)磷酸鐵鋰應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。
 
       在NCM 811電池方面：2019年將量產(chǎn)上市。單體能量密度245wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開發(fā)進(jìn)展順利，具體上市時(shí)間將隨車型上市時(shí)間而定。2020年單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg.
 
       在儲(chǔ)能電池方面：目前寧德時(shí)代擁有271Ah、100 Ah、92 Ah等多種儲(chǔ)能電池，涵蓋長(zhǎng)壽命、功率型、能量型三種體系產(chǎn)品。2018年寧德時(shí)代循環(huán)壽命10000次以上的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池已經(jīng)小批量生產(chǎn)，2019年將實(shí)現(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)。2019年寧德時(shí)代將會(huì)推出儲(chǔ)能專用的高安全長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。
 
       力神電池：
 
       力神電池主要生產(chǎn)的電池產(chǎn)品類型為方型磷酸鐵鋰電池以及圓柱型三元電池。
 
       4月29日，力神青島基地一期正式宣布投產(chǎn)。該基地項(xiàng)目主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，總體規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。生產(chǎn)環(huán)境設(shè)備能力可兼容磷酸鐵鋰和三元體系，可全面為電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能提供整體解決方案。
 
       孚能科技：
 
       主打軟包電池，目前三元軟包電池能量密度為260wh/kg。270wh/kg正在試產(chǎn)中。
 
       比克電池：
 
       主打三元圓柱電池，目前電池能量密度為255wh/kg
 
       目前正計(jì)劃小批量生產(chǎn)4.8Ah的21700電池
 
       國(guó)能電池：
 
       主打三元軟包電池和磷酸鐵鋰電池
 
       三元軟包電池：230wh/kg
 
       磷酸鐵鋰電池：180wh/kg
 
       計(jì)劃2019年年底投產(chǎn)260wh/kg的三元軟包電池
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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