法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor計劃2023年建廠

時間:2020-08-18 15:27來源:蓋世汽車 作者:星云
點擊:
(圖片來源: Verkor官網(wǎng) )
 
       據(jù)外媒報道,隨著歐洲電動汽車銷量的不斷增長,越來越多的人呼吁電芯制造商將生產(chǎn)基地設在歐洲,從而降低對亞洲電池廠商的依賴。
 
       法國初創(chuàng)企業(yè)Verkor希望填補歐洲對電動車電池的需求,該公司當前正在尋求16億歐元的首輪融資,以建立一座電池工廠,該工廠將于2023年投產(chǎn),其初始年產(chǎn)能為16千兆瓦時。Verkor表示,新工廠將提供超過2,000個工作崗位,將需要至少500英畝的空間。
 
       如果一切進展順利,Verkor將在明年上半年開始選址建廠,并將于2023年投產(chǎn)。該公司很可能將工廠建在法國,但是也不排除在其他地方建廠。當前Verkor正在與法國能源企業(yè)施耐德電氣(Schneider Electric)合作,后者是其技術合作伙伴。
 
       截止到目前,大多數(shù)歐洲車企都從亞洲電池生產(chǎn)商采購電池,例如韓國的LG化學和中國寧德時代。世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)顯示,中國電池制造商占據(jù)了全球鋰電池市場85%的份額,而歐洲企業(yè)只占據(jù)3%的份額。
 
       麥肯錫在2019年進行的一項研究發(fā)現(xiàn),歐洲的電池產(chǎn)量只有29千兆瓦時,到2025年時電池產(chǎn)量可能會提升到290千兆瓦時,大約有10家電池制造商。而與此同時,中國的電池產(chǎn)量將從294千兆瓦時提升至大約600千兆瓦時。
 
       Verkor首席執(zhí)行官Benoit Lemaignan表示,該公司將主要為乘用電動汽車生產(chǎn)電池,但也可能涉足重型卡車和公共汽車領域。Lemaignan表示,歐洲超級電池工廠“顯然”可以在價格上與亞洲供應商競爭,他指出,勞動力成本和管理成本各占電池最終價格的5%左右,與運輸成本相同。在整車廠附近設立電池廠,可以節(jié)省在亞洲制造電池的運輸成本。
 
       他表示,在歐洲設立電池工廠還有其他重要的原因,“電池占電動汽車成本的30%到45%。因此,如果歐洲人或法國人必須依賴亞洲生產(chǎn)商,我們就會把對海灣國家的石油依賴轉變成對亞洲國家的電池依賴。”
 
(責任編輯:子蕊)
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號