通用汽車Ultium電池平臺(tái)將采用無線電池管理系統(tǒng)

時(shí)間:2020-09-11 08:35來源:蓋世汽車 作者:余秋云
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圖片來源:通用汽車
 
       據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日,美國(guó)Analog Devices公司(ADI)宣布推出業(yè)內(nèi)首個(gè)無線電池管理系統(tǒng)(wBMS),可以幫助汽車制造商更靈活地大規(guī)模量產(chǎn)包含各種車輛類型的電動(dòng)車隊(duì)。該款專為量產(chǎn)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的無線電池管理系統(tǒng)將首次在通用汽車的量產(chǎn)車上亮相,而且此類量產(chǎn)車將由通用汽車研發(fā)的Ultium電池驅(qū)動(dòng)。
圖片來源:ADI
 
       ADI的wBMS系統(tǒng)去除了傳統(tǒng)的線束,可減少高達(dá)90%的線束以及節(jié)省15%的電池組體積,同時(shí)也提高了電池組的設(shè)計(jì)靈活性,令其得以靈活生產(chǎn)。而且在電池生命周期內(nèi),不會(huì)影響到其續(xù)航和準(zhǔn)確性。該系統(tǒng)還擁有獨(dú)特的改換用途功能。相比較傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng),它能更輕松地支持電池的回收與二次利用。當(dāng)電池包容量不足以支持車輛最佳運(yùn)行狀態(tài)但仍能持續(xù)供電時(shí),搭載了無線電池管理系統(tǒng)的電池包可以直接合并成為供電裝置,無需對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和檢測(cè)。
 
       wBMS系統(tǒng)是一款單一系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品,基于ADI經(jīng)過驗(yàn)證、行業(yè)領(lǐng)先的BMS電池芯測(cè)量技術(shù)而打造,其中包括所有集成電路,以及用于實(shí)現(xiàn)供電、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能的軟件和硬件,符合ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)和模塊級(jí)安全性。通過對(duì)車輛壽命進(jìn)行高精度測(cè)量,該系統(tǒng)讓每個(gè)電池芯都能夠?qū)崿F(xiàn)最佳性能,確保汽車實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航里程,并且可以支持利用安全、可持續(xù)性零鈷電池化學(xué)材料,如磷酸鐵鋰(LFP)制成的電芯。
 
       此外,該系統(tǒng)還可以讓電池自己測(cè)量和上報(bào)性能,實(shí)現(xiàn)早期故障探測(cè)功能,并優(yōu)化電池組的組裝過程。在電池的整個(gè)生命周期內(nèi),包括組裝、裝入倉庫、運(yùn)輸、安裝、維護(hù)、第二次生命階段,都可以對(duì)此類數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
 
       最近,ADI與通用汽車建立了合作,以將wBMS技術(shù)引入通用汽車的Ultium電池平臺(tái)。通用汽車的無線電池管理系統(tǒng)采用了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)設(shè)計(jì),這是公司全新一代電子架構(gòu)的基礎(chǔ)。安全防護(hù)設(shè)計(jì)貫穿無線電池管理系統(tǒng)的硬件與軟件,包括了無線通信。ADI的該項(xiàng)技術(shù)有助于確保Ultium平臺(tái)的可擴(kuò)展性,讓該平臺(tái)在未來可以包括通用汽車不同品牌、不同細(xì)分市場(chǎng)(工作卡車、高性能車輛等)的車型。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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